Прощание с легендой – вышла финальная версия GR Supra

Представительство компании Toyota официально сообщило о завершении выпуска модели еще более «заряженной» Supra от команды Gazoo Racing в мае этого года. Теперь состоялась презентация заключительной модификации автомобиля в генерации A90. Последней моделью станет специальное издание с говорящим названием Final Edition.


Как и полагается «особой» версии, тираж ее ограничен. Всего будет выпущено 300 экземпляров «прощальной» Supra GR. При этом большая часть из них останется на «домашнем» рынке, а другая отправится в ЕС.

Экстерьер

На фоне стандартной «Супры» эта отличается более агрессивным дизайном экстерьера, уникальным черным матовым окрасом и аэродинамическими элементами. Из последних особенно выделяются боковые канарды, массивное антикрыло, передний воздухозаборник.


Несмотря на обилие дополнительных «украшений» кузова, Supra Final Edition не стала тяжелее. Масса автомобиля по-прежнему находится на отметке в 1,5 тонны.

Габариты также идентичны обычной «Супре»:

✅ длина – 4,4 м
✅ ширина – 1,8 м
✅ высота – 1,3 м
✅ колесная база – 2,5 м

Штатно особая версия A90 комплектуется 19 и 20-дюймовыми колесными дисками спереди и сзади соответственно. На них «обута» резина Michelin Pilot Cup второй ревизии.

Интерьер

Интерьер особого издания встречает карбоновыми «ковшами» Recaro Podium CF. Среди материалов отделки преобладает алькантара. Водительское кресло выполнено в красном оттенке. В этом же цвете представлена центральная консоль, ремни безопасности и дверные карты.


«Пассажирская» половина салона этой Supra выдержана в более спокойных антрацитовых тонах. По центру приборной панели расположился небольшой дисплей мультимедийной системы с диагональю 8 дюймов.

Двигатель и техническая часть

Под капотом «финальной» Supra установлен шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Рабочий объем агрегата составляет 3 литра, а его изготовлением занималась компания BMW. К слову, последнее до сих пор вызывает споры среди фанатов модели.

Мощность двигателя достигает отметки в 429 л. с. при пиковом крутящем моменте в 570 Н*м. Это почти на 100 «лошадей» больше, чем у базовой «Супры». Столь ощутимый прирост стал возможен благодаря модернизации мотора.


Команда Gazoo Racig поработала над системой впуска, оптимизировала настройки и установила низконапорный катализатор. Специально для любителей отправится в выходные на гоночный трек, была монтирована спортивная перегородка в поддон.

Она помогает предотвратить неравномерное распределение масла в двигателе. Помимо этого, был обновлен задний дифференциал и улучшено охлаждение мотора. Завершает эту «картину» титановая выхлопная система Akrapovic.

В последней Supra A90 изменения коснулись не только двигателя. Шасси оснастили регулируемой подвеской от KW, а также усиленными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.


За остановку полуторатонного споркара отвечает система Brembo. Диаметр перфорированных тормозных дисков составляет внушительные 19 дюймов. С ними в паре трудятся гоночные колодки, а жидкость в суппорты подается через стальные магистрали.

Заключение

Помимо «прощальной» серии, компания Toyota презентовала обновленную версию GR Supra для глобального рынка. В Европейском Союзе модель получит название Lightweight Evo, а в Австралии – Track Edition.

Японский бренд начнет принимать заказы на приобретение GR Supra A90 Final Edition в январе 2025 года. Отгрузка первой партии запланирована на весну.

Несмотря на завершение производства, GR Supra еще остается в автомобильном спорте. Текущая генерация дебютировала в 2019, а последнее обновление было в 2022 году. Пресс-центр Toyota подтвердил разработку нового поколения спорткара, но о сроках дебюта пока не сообщается.