Новый экземпляр Ил-114-300 проходит сертификационные испытания

Второй борт импортозамещенного самолета продолжают тестировать. Машина совершила полет на высоте 7,5 тыс. метров. Время, проведенное в воздухе, составило 3 часа 50 минут.


Отечественные инженеры оценивали исправность и качество работы ключевых систем и авионики российского производства. На текущий момент борт поднимали в воздух уже 12 раз, каждый из них проходил успешно. Все тестовые полеты осуществлялись в рамках доводочной программы.

Третий опытный образец Ил-114 сейчас находится на завершающем этапе сборки. Машину полностью подготовят в первом квартале, а дебютный полет борта состоится в весной следующего года.


Кроме того, наблюдается ускоренная динамика по первому уже серийному образцу. Самолет с заводским номером 1002, как и третья машина, проходит финальную сборку.

Для последующих авиалайнеров уже производят компоненты в агрегатном цехе ЛАЗ. У этих самолетов будут заводские номера 1005, 1006 и 1007.

В качестве силовой установки готовящихся к выходу Ил–114 выступают двигатели ТВ7 с индексом 117СТ-01. Их создают в Санкт-Петербурге на одном из предприятий холдинга «ОДК-Климов».

Производственные мощности этой компании планируют выйти на показатель в шесть двигателей, начиная со следующего года. К 2027-му ожидается прирост выпускаемых объемов до 24 силовых установок.

Что касается самого Ил-114-300, то к 2026 году состоится выпуск трех полностью функционирующих экземпляров. Затем планируется прирост по ступенчатой динамике, начиная с 12 ежегодно собираемых машин.

Проект продолжает получать финансовую поддержку. Для дальнейших этапов конструирования, сертификации и наладки серийного производства уже запланирован следующий бюджет:

✅ 2025 год – 9,4 млрд руб.
✅ 2026 год – 706 млн руб.
✅ 2027 год – 2,5 млрд руб

На первые три самолета уже заключен контракт. Последующие письменные договоренности будут обсуждаться с партнерами «ОДК» после окончания сертификационных процедур. Их планируют завершить до конца следующего года.


После запуска в серийное производство, самолеты Ил-114-300 будут эксплуатировать на региональных пассажирских линиях. Впоследствии ими планируют заменить зарубежные турбовинтовые модели и устаревшие Ан-24.

Разработчиком проекта считается Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина. Производственные мощности включают в себя филиалы «Ил» в Ульяновске и Воронеже.

Также в создании импортозамещенного лайнера участвует НАЗ «Сокол», расположенный в Нижнем Новгороде. Финальной сборкой занимаются инженеры Луховицкого завода. Последний является частью РСК «МиГ».