Ждем в электромобилях – в Великобритании создали «вечную» батарею
Британские ученые разработали революционную батарею. По мнению «белых халатов», устройство способно продуцировать электроэнергию на протяжении тысяч лет. Хоть технология еще не дошла до стадии массового производства, ей пророчат внушительный список областей применения.
В качестве основного материала изготовления батареи указан алмаз. В частности, речь идет об образцах, которые специально вырастили в лабораторных условиях. Внутри них расположен слой радиоактивного углерода-14.
Изотоп широко известен среди археологов. В этой сфере с его помощью упрощается процесс датирования древних артефактов. Период полураспада материала составляет 5700 лет, что в контексте батареи можно считать «вечностью».
Так выглядит тестовая зона алмазной батареи. Фото: YouTube.com
Зачем тогда нужен алмаз в лабораторной «конструкции»? Ответ прост – этот минерал обладает полупроводниковыми свойствами. Благодаря им, устройство может преобразовать радиоактивное излучение в электричество.
Помимо этого, не последнюю роль сыграла феноменальная твердость алмазов. Такая особенность позволила создать прочнейший «корпус» для углерода-14 и избежать возможной «утечки» радиации. Такой «тандем» ученые посчитали наиболее оптимальным в плане безопасности.
Как упоминалось выше, уникальные алмазные батареи еще не дошли до стадии массового производства. Тем не менее британские физики-ядерщики уже создали первый экземпляр и назвали несколько отраслей, в которых изобретение принесет наиболее ощутимую пользу:
✅ космическая сфера – замена батарей в таких условиях крайне сложна, а новую не придется менять 5700 лет
✅ медицина – «бесконечная» АКБ должна хорошо себя зарекомендовать в инвазивных устройствах, например, в кардиостимуляторах
✅ электроника
Созданием батареи занималось сотрудничество ученых из Управления атомной энергией Великобритании, а также инженеров из Университета Бристоля. Для производства устройства применялись технологии, сходные с теми, которые используются в исследованиях термоядерного синтеза.
На «выходе» у кооперации изобретателей получилась батарея, сопоставимая по габаритам с «таблеткой» для наручных часов с кварцевым механизмом. Толщина составляет 0,5, а диаметр – 10 мм.
В таком устройстве «выращивали» алмаз поверх углерода-14. Фото: YouTube.com
Теперь перед учеными стоит задача по масштабированию производства. Следующим «по списку» значится увеличение мощности устройства.
Примечательно, что по мнению британских физиков-ядерщиков, батарея не только обладает рекордным сроком службы. Кроме этого, изобретение минимально воздействует на окружающую среду.
Для создания устройства применяется «выработанный» графит, который использовался на атомных электростанциях. Великобритания, к слову, уже успела «накопить» порядка 100 тыс. тонн такого материала. Поэтому с «расходниками» проблем не предвидится.
В списке потенциальных отраслей также когда-то может оказаться автомобильная индустрия и другие отрасли транспорта. Было бы удивительно увидеть машину, не требующую «заправки» на протяжении 6 тыс. лет. Впрочем, пока тезис остается в области фантастики, да и «бензиновое лобби» вряд ли этого допустит.
В качестве основного материала изготовления батареи указан алмаз. В частности, речь идет об образцах, которые специально вырастили в лабораторных условиях. Внутри них расположен слой радиоактивного углерода-14.
Изотоп широко известен среди археологов. В этой сфере с его помощью упрощается процесс датирования древних артефактов. Период полураспада материала составляет 5700 лет, что в контексте батареи можно считать «вечностью».
Так выглядит тестовая зона алмазной батареи. Фото: YouTube.comЗачем тогда нужен алмаз в лабораторной «конструкции»? Ответ прост – этот минерал обладает полупроводниковыми свойствами. Благодаря им, устройство может преобразовать радиоактивное излучение в электричество.
Помимо этого, не последнюю роль сыграла феноменальная твердость алмазов. Такая особенность позволила создать прочнейший «корпус» для углерода-14 и избежать возможной «утечки» радиации. Такой «тандем» ученые посчитали наиболее оптимальным в плане безопасности.
Как упоминалось выше, уникальные алмазные батареи еще не дошли до стадии массового производства. Тем не менее британские физики-ядерщики уже создали первый экземпляр и назвали несколько отраслей, в которых изобретение принесет наиболее ощутимую пользу:
✅ космическая сфера – замена батарей в таких условиях крайне сложна, а новую не придется менять 5700 лет
✅ медицина – «бесконечная» АКБ должна хорошо себя зарекомендовать в инвазивных устройствах, например, в кардиостимуляторах
✅ электроника
Созданием батареи занималось сотрудничество ученых из Управления атомной энергией Великобритании, а также инженеров из Университета Бристоля. Для производства устройства применялись технологии, сходные с теми, которые используются в исследованиях термоядерного синтеза.
На «выходе» у кооперации изобретателей получилась батарея, сопоставимая по габаритам с «таблеткой» для наручных часов с кварцевым механизмом. Толщина составляет 0,5, а диаметр – 10 мм.
В таком устройстве «выращивали» алмаз поверх углерода-14. Фото: YouTube.comТеперь перед учеными стоит задача по масштабированию производства. Следующим «по списку» значится увеличение мощности устройства.
Примечательно, что по мнению британских физиков-ядерщиков, батарея не только обладает рекордным сроком службы. Кроме этого, изобретение минимально воздействует на окружающую среду.
Для создания устройства применяется «выработанный» графит, который использовался на атомных электростанциях. Великобритания, к слову, уже успела «накопить» порядка 100 тыс. тонн такого материала. Поэтому с «расходниками» проблем не предвидится.
В списке потенциальных отраслей также когда-то может оказаться автомобильная индустрия и другие отрасли транспорта. Было бы удивительно увидеть машину, не требующую «заправки» на протяжении 6 тыс. лет. Впрочем, пока тезис остается в области фантастики, да и «бензиновое лобби» вряд ли этого допустит.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....