Ждем в электромобилях – в Великобритании создали «вечную» батарею
Британские ученые разработали революционную батарею. По мнению «белых халатов», устройство способно продуцировать электроэнергию на протяжении тысяч лет. Хоть технология еще не дошла до стадии массового производства, ей пророчат внушительный список областей применения.
В качестве основного материала изготовления батареи указан алмаз. В частности, речь идет об образцах, которые специально вырастили в лабораторных условиях. Внутри них расположен слой радиоактивного углерода-14.
Изотоп широко известен среди археологов. В этой сфере с его помощью упрощается процесс датирования древних артефактов. Период полураспада материала составляет 5700 лет, что в контексте батареи можно считать «вечностью».
Так выглядит тестовая зона алмазной батареи. Фото: YouTube.com
Зачем тогда нужен алмаз в лабораторной «конструкции»? Ответ прост – этот минерал обладает полупроводниковыми свойствами. Благодаря им, устройство может преобразовать радиоактивное излучение в электричество.
Помимо этого, не последнюю роль сыграла феноменальная твердость алмазов. Такая особенность позволила создать прочнейший «корпус» для углерода-14 и избежать возможной «утечки» радиации. Такой «тандем» ученые посчитали наиболее оптимальным в плане безопасности.
Как упоминалось выше, уникальные алмазные батареи еще не дошли до стадии массового производства. Тем не менее британские физики-ядерщики уже создали первый экземпляр и назвали несколько отраслей, в которых изобретение принесет наиболее ощутимую пользу:
✅ космическая сфера – замена батарей в таких условиях крайне сложна, а новую не придется менять 5700 лет
✅ медицина – «бесконечная» АКБ должна хорошо себя зарекомендовать в инвазивных устройствах, например, в кардиостимуляторах
✅ электроника
Созданием батареи занималось сотрудничество ученых из Управления атомной энергией Великобритании, а также инженеров из Университета Бристоля. Для производства устройства применялись технологии, сходные с теми, которые используются в исследованиях термоядерного синтеза.
На «выходе» у кооперации изобретателей получилась батарея, сопоставимая по габаритам с «таблеткой» для наручных часов с кварцевым механизмом. Толщина составляет 0,5, а диаметр – 10 мм.
В таком устройстве «выращивали» алмаз поверх углерода-14. Фото: YouTube.com
Теперь перед учеными стоит задача по масштабированию производства. Следующим «по списку» значится увеличение мощности устройства.
Примечательно, что по мнению британских физиков-ядерщиков, батарея не только обладает рекордным сроком службы. Кроме этого, изобретение минимально воздействует на окружающую среду.
Для создания устройства применяется «выработанный» графит, который использовался на атомных электростанциях. Великобритания, к слову, уже успела «накопить» порядка 100 тыс. тонн такого материала. Поэтому с «расходниками» проблем не предвидится.
В списке потенциальных отраслей также когда-то может оказаться автомобильная индустрия и другие отрасли транспорта. Было бы удивительно увидеть машину, не требующую «заправки» на протяжении 6 тыс. лет. Впрочем, пока тезис остается в области фантастики, да и «бензиновое лобби» вряд ли этого допустит.
В качестве основного материала изготовления батареи указан алмаз. В частности, речь идет об образцах, которые специально вырастили в лабораторных условиях. Внутри них расположен слой радиоактивного углерода-14.
Изотоп широко известен среди археологов. В этой сфере с его помощью упрощается процесс датирования древних артефактов. Период полураспада материала составляет 5700 лет, что в контексте батареи можно считать «вечностью».
Так выглядит тестовая зона алмазной батареи. Фото: YouTube.comЗачем тогда нужен алмаз в лабораторной «конструкции»? Ответ прост – этот минерал обладает полупроводниковыми свойствами. Благодаря им, устройство может преобразовать радиоактивное излучение в электричество.
Помимо этого, не последнюю роль сыграла феноменальная твердость алмазов. Такая особенность позволила создать прочнейший «корпус» для углерода-14 и избежать возможной «утечки» радиации. Такой «тандем» ученые посчитали наиболее оптимальным в плане безопасности.
Как упоминалось выше, уникальные алмазные батареи еще не дошли до стадии массового производства. Тем не менее британские физики-ядерщики уже создали первый экземпляр и назвали несколько отраслей, в которых изобретение принесет наиболее ощутимую пользу:
✅ космическая сфера – замена батарей в таких условиях крайне сложна, а новую не придется менять 5700 лет
✅ медицина – «бесконечная» АКБ должна хорошо себя зарекомендовать в инвазивных устройствах, например, в кардиостимуляторах
✅ электроника
Созданием батареи занималось сотрудничество ученых из Управления атомной энергией Великобритании, а также инженеров из Университета Бристоля. Для производства устройства применялись технологии, сходные с теми, которые используются в исследованиях термоядерного синтеза.
На «выходе» у кооперации изобретателей получилась батарея, сопоставимая по габаритам с «таблеткой» для наручных часов с кварцевым механизмом. Толщина составляет 0,5, а диаметр – 10 мм.
В таком устройстве «выращивали» алмаз поверх углерода-14. Фото: YouTube.comТеперь перед учеными стоит задача по масштабированию производства. Следующим «по списку» значится увеличение мощности устройства.
Примечательно, что по мнению британских физиков-ядерщиков, батарея не только обладает рекордным сроком службы. Кроме этого, изобретение минимально воздействует на окружающую среду.
Для создания устройства применяется «выработанный» графит, который использовался на атомных электростанциях. Великобритания, к слову, уже успела «накопить» порядка 100 тыс. тонн такого материала. Поэтому с «расходниками» проблем не предвидится.
В списке потенциальных отраслей также когда-то может оказаться автомобильная индустрия и другие отрасли транспорта. Было бы удивительно увидеть машину, не требующую «заправки» на протяжении 6 тыс. лет. Впрочем, пока тезис остается в области фантастики, да и «бензиновое лобби» вряд ли этого допустит.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Российская сборка — не один процент: из чего складывается реальная локализация
Страна на шильдике не показывает происхождение двигателя, коробки, мостов и электроники. Готовим список вопросов, который поможет проверить машину прямо на...
Китайские учёные испытали квантовый магнитометр на поезде метро
Прибор размером с карандаш зафиксировал магнитные возмущения от состава под городской улицей. Испытание показывает возможности датчика, но не подтверждает его...
Самолёт летит сам, пилот наблюдает: где проходит граница автономности
Перелёт длиной почти 3 200 миль показал возможности автономной системы в загруженном воздушном пространстве и при грозовой погоде. Разбираемся, что...
Батарея, охлаждение и ремонт: что раскрыли о базовой версии Tesla Semi
Большая ёмкость ещё не отвечает на вопросы о грузоподъёмности, зимней работе и стоимости ремонта. Разбираем, какие параметры нужны перевозчику вместо эффектных...