На двух колесах – вверх, к победе!
Когда смотришь это видео, просто диву даешься: что только не придумают байкеры на соревнованиях, чтобы забраться на какую-то там гору успешнее других. И надеются не на одно искусство вождения, но и технические «прибамбасы». Взгляните: на кадре из ролика, любезно предоставленного каналом Enduro Life Media, один из гонщиков установил на колеса своего байка шипы длиной и диаметром 10 и 1 см соответственно. Впрочем, есть и просто объемные скаты сзади: когда на них смотришь, складывается впечатление, что гонщик собрался ездить по глубокому снегу. Думаете, это поможет взобраться на гору? Сейчас посмотрим!
Мероприятие, проводимое во Франции и названное по имени города, где проходит, известно, как «Невероятный подъем в Арет». Испытание считается сложнейшим в своем классе. Байкеру нужно по трассе длиной 230 м (а это совсем не асфальтированное шоссе) подняться в гору, имеющую уклон до 82°.
Далеко не всем удается решить такую задачу. В ролике сможете увидеть падающие мотоциклы, дымящиеся моторы и разочарованных гонщиков, не сумевших забраться на высоту. Заметим: машины здесь используются «нехилые» – мощность многих превышает 100 «лошадей». Однако, не всех постигла неудача: пара байкеров все-таки покорила вершину. А как, узнаете, посмотрев видео – устраивайтесь поудобнее!
Мероприятие, проводимое во Франции и названное по имени города, где проходит, известно, как «Невероятный подъем в Арет». Испытание считается сложнейшим в своем классе. Байкеру нужно по трассе длиной 230 м (а это совсем не асфальтированное шоссе) подняться в гору, имеющую уклон до 82°.
Далеко не всем удается решить такую задачу. В ролике сможете увидеть падающие мотоциклы, дымящиеся моторы и разочарованных гонщиков, не сумевших забраться на высоту. Заметим: машины здесь используются «нехилые» – мощность многих превышает 100 «лошадей». Однако, не всех постигла неудача: пара байкеров все-таки покорила вершину. А как, узнаете, посмотрев видео – устраивайтесь поудобнее!
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...