Белорусский завод «Брестмаш» будет выпускать китайские семиместные минивэны
Белорусский завод «Брестмаш» рассекретил, какие легковые автомобили он планирует выпускать. Это не было презентацией, просто машину показали на официальном мероприятии, посвященном 85-летию Брестской области.
Глава Министерства промышленности Беларуси вручил документы и ключи от нового автомобиля, собранного на заводе «Брестмаш». Он передал их в руки председателя Брестского облисполкома. Естественно, автомобиль не предназначен лично чиновнику – он будет числиться на балансе предприятия.
Фото с мероприятия размещены на официальном Telegram-канале Минпромторга Республики Беларусь. Конечно, полностью на них нового автомобиля не видно, но это не мешает понять, что там FORTHING LINGZHI M5 от Dongfeng.
Сразу видно, что это FORTHING LINGZHI M5 от Dongfeng. Фото: @Minprom_by
В документах он уже прописан как белорусский, причем проходит машина под маркой BMG. Видимо, завод «Брестмаш» учел опыт Geely, где только недавно начали выпускать автомобили под новым брендом – Belgee.
Но несмотря на название BMG, минивэны будут просто собирать из китайских машинокомплектов. По крайней мере, пока. Возможно, что в будущем планируется локализация.
Впрочем, Dongfeng FORTHING LINGZHI M5 – это тоже не совсем китайский автомобиль. Это копия японской Mitsubishi Delica Space Gear. Так что можно не опасаться за «сырость» конструкции. Она «отточена» инженерами из Страны восходящего солнца, а китайцы ее скопировали. Причем не просто так, а по лицензии.
С каким именно двигателем автомобиль, подаренный Брестскому облисполкому, не уточняли. Но чуть ранее глава администрации рассказывал, что совместно с китайскими партнерами «Брестмаш» будет выпускать семиместные минивэны не только с двигателями внутреннего сгорания, но и их электрические модификации.
Семиместный минивэн имеет и небольшое багажное пространство. Фото: youtube.com
Конкретные сроки запуска автомобилей в серию не уточняли. Сообщили, что они будут сжатыми. Производственные мощности предприятия способны довести тираж выпуска Dongfeng FORTHING LINGZHI M5 до 10 тысяч автомобилей в год. Разумеется, это будет зависеть от спроса. Основным рынком для сбыта минивэнов BMG видят в России.
Опытная партия новых белорусских автомобилей уже собрана. Сейчас машины проходят сертификационные испытания. Как только они закончатся, производитель готов запустить конвейерную сборку.
Сколько будут стоить белорусские версии Dongfeng FORTHING LINGZHI M5 – пока неизвестно. Об этом сообщат во время официальной презентации модели.
Глава Министерства промышленности Беларуси вручил документы и ключи от нового автомобиля, собранного на заводе «Брестмаш». Он передал их в руки председателя Брестского облисполкома. Естественно, автомобиль не предназначен лично чиновнику – он будет числиться на балансе предприятия.
Фото с мероприятия размещены на официальном Telegram-канале Минпромторга Республики Беларусь. Конечно, полностью на них нового автомобиля не видно, но это не мешает понять, что там FORTHING LINGZHI M5 от Dongfeng.
Сразу видно, что это FORTHING LINGZHI M5 от Dongfeng. Фото: @Minprom_byВ документах он уже прописан как белорусский, причем проходит машина под маркой BMG. Видимо, завод «Брестмаш» учел опыт Geely, где только недавно начали выпускать автомобили под новым брендом – Belgee.
Но несмотря на название BMG, минивэны будут просто собирать из китайских машинокомплектов. По крайней мере, пока. Возможно, что в будущем планируется локализация.
Впрочем, Dongfeng FORTHING LINGZHI M5 – это тоже не совсем китайский автомобиль. Это копия японской Mitsubishi Delica Space Gear. Так что можно не опасаться за «сырость» конструкции. Она «отточена» инженерами из Страны восходящего солнца, а китайцы ее скопировали. Причем не просто так, а по лицензии.
С каким именно двигателем автомобиль, подаренный Брестскому облисполкому, не уточняли. Но чуть ранее глава администрации рассказывал, что совместно с китайскими партнерами «Брестмаш» будет выпускать семиместные минивэны не только с двигателями внутреннего сгорания, но и их электрические модификации.
Семиместный минивэн имеет и небольшое багажное пространство. Фото: youtube.comКонкретные сроки запуска автомобилей в серию не уточняли. Сообщили, что они будут сжатыми. Производственные мощности предприятия способны довести тираж выпуска Dongfeng FORTHING LINGZHI M5 до 10 тысяч автомобилей в год. Разумеется, это будет зависеть от спроса. Основным рынком для сбыта минивэнов BMG видят в России.
Опытная партия новых белорусских автомобилей уже собрана. Сейчас машины проходят сертификационные испытания. Как только они закончатся, производитель готов запустить конвейерную сборку.
Сколько будут стоить белорусские версии Dongfeng FORTHING LINGZHI M5 – пока неизвестно. Об этом сообщат во время официальной презентации модели.
- youtube.com, @Minprom_by
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...