В Приморском крае закончили строительство важного моста
В Приморском крае случилось важное инфраструктурное событие. Возведение моста через реку Партизанская было успешно завершено. На пути реализации проекта встречалось множество трудностей и неоднократные переносы сроков. Тем не менее объект сдали в эксплуатацию.
Теперь мост является частью автодороги Р-447. Конструкция пришла на замену той, которая была построена еще в период Советского Союза. Общая длина переправы составляет 300 метров.
Предыдущий мост через р. Партизанская находился в аварийном состоянии 30 лет. Фото: YouTube.com
Работы по реализации проекта начались зимой 2022 года. Для обеспечения транспортного сообщения был заведомо построен временный мост понтонного типа. Далее рабочие перешли к демонтажу старой конструкции.
Выбор подрядчика планировали провести осенью 2020 года, но процесс «затянулся» из-за отсутствия заявок. Только через шесть месяцев был подписан договор с акционерным обществом «Примавтодор». Работы выполнял филиал компании под названием «Мостостроительный».
На мероприятии по случаю открытия моста присутствовал губернатор Приморского края. Чиновник прокомментировал трудности, с которыми пришлось столкнутся строителям, а также поделился мнением касательно планов по оптимизации работы:
Примечательно, предыдущая переправа через реку Партизанская считалась аварийной с 1994 года. Тогда, после воздействия тайфуна «Мелисса», была разрушена основная конструкция. В качестве временного решения проблемы установили металлическую секцию.
Мост не первый раз получал повреждения от катаклизмов. Так в 1989 году переправа была частично разрушена после тайфуна «Джуди».
Воздействия природного характера не обошли стороной эту локацию и в период реализации проекта новой конструкции. На старте работ река неоднократно выходила из берегов, что стало причиной разрушения временной переправы. В первую зиму понтонный мост трижды ремонтировали и только к концу февраля транспортное сообщение было полностью восстановлено.
Длина нового моста через р. Партизанская составляет 300 метров. Фото: YouTube.com
Разумеется, «негодование» природы повлияло на сроки реализации проекта. Изначально мост планировали сдать до конца 2022, а позднее их сместили на 2023 год.
План переправы через реку Партизанская включал в себя не только возведение моста. В объем работ по контракту также входила модернизация и ремонт подъездных путей. Основная часть коснулась участка между 6 и 13 километрами трассы.
Несмотря на ввод в эксплуатацию нового моста, в регионе по-прежнему остаются проблемы в этом сегменте. Во время своего выступления губернатор отметил, что 400 объектов продолжают оставаться в аварийном состоянии. Это четверть от общего количества переправ Приморского края.
Теперь мост является частью автодороги Р-447. Конструкция пришла на замену той, которая была построена еще в период Советского Союза. Общая длина переправы составляет 300 метров.
Предыдущий мост через р. Партизанская находился в аварийном состоянии 30 лет. Фото: YouTube.comРаботы по реализации проекта начались зимой 2022 года. Для обеспечения транспортного сообщения был заведомо построен временный мост понтонного типа. Далее рабочие перешли к демонтажу старой конструкции.
Выбор подрядчика планировали провести осенью 2020 года, но процесс «затянулся» из-за отсутствия заявок. Только через шесть месяцев был подписан договор с акционерным обществом «Примавтодор». Работы выполнял филиал компании под названием «Мостостроительный».
На мероприятии по случаю открытия моста присутствовал губернатор Приморского края. Чиновник прокомментировал трудности, с которыми пришлось столкнутся строителям, а также поделился мнением касательно планов по оптимизации работы:
Уверен, использование современных технологий впоследствии поможет нам сдавать подобные проекты быстрее. С развитием методик и появлением новых материалов мы будем возводить такие мосты за 6 месяцев.
Примечательно, предыдущая переправа через реку Партизанская считалась аварийной с 1994 года. Тогда, после воздействия тайфуна «Мелисса», была разрушена основная конструкция. В качестве временного решения проблемы установили металлическую секцию.
Мост не первый раз получал повреждения от катаклизмов. Так в 1989 году переправа была частично разрушена после тайфуна «Джуди».
Воздействия природного характера не обошли стороной эту локацию и в период реализации проекта новой конструкции. На старте работ река неоднократно выходила из берегов, что стало причиной разрушения временной переправы. В первую зиму понтонный мост трижды ремонтировали и только к концу февраля транспортное сообщение было полностью восстановлено.
Длина нового моста через р. Партизанская составляет 300 метров. Фото: YouTube.comРазумеется, «негодование» природы повлияло на сроки реализации проекта. Изначально мост планировали сдать до конца 2022, а позднее их сместили на 2023 год.
План переправы через реку Партизанская включал в себя не только возведение моста. В объем работ по контракту также входила модернизация и ремонт подъездных путей. Основная часть коснулась участка между 6 и 13 километрами трассы.
Несмотря на ввод в эксплуатацию нового моста, в регионе по-прежнему остаются проблемы в этом сегменте. Во время своего выступления губернатор отметил, что 400 объектов продолжают оставаться в аварийном состоянии. Это четверть от общего количества переправ Приморского края.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...