КАМАЗ-54902 в сравнении с предшественником: подробности

Давно минувший 2019 год ознаменовался для Камского автозавода запуском производства нового грузовика пятого поколения КАМАЗ-54901. Машина получилась удачной: многие даже называли ее «бестселлером», особенно на фоне заполнивших рынок китайских авто.


С весной этого года предприятие еще и «подкинуло» интересную акцию: включение сервисного ТО в стоимость купленного грузовика. Это серьезно стимулировало спрос на него. Тем более, выпуск новинки, очень похожей на предшественника был неожиданным.

КАМАЗ-54902

Мы уже писали, что этот автомобиль совсем недавно встал на конвейер и его уже можно приобрести в дилерских центрах. Что известно об этой модели – сможет ли она «держать планку» перед китайскими грузовиками и машинами б/у западного производства?


Новый КАМАЗ впервые «засветился» на COMvex 2023 – одной из крупнейших выставок коммерческого транспорта, проводимой в Москве. И первое, что привлекло посетителей – хорошая производительность тягача (до 11 т, в составе автопоезда – 44 т) при сравнительно малом весе в 3,5 тонны. Здесь уместно упомянуть основные технические параметры модели 54902:

✅ длина, ширина, высота – 6,23, 3,84 и 2,55 м
✅ полный вес машины, полуприцепа и автопоезда – 11,3, 36,4, 44 т
✅ максимальная нагрузка на переднюю, заднюю ось – 8 и 11 т
✅ скорость груженого авто – до 90 км/ч.

Машина способна преодолевать уклоны крутизной до 18%, топливный бак вмещает 700 л.

О двигателе и трансмиссии

На новой версии установлен шестицилиндровый рядный дизель с наддувом КАМАЗ-689 объемом 8,9 л, выдающий 390 «лошадей», с крутящим моментом 1672 Н*м. Двигатель (по конструкции почти аналог Cummins ISLe из США) оснащается топливной системой Common Rail с механическим насосом высокого давления. Предусмотрено промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. На предшественнике установлен силовой агрегат КАМАЗ-910.12-450 мощностью 450 л. с. Оба мотора соответствуют экологическим стандартам Euro 5.


Новинка комплектуется роботизированной КПП F12JZ22DD+QHG50B на двенадцать передач, дополняемой замедлителем-ретардером. Не забыли о ведущем заднем мосте (китайского производства, от компании Hande): выбран агрегат с оптимальным передаточным отношением. Предполагается, что он будет способствовать экономии топлива.


Кабина – поколения К5, от Mercedes-Benz, отличается высоким уровнем комфорта, ее ширина составляет 1,15 м. Есть спальное место, укомплектованное ортопедическим матрасом. Учитывая суровые климатические условия России, предусмотрен автономный отопитель мощностью 3 кВт. А для облегченного пуска двигателя в сильный мороз – предпусковой подогреватель.

Предназначение и сравнение с 54901

В то время, когда предшественник позиционируется, как тягач для транспортировки грузов на дальние расстояния, его «потомок» 54902 рассчитан на региональные перевозки до тысячи километров. Тем не менее, функционал у нового грузовика такой же: в т. ч. динамические и тяговые характеристики. Отличия заключаются в чуть меньшей мощности двигателя, его объеме и кабине (она немного ниже). А еще 902-й способен перевозить больше груза на 1,4 т, что стало возможным, благодаря уменьшенной снаряженной массе, которая составляет 7,75 т, и более легкой кабине. В то время, как у предыдущей модели она достигает 9,15 т.


При этом, по заверениям производителя, стоимость 902-го меньше «процентов на десять». На официальном сайте 901-й стоит от 7 млн 900 тыс. руб., его последователь – от 7 млн 600 тыс. Что-то не похоже на 10%. Правда, есть модели КАМАЗ-54901 с неуточненной ценой. Может, она меньше?

Первые одиннадцать тогда еще экспериментальных грузовиков КАМАЗ-54902 собрали в июне текущего года. С августа машина поставлена на конвейер. Первые автомобили уже ушли к заказчику. До конца 2024-го предполагается выпустить не менее 1900 единиц техники.