Suzuki прощается со Swift Sport выпуском финальной версии
Японская компания завершает производство одной из наиболее популярных моделей. Последней модификацией пятой генерации стала машина с индексом ZC33S Final Edition.
Тираж особой версии будет ограничен, но о количестве выпущенных экземпляров пресс-центр бренда пока не сообщает. Несмотря на слухи о возможном появлении «заряженной» версии нового поколения Swift, официальных заявлений от пресс-центра Suzuki не поступало. Не исключено, что Final Edition в действительности станет последней в своем роде.
На фоне стандартного «Свифт Спорт», финальная версия получила лишь незначительные изменения в экстерьере. К ним можно отнести черные 17-дюймовые колесные диски в уникальном дизайне, красные тормозные суппорта, фирменные виниловые наклейки на задних стойках.
Так выглядит салон Swift Sport Final Edition. Фото: suzuki.co.jp
Разумеется, не обошлось и без «шильдиков», которые сигнализируют, что это не простой, а «особенный» Swift Sport. Помимо того, в качестве опции представительство Suzuki предлагает придать автомобилю еще большей индивидуальности. В список «допов» входят кузовные аэродинамические элементы, фирменный «винил», а также декоративные вставки для фар.
В остальном это тот же кузов, который презентовали еще в 2017 году. Утверждение справедливо и для габаритов «горячего» хэтчбека:
✅ длина – 3,9 м
✅ ширина – 1,7 м
✅ высота – 1,5 м
✅ колесная база – 2,5 м
Интерьер модели, в свою очередь, получил несколько больше изменений. Салон встречает водителя спортивными креслами с выраженной боковой поддержкой. На педалях установлены накладки из алюминия. Из этого же материала изготовлены акцентные вставки на панели приборов, дверных картах и центральной консоли.
По технической части японские инженеры, к сожалению, не подготовили никакой «интриги». Единственным отличием станет недоступность Final Edition в гибридном исполнении.
Под капотом находится уже знакомый 1,4-литровый бензиновый двигатель. Турбированный агрегат выдает 140 л. с. при пиковом крутящем моменте в 230 Н*м.
Под капотом Swift Sport Final Edition без изменений – 1,4-литровый турбомотор. Фото: YouTube.com
Показатели, конечно, не самые «спортивные». Однако и вес у Swift Sport небольшой, всего 970 кг. Привод передается исключительно на передние колеса. В тандеме с силовой установкой трудится шестиступенчатая механическая или автоматическая КПП на выбор.
Старт продаж Swift Sport Final Edition запланирован на март 2025 года. Стоимость ограниченной серии составляет 2,3 и 2,4 млн иен (1,5 и 1,6 млн рублей) за версию с МКПП и АКПП соответственно.
Производство стандартной версии «Свифт Спорт» пятой генерации завершится в феврале следующего года. Модель будет оставаться в продаже пока не закончатся запасы на складах.
Тираж особой версии будет ограничен, но о количестве выпущенных экземпляров пресс-центр бренда пока не сообщает. Несмотря на слухи о возможном появлении «заряженной» версии нового поколения Swift, официальных заявлений от пресс-центра Suzuki не поступало. Не исключено, что Final Edition в действительности станет последней в своем роде.
На фоне стандартного «Свифт Спорт», финальная версия получила лишь незначительные изменения в экстерьере. К ним можно отнести черные 17-дюймовые колесные диски в уникальном дизайне, красные тормозные суппорта, фирменные виниловые наклейки на задних стойках.
Так выглядит салон Swift Sport Final Edition. Фото: suzuki.co.jpРазумеется, не обошлось и без «шильдиков», которые сигнализируют, что это не простой, а «особенный» Swift Sport. Помимо того, в качестве опции представительство Suzuki предлагает придать автомобилю еще большей индивидуальности. В список «допов» входят кузовные аэродинамические элементы, фирменный «винил», а также декоративные вставки для фар.
В остальном это тот же кузов, который презентовали еще в 2017 году. Утверждение справедливо и для габаритов «горячего» хэтчбека:
✅ длина – 3,9 м
✅ ширина – 1,7 м
✅ высота – 1,5 м
✅ колесная база – 2,5 м
Интерьер модели, в свою очередь, получил несколько больше изменений. Салон встречает водителя спортивными креслами с выраженной боковой поддержкой. На педалях установлены накладки из алюминия. Из этого же материала изготовлены акцентные вставки на панели приборов, дверных картах и центральной консоли.
По технической части японские инженеры, к сожалению, не подготовили никакой «интриги». Единственным отличием станет недоступность Final Edition в гибридном исполнении.
Под капотом находится уже знакомый 1,4-литровый бензиновый двигатель. Турбированный агрегат выдает 140 л. с. при пиковом крутящем моменте в 230 Н*м.
Под капотом Swift Sport Final Edition без изменений – 1,4-литровый турбомотор. Фото: YouTube.comПоказатели, конечно, не самые «спортивные». Однако и вес у Swift Sport небольшой, всего 970 кг. Привод передается исключительно на передние колеса. В тандеме с силовой установкой трудится шестиступенчатая механическая или автоматическая КПП на выбор.
Старт продаж Swift Sport Final Edition запланирован на март 2025 года. Стоимость ограниченной серии составляет 2,3 и 2,4 млн иен (1,5 и 1,6 млн рублей) за версию с МКПП и АКПП соответственно.
Производство стандартной версии «Свифт Спорт» пятой генерации завершится в феврале следующего года. Модель будет оставаться в продаже пока не закончатся запасы на складах.
- Vic Samoylik
- suzuki.co.jp, youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...