Стало известно, почему в России трудно строить самолеты

В столице проходит форум «AMTEXPO-2024». Он продлится с 19 по 21 ноября. На сопутствующей выставке покажут новые материалы и технологии в различных отраслях промышленности, включая авиационную, как наиболее приоритетную.


У мероприятия заявлено три основные цели. В их число входит выстраивание производственных цепочек и коопераций, поиск новых материалов и рост технологической независимости России.

В числе спикеров выступал генеральный директор компании «АэроКомпозит». Во время презентации руководитель крупного отечественного предприятия высказал свое мнение касательно текущих проблем и перспектив в авиационной отрасли.


Одной из трудностей, которая влияет на этот сегмент промышленности, является острая необходимость в тотальном импортозамещении. Руководитель «АэроКомпозита» прокомментировал это так:


Под последними генеральный директор подразумевал ситуацию в металлургии. По его мнению, у отечественных представителей тяжелой промышленности недостаточно сплавов авиационного алюминия и стали необходимого качества.

Кроме того, трудности испытывают и другие производственные сегменты. Гендиректор «АэроКомпозита» отметил:


Разумеется, у спикера были и «хорошие новости». По мнению главы «АэроКомпозита», с высокотехнологичными материалами у России проблем нет. Скорее наоборот, эта отрасль показывает положительную динамику на фоне прошлых лет.


Часть потребностей страны закрывает московское предприятие. Развитие технологии началось заблаговременно, с 2018 года.

В гражданском и военном сегменте авиастроения уже используются стекло- и углепластик. В качестве примера можно привести пассажирский лайнер МС-21.

Он не только получил российский двигатель и авионику, но и высокотехнологичные материалы. Более того, воздушное судно станет первым в мире узкофюзеляжным самолетом с крылом из композитов.