Long March 12: новая китайская ракета стартовала с коммерческого космодрома
Космический аппарат под названием Long March 12 стартовал с нового коммерческого (так его позиционируют в КНР) космодрома Вэньчан, расположенного на острове Хайнань. Ракета должна доставить на орбиту пару «испытательных технологических» спутников для улучшения интернет-связи. Никаких других подробностей об аппаратах нет.
Второе название РН – «Чанчжэн-12». Большое по габаритам изделие способно доставлять на низкую орбиту до двенадцати, а на солнечно-синхронную – шести тонн полезной нагрузки. Диаметр Long March 12 впервые составил 3,8 м, в то время, как ранее это значение у большинства китайских ракет равнялось 3,35 м. Расширенный корпус позволил вместить больше оборудования на 30%.
Стартовый вес Long March 12 достигает почти 430 т, длина – 62 м. Первая ступень приводится в движение четырьмя силовыми установками YE-100K (каждый имеет тягу в 1250 кН или 130 т), работающими на смеси кислорода и керосина, вторая – парой агрегатов YF-115.
РН везут на стартовую площадку. Фото: youtube.com
Предполагается, что новая ракета обеспечит Китаю «сборку мегасозвездий» для широкополосной связи, т. е. систем («Гован» и «Цяньфань») орбитальных спутников. Их общее число должно достигнуть 13 тыс. аппаратов. Это поможет обеспечить интернетом наиболее отдаленные районы КНР. А в перспективе составить конкуренцию Starlink Илона Маска. Двигатели первой ступени YE-100K ракеты «Чанчжэн-12» будут устанавливаться на ныне строящуюся Long March 10. Ее предназначение – отправка тайконавтов на Луну не позднее 2030 года.
Есть старт! Фото: youtube.com
Пуск Long March 10 состоялся на первом в истории КНР коммерческом космодроме, точнее сказать, комплексе. Сегодня на нем пара площадок (не исключено, что появится больше): каждая из них может обеспечивать не менее 16-ти пусков за год. Строительство объекта началось совсем недавно – летом 2022 года. На сегодня уже вложено 552 млн американских долларов или 4 млрд в китайской валюте.
Первые пусковые площадки заработали через 2 года с небольшим. Фото: youtube.com
Ввод в строй новых стартовых площадок и запуск тяжелой ракеты гарантируют Китаю выход на новую ступень по реализации масштабных проектов, связанных с освоением космоса. А если быть ближе к реальности – выполнению лунной программы по строительству баз на нашем естественном спутнике.
Второе название РН – «Чанчжэн-12». Большое по габаритам изделие способно доставлять на низкую орбиту до двенадцати, а на солнечно-синхронную – шести тонн полезной нагрузки. Диаметр Long March 12 впервые составил 3,8 м, в то время, как ранее это значение у большинства китайских ракет равнялось 3,35 м. Расширенный корпус позволил вместить больше оборудования на 30%.
В феврале текущего года главный конструктор «Чанчжэн-12» (РН разработана в Шанхайской академии) Ц. Вэньхуа заметил: ширина ракеты гарантирует наилучшее «соотношение между числом двигателей и диаметром корпуса». И добавил, что конструкция РН обеспечивает ее доставку по ж/д на любой космодром КНР.
Стартовый вес Long March 12 достигает почти 430 т, длина – 62 м. Первая ступень приводится в движение четырьмя силовыми установками YE-100K (каждый имеет тягу в 1250 кН или 130 т), работающими на смеси кислорода и керосина, вторая – парой агрегатов YF-115.
РН везут на стартовую площадку. Фото: youtube.comПредполагается, что новая ракета обеспечит Китаю «сборку мегасозвездий» для широкополосной связи, т. е. систем («Гован» и «Цяньфань») орбитальных спутников. Их общее число должно достигнуть 13 тыс. аппаратов. Это поможет обеспечить интернетом наиболее отдаленные районы КНР. А в перспективе составить конкуренцию Starlink Илона Маска. Двигатели первой ступени YE-100K ракеты «Чанчжэн-12» будут устанавливаться на ныне строящуюся Long March 10. Ее предназначение – отправка тайконавтов на Луну не позднее 2030 года.
Есть старт! Фото: youtube.comПуск Long March 10 состоялся на первом в истории КНР коммерческом космодроме, точнее сказать, комплексе. Сегодня на нем пара площадок (не исключено, что появится больше): каждая из них может обеспечивать не менее 16-ти пусков за год. Строительство объекта началось совсем недавно – летом 2022 года. На сегодня уже вложено 552 млн американских долларов или 4 млрд в китайской валюте.
Первые пусковые площадки заработали через 2 года с небольшим. Фото: youtube.comВвод в строй новых стартовых площадок и запуск тяжелой ракеты гарантируют Китаю выход на новую ступень по реализации масштабных проектов, связанных с освоением космоса. А если быть ближе к реальности – выполнению лунной программы по строительству баз на нашем естественном спутнике.
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...