Первый в мире российский серийный трактор-робот с искусственным интеллектом
Мини-трактор разработан российской компанией, являющейся совместным «детищем» Сбербанка и объединения «Когнитив текнолоджи». Беспилотник управляется посредством ИИ: по утверждению создателей, является первым таковым в мире.
Беспилотную сельхозтехнику научили пахать, культивировать, вносить удобрения и заниматься опрыскиванием. При этом умная машина оценивает состояние обрабатываемого грунта. Это помогает обнаруживать его зоны, требующие внесения полезных веществ. Когда появляются всходы, при рядковой обработке техника исследует «здоровье» растений, проверяет наличие сорняков.
Но это далеко не все, что умеет новинка: по словам главы Минпромторга, в будущем она сможет заменять человека в газовой и нефтяной добывающей отрасли.
Объем вложенных в него денег уже доведен до 3,5 млрд рублей: довольно крупный капитал. На беспилотнике (его длина 2,2, ширина – 1,4 м) установлен гибридный силовой агрегат (ДВС играет роль генератора, а электромоторы крутят колеса и заряжают аккумулятор). Мощность – тридцать «лошадей», мини-робот может двигаться в диапазоне скоростей 5-20 км/ч. Агрегат, весящий 970 кг, способен работать в связке с любыми ныне используемыми сельскохозяйственными орудиями (на них устанавливаются датчики) массой до 300 кг, причем, не только в одиночку.
Робот движется строго по оптимальному маршруту. Фото: youtube.com
Искусственный интеллект дает возможность обрабатывать почву в составе группы машин при решении общих задач. Навеска – стандартная, с трехточечным креплением, есть пара валов отбора мощности: впереди и сзади. Скромные габариты «труженика» позволяют доставлять его на поле в обычном автоприцепе. А применение на поле машины, пока не получившей названия, не подразумевает каких-либо особых навыков: по сложности напоминает использование робота-пылесоса.
Испытания стартовали еще летом. Фото: youtube.com
Но почему именно «мини»? Такая конструкция, как считают разработчики, гораздо надежнее полноразмерных «старших братьев». В роботах-тракторах отсутствует коробка передач и поворотные узлы.
И продолжаются даже зимой. Фото: youtube.com
Представитель производителя сообщает, что при ориентировании робот использует не только собственное «зрение», но и данные со спутников GPS. Для проведения работ на местности, где они недоступны, создается локальная навигация.
Трактор самостоятелен и не требует вмешательства человека. Главная цель – повышение производительности сельского хозяйства, основанное на исключении ошибок механизатора и агронома. Не стоит забывать: сегодня население в деревнях стремительно сокращается и дефицит специалистов в области выращивания с/х продукции является серьезной проблемой для страны.
Серийное производство организуется на площадке в г. Томске – фабрике, выпускающей роботизированную технику. Первые модели беспилотников должны сойти с конвейера в середине лета 2025 года. На данный момент проходят испытания предсерийных экземпляров. Необходимо выявить недостатки, проверить наработку на отказ (предполагаемое время – от 10 тыс. моточасов).
В арсенале компании – не только автономные трактора. Помимо нее, Cognitive Pilot производит беспилотные системы, которые можно устанавливать на уже выпущенные модели сельхозтехники. Также на фабрике изготавливают радары, элементы активной безопасности на ж/д транспорте. Продукция поставляется в Европу, за океан и Азию.
Беспилотную сельхозтехнику научили пахать, культивировать, вносить удобрения и заниматься опрыскиванием. При этом умная машина оценивает состояние обрабатываемого грунта. Это помогает обнаруживать его зоны, требующие внесения полезных веществ. Когда появляются всходы, при рядковой обработке техника исследует «здоровье» растений, проверяет наличие сорняков.
Фирма «Когнитив Пилот» образовалась в столице в 2022 году и входила в Cognitive Technologies. Для лучшего привлечения средств позже была переоформлена в отдельную организацию.
Но это далеко не все, что умеет новинка: по словам главы Минпромторга, в будущем она сможет заменять человека в газовой и нефтяной добывающей отрасли.
Суть проекта
Объем вложенных в него денег уже доведен до 3,5 млрд рублей: довольно крупный капитал. На беспилотнике (его длина 2,2, ширина – 1,4 м) установлен гибридный силовой агрегат (ДВС играет роль генератора, а электромоторы крутят колеса и заряжают аккумулятор). Мощность – тридцать «лошадей», мини-робот может двигаться в диапазоне скоростей 5-20 км/ч. Агрегат, весящий 970 кг, способен работать в связке с любыми ныне используемыми сельскохозяйственными орудиями (на них устанавливаются датчики) массой до 300 кг, причем, не только в одиночку.
Робот движется строго по оптимальному маршруту. Фото: youtube.comИскусственный интеллект дает возможность обрабатывать почву в составе группы машин при решении общих задач. Навеска – стандартная, с трехточечным креплением, есть пара валов отбора мощности: впереди и сзади. Скромные габариты «труженика» позволяют доставлять его на поле в обычном автоприцепе. А применение на поле машины, пока не получившей названия, не подразумевает каких-либо особых навыков: по сложности напоминает использование робота-пылесоса.
Испытания стартовали еще летом. Фото: youtube.comНо почему именно «мини»? Такая конструкция, как считают разработчики, гораздо надежнее полноразмерных «старших братьев». В роботах-тракторах отсутствует коробка передач и поворотные узлы.
И продолжаются даже зимой. Фото: youtube.comПредставитель производителя сообщает, что при ориентировании робот использует не только собственное «зрение», но и данные со спутников GPS. Для проведения работ на местности, где они недоступны, создается локальная навигация.
Процесс управления не зависит от наличия интернета: RTK-сигналы поправок могут проходить по радиоканалам.
Трактор самостоятелен и не требует вмешательства человека. Главная цель – повышение производительности сельского хозяйства, основанное на исключении ошибок механизатора и агронома. Не стоит забывать: сегодня население в деревнях стремительно сокращается и дефицит специалистов в области выращивания с/х продукции является серьезной проблемой для страны.
Перспективы
Серийное производство организуется на площадке в г. Томске – фабрике, выпускающей роботизированную технику. Первые модели беспилотников должны сойти с конвейера в середине лета 2025 года. На данный момент проходят испытания предсерийных экземпляров. Необходимо выявить недостатки, проверить наработку на отказ (предполагаемое время – от 10 тыс. моточасов).
Применение автопилота компании на серийных комбайнах
В арсенале компании – не только автономные трактора. Помимо нее, Cognitive Pilot производит беспилотные системы, которые можно устанавливать на уже выпущенные модели сельхозтехники. Также на фабрике изготавливают радары, элементы активной безопасности на ж/д транспорте. Продукция поставляется в Европу, за океан и Азию.
- Сергей Милешкин
- youtube.com, VK Видео
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...