Создатель Nissan Leaf признал, что «Гибриды – ложное направление»

«Крестный отец электромобилей» сделал смелое заявление в адрес автопроизводителей, которые выпускают гибридные машины. По его мнению, вместо «полумер» следует полностью переходить на электротягу. В противном случае велика вероятность отставания от китайских компаний, которые уже занимают лидирующую позицию в этой отрасли.


Автором такого заявления стал Энди Палмер – бывший главный исполнительный директор Aston Martin, а также топ-менеджер в Nissan. Наибольшую известность этой фигуре принес вклад в развитие электромобилей и, в частности, создание модели Leaf.

Последняя представляет собой первую «по-настоящему» массовую машину на «зеленом» топливе. Напомним, она была выпущена в 2010 году и разошлась тиражом более 500 тыс. экземпляров.


Бывший CEO Aston Martin уверен, что ставка на «синие авто» может стать наибольшей стратегической ошибкой мировых автопроизводителей. Так он прокомментировал свое заявление:


Палмер уверен, рост китайских компаний и их «зеленых» автомобилей обусловлен, в первую очередь, государственной поддержкой. В период с 2009 года правительство Поднебесной инвестировало в эту отрасль более 230 млрд долларов.

Помимо прямых финансовых вливаний, руководство Китая продвигает электромобили и на законодательном уровне. К примеру, в некоторые части городов уже нельзя въезжать на бензиновых или дизельных моделях. Усиление позиций «эко-мобилей» также наблюдается в субсидировании на покупку, более дешевой страховке и бесплатных парковках.

Топ-менеджер Nissan высказал предположение, что западным автогигантам следует готовиться к жесткой конкуренции с китайскими брендами. В особенности, речь идет о тех, которые уже «взяли курс» на рынок ЕС. Ярким тому примером можно считать компании BYD и Xpeng.

Экспансию электромобилей из Поднебесной Палмер прокомментировал так:


В качестве примера, Энди Палмер привел японскую автомобильную промышленность. Ставка Toyota на гибриды в прошлом стала причиной застоя на текущий момент.


У компании было множество «синих» моделей и их хорошо продавали, но теперь ситуация обратная – девятое поколение Camry потребитель буквально отказывается покупать.

В качестве еще одной иллюстрации можно привести Nissan. Бренд был пионером в сегменте электромобилей, но не смог удержать своих позиций. Более того, японская компания сейчас находится на грани банкротства и вынуждена заключать партнерское соглашение с Honda.

В завершение Палмер назвал два основных препятствия, которые не позволяют массово перейти на «зеленые» машины. В этом списке оказалась по-прежнему высокая стоимость таких авто и проблемы с зарядной инфраструктурой.