Yakumo express с механизмом наклона – поезд цвета заката

Это новый поезд, который, наконец, заменит устаревшую серию 381, используемую в регионе Санин, префектурах Симанэ и Окаяма с 1982 года. Экспресс от компании West Japan Railway Co. официально представили в апреле этого года. Поезд Yakumo express уже успел завоевать главную награду от Japan Railway Awards, которая была вручена представителям производителя на 23-й церемонии.


День железных дорог в Стране Восходящего солнца отмечается 14 октября. К этой дате и приурочивают конкурс с вручением призов. В жюри – судьи от Минтранспорта и ж/д операторов.

Экстерьер и интерьер

В Японии самое серьезное внимание уделяют внешнему оформлению составов. Основной цвет, примененный для окраски поезда, называется «бронза Якумо» и подчеркивает сочетание теплых тонов, встречающихся в регионе Санин, где будет курсировать состав.


Например, это соответствует цвету морского заката и крыш, сделанных из черепицы, весьма распространенной в этих местах.


Снаружи вагоны имеют темно-золотистый оттенок. Это символизирует горы и закат, видные из окон при прохождении маршрута. В первом классе сиденья желтого цвета, применена компоновка 2+1, в других, что пониже «рангом» – 2+2. Есть отдельный вагон, рассчитанный на 12 пассажиров, где кресла обращены друг к другу. Здесь же между ними установлены столики, есть перегородки для создания, как сообщили в компании, «чувства уединенности».


Общее количество пассажиров в четырехвагонном составе решили уменьшить примерно на тридцать человек. Это позволило увеличить на 4 см расстояние между креслами, что делает прохождение к своему месту более комфортным.


Еще предусмотрены площадки для инвалидных колясок и безбарьерный вход.


Как само собой разумеющееся – бесплатный интернет через Wi-Fi, USB-порты для подзарядки гаджетов (у каждого сиденья) и камеры видеонаблюдения. Есть даже освежители воздуха.

Технические моменты

Главная особенность поезда заключается в применении механизма постепенного наклона состава перед прохождением поворотов, а не в нем. Он получила название «естественная маятниковая система». Это делает передвижение более плавным – пассажиры чувствуют себя комфортнее.

Как работает система

В обычных вагонах при прохождении поворотов на большой скорости на человека действует центробежная сила, в результате чего равновесие теряется. Пассажир может даже упасть – такие случаи были. А если придется за короткий промежуток совершать несколько, то левых, то правых поворотов? Тут уже могут проявляться ощущения, схожие с морской болезнью.


Избежать неприятного явления помогает система, регулирующая наклон вагона за счет сил инерции (пассивный вариант) либо при помощи компьютера (активный способ). В последнем случае автоматически рассчитывается маршрут с учетом количества поворотов. Это позволяет заранее наклонять вагоны. Оба метода (обычно их сочетают) компенсируют центробежные силы, и неудобства в виде наклона, вибраций почти не ощущаются.


Кстати, разработка нового поезда велась сравнительно долго: первые экземпляры вагонов были продемонстрированы общественности еще 23 октября 2022 года. Компания West Japan Railway собирается постепенно наращивать количество поездов новой, 273-й серии, и довести его до запланированных сорока четырех составов.