Ракетоплан «Аврора» совершил свой первый сверхзвуковой полет
В пресс-службе аэрокосмической компании Dawn Aerospace озвучили информацию о том, что их беспилотный самолет Mk-II «Аврора», приводимый в движение ракетной тяговой установкой, успешно достиг скорости 1,1 М, тем самым преодолев звуковой барьер. Это, как утверждается, произошло еще 12 ноября.
Это первый сверхзвуковой полет гражданского судна с тех пор, как в 2003 году пассажирский лайнер «Конкорд» был снят с эксплуатации. На этом фоне можно предположить, что коммерческие сверхзвуковые полеты могут стать реальностью уже в обозримом будущем.
Момент взлета Mk-II Aurora. Фото: dawnaerospace.com
Mk-II Aurora – это беспилотный экспериментальный летательный аппарат со следующими параметрами:
✅ длина – 14,8 м
✅ размах крыльев – 4 м
✅ сухая масса – 200 кг
В ходе летных испытаний, которые проходили в Новой Зеландии, «Аврора» поднялась в воздух на высоту более 25 000 метров и достигла максимальной скорости в 1,1 Маха (около 1346 км\час). Для сравнения, предыдущий результат был зафиксирован с показателем трансзвуковой скорости в 0,92 Маха и высоты 15 000 м.
Таким образом, по словам разработчиков, самолет побил сразу несколько рекордов в рамках этой страны: набрал самую большую высоту и осуществил при этом самый быстрый подъем. Границу в 20 км новый ракетоплан преодолел за 118,6 секунды. Также сообщается, что спустя шесть часов Mk-II Aurora осуществил повторный полет.
Вот такие виды смогут наблюдать пассажиры с борта Mk-II Aurora. Фото: dawnaerospace.com
По словам представителя компании-разработчика, в ходе реализации проекта планируется достигнуть показателя скорости в 3,5 Маха и вывести аппарат на границу космоса, то есть ориентировочно на высоту 100 км. В перспективе модификация Mk-II, как ожидается, сможет доставлять туда полезные грузы, осуществляя сразу несколько перелетов в день. Кроме того Aurora будет выполнять роль летающей лаборатории и использоваться для изучения микрогравитации и атмосферы, а также наблюдения за Землей и испытаний высокоскоростных полетов.
Следующая же модификация космоплана получит уже вторую ступень. Она будет одноразовой и позволит поднять в суборбитальный полет до 1000 кг груза, на околоземную орбиту – до 250 кг. Но перед этим пройдет еще не один этап испытаний.
Это первый сверхзвуковой полет гражданского судна с тех пор, как в 2003 году пассажирский лайнер «Конкорд» был снят с эксплуатации. На этом фоне можно предположить, что коммерческие сверхзвуковые полеты могут стать реальностью уже в обозримом будущем.
Момент взлета Mk-II Aurora. Фото: dawnaerospace.comMk-II Aurora – это беспилотный экспериментальный летательный аппарат со следующими параметрами:
✅ длина – 14,8 м
✅ размах крыльев – 4 м
✅ сухая масса – 200 кг
В ходе летных испытаний, которые проходили в Новой Зеландии, «Аврора» поднялась в воздух на высоту более 25 000 метров и достигла максимальной скорости в 1,1 Маха (около 1346 км\час). Для сравнения, предыдущий результат был зафиксирован с показателем трансзвуковой скорости в 0,92 Маха и высоты 15 000 м.
Таким образом, по словам разработчиков, самолет побил сразу несколько рекордов в рамках этой страны: набрал самую большую высоту и осуществил при этом самый быстрый подъем. Границу в 20 км новый ракетоплан преодолел за 118,6 секунды. Также сообщается, что спустя шесть часов Mk-II Aurora осуществил повторный полет.
По словам представителя компании-разработчика, в ходе реализации проекта планируется достигнуть показателя скорости в 3,5 Маха и вывести аппарат на границу космоса, то есть ориентировочно на высоту 100 км. В перспективе модификация Mk-II, как ожидается, сможет доставлять туда полезные грузы, осуществляя сразу несколько перелетов в день. Кроме того Aurora будет выполнять роль летающей лаборатории и использоваться для изучения микрогравитации и атмосферы, а также наблюдения за Землей и испытаний высокоскоростных полетов.
Следующая же модификация космоплана получит уже вторую ступень. Она будет одноразовой и позволит поднять в суборбитальный полет до 1000 кг груза, на околоземную орбиту – до 250 кг. Но перед этим пройдет еще не один этап испытаний.
- Lilu
- dawnaerospace.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...