Abt Sportsline – XGT – гоночная версия Audi R8

Хотя немецкий производитель Audi и не так знаменит, как его земляки-конкуренты, но и здесь всегда могут предложить что-то особенное. В 2006 году в модельный ряд компании добавился спорткар Audi R8. Он стал показательным использованием в конструкции фирменной системы постоянного полного привода, представленной как Audi quattro.


С самого начала истории модель позиционировалась как нечто уникальное. Ее проектированием, разработкой и дальнейшей сборкой занималась дочерняя компания Audi AG с частным капиталом. Именно те, кто ранее представлял собой цех по производству высокоточных деталей и других элементов. В качестве базы для спорткара создатели выбрали алюминиевый монокок Audi Space Frame.


Как концепт он был представлен на традиционных Женевском и Франкфуртском автосалонах 2003 года. По прошествии трех лет уже дорожная версия побывала в столице Франции. После этого стартовала серийная сборка автомобиля, ставшего первой моделью, имевшей светодиодные фары по умолчанию.

Трогательное прощание с отличным спорткаром

О том, что представляет из себя этот немецкий автомобиль, хорошо высказался шестикратный победитель «24 часов Ле-Мана» Джеки Икс. Он назвал Audi R8 «самым управляемым на данный момент образцом дорожной техники».

R8 пережил два поколение (второе стартовало в 2015-м) и несколько фейслифтингов – между ними. После 18 лет на конвейере, уже в прошлом году компания приняла решение попрощаться со своей легендой. А «подсластить пилюлю» захотели традиционным образом – представив напичканную реплику.



Напомним, что для сборки модели, история которой завершилась в марте этого года, был задействован ручной труд 70 работников предприятия. Таким образом они устанавливали около 5 тысяч различных деталей, обеспечивая автомобилям самый высокий уровень качества производства.

После этого правильность установки проверяли 95 лазеров, производящих 220 замеров с точностью до 0,1 мм (максимальное отклонение от запрограммированных стандартов). В таких сложных условиях ежедневный тираж составлял не более 29 единиц Audi R8 в день.


Поддержанная тюнинговой компанией спецверсия ABT XGT получила особые номерные знаки. Базой для ее появления послужила модификация Audi R8 GT2. Именно она вдохновила инженеров и дизайнеров на создание прощального шедевра. Шасси поставлялось напрямую от компании-производителя, что ограничило версию скромным тиражом в 99 экземпляров. А вот какой использован силовой агрегат:

✅ атмосферный 5,2-литровый двигатель V10
✅ задний привод как у Audi R8 GT RWD
✅ предельная мощность – 640 л. с
✅ семиступенчатая коробка передач S-tronic

Чтобы создать такую лимитированную партию тюнинговая компания заручилась также поддержкой Scherer Sport. То, что у них получилось, как отмечают некоторые, рассчитано на «водителей-джентльменов». Новинка может предложить:

✅ минималистичный гоночный кокпит
✅ впечатляющий воздухозаборник над крышей
✅ его расширяющиеся боковые лопасти
✅ драматически изогнутые крылья

Все это вместе может произвести впечатление и уникальный эффект даже на искушенного зрителя. А некоторых поразит и нажатие на кнопку запуска. Ведь специфический звук работы XGT выглядит более чем ободрительно.

Другие показатели автомобиля

Он отдает дань не только серийной модели, которую автопроизводитель из Ингольштадта выпускал почти 20 лет. То же можно сказать и о гоночном успехе команды Abt в чемпионате кузовных автомобилей DTM. С более чем 70 победами, 250 подиумами, 5 пилотскими и 5 командными титулами Abt Sportsline является самой успешной командой во всей истории DTM. Обратим немного внимания и на другие показатели Abt Sportsline – XGT:

✅ максимальная скорость – до 310 км/ч
✅ сухая масса – 1,4 тонны
✅ множество карбоновых деталей в конструкции

Именно последний фактор и послужил залогом заметного снижения веса автомобиля. В ту же копилку сыграло и решение создателей отказаться от полного привода. Если обратить внимание на ходовые качества XGT, то они могут значительно зависеть от положения заднего антикрыла.

Стоит заметить, что на разработку, проверку и внедрение новинки понадобилось более двух лет. Тестовыми полигонами для ее испытаний стали такие города как: Нюрбургринг, Хоккенхаймринг и Заксенринг. На их трассах опытные пилоты DTM, вроде Кельвина ван дер Линде и Рикардо Феллера, смогли проверить спорткар на практике.


В первую очередь, автомобили испытывались в условиях, приближенных к обычному движению и штатным дорожным ситуациям. Это подтвердило соответствие Abt Sportsline – XGT требованиям для повседневной езды на них.

Несмотря на такие обыденные проверки, XGT продолжает оставаться острым гоночным инструментом, подобным своему неподражаемому донору. Модель смогла сохранить все преимущества экипировки, внешнего и внутреннего дизайнов:

✅ большое заднее антикрыло
✅ аэродинамические особенности
✅ вырезы в дверях
✅ гоночные колеса, обутые в шины Pirelli P-Zero Trofeo R

Описывая дальнейшую начинку Abt Sportsline – XGT, стоит упомянуть также: тормоза Brembo, пружины ABT с трековыми и дорожными настройками и многое другое. Спереди на нем установлены 19-дюймовые колеса, а сзади – более весомый 20-дюймовый аналог.

Покупатели по желанию могут выбрать один из четырех стандартных вариантов окраски кузова: Glacier White, Mythos Black, Verde Mantis Green или Nardo Uni Grey. Выбрав Heritage Edition, вы получите авто, окрашенное в гоночные цвета Abt. Если же ни один из них не устроит придирчивого владельца, то имеется возможность заказа оригинального оттенка по индивидуальному требованию, за отдельную плату.


Создатели называют новинку не обычным суперспортом для специалистов, а цивилизованной гоночной машиной. По сравнению с базой, она получила модифицированные блоки управления и выхлопную систему, соответствующую официальным ограничениям по выбросам и уровню шума.

Внутреннее устройство и экспорт в США

Немало интересного и оригинального находится также внутри Abt Sportsline – XGT. В первую очередь, это сохранившиеся каркас безопасности и гоночное убранство салона. Последнее состоит из ряда оригинальных элементов:

✅ рулевое колесо Abt
✅ цифровые индикаторы приборов
✅ центральная консоль с кнопками стояночного тормоза, аварийки и другими

Набор последних можно подогнать под интересы и потребности конкретного пользователя. Гоночная стихия дополнена наличием центрального замка, кондиционера, штатного топливного бака, иммобилайзера и камеры заднего вида. Есть также электропривод зеркал или классические поворотники.

Довольно непростая конструкция разрабатывалась в течение пары лет и потребовала одобрения около 40 различных профильных специалистов. Но особой частью ее истории стала подготовка моделей для выступлений на американских гоночных трассах.


Специально для США запланировано около 10 экземпляров XGT. Импортом на американский континент занимается компания Chicago Performance and Tuning Co. Ориентировочная стоимость колеблется в пределах 600 тысяч евро (64,4 млн рублей).