Импортозамещенный Ту-214 готов к первому полету
Казанский авиационный завод завершил подготовку летающей лаборатории Ту-214 с бортовым номером RA-64509. Следующим этапом на пути к выходу на «работу» являются летные испытания импортозамещенных систем.
Напомним, вышеуказанный бортовой номер Ту-214 совершил свой первый полет 18 лет назад. До 2015 года лайнер работал в авиакомпании «Трансаэро» в сфере гражданских перевозок.
Затем самолет поместили на длительное хранение для восстановления. Последний подъем в воздух с импортными комплектующими состоялся летом 2024 года.
Летающую лабораторию Ту-214 подготовили к первому полету. Фото: YouTube.com
Тогда лайнер отправился из Казани в Минск. Там борт был перекрашен в корпоративные цвета «ОАК» и возвращен для последующей модернизации и замены комплектующих на отечественные.
Информацией о готовности самолета поделился заместитель гендиректора «ОАК». Руководитель компании прокомментировал это событие:
Согласно приказа Минпромторга, программа локализации линейки этих лайнеров включает замещение свыше 240 элементов оснащения. В список также входят:
✅ приводы-генераторы
✅ метелокатор
✅ топливные и гидравлические насосы
✅ радиостанции
✅ навигационные системы
Во время готовящего тестового полета ожидается проверка установленных систем инерционной навигации, метеорадиолокационные станции, а также другие российские комплектующие.
План импортозамещения Ту-214 включает более 240 деталей. Фото: YouTube.com
Сейчас на Казанском заводе проходит глобальная модернизация производства. Новый Центр механообработки готов более, чем наполовину. До конца календарного года ожидается запуск отопления, которое позволит перейти к внутренней отделке и установке оборудования.
В общей сложности программа расширения КАЗ включает в себя 24 объекта. На текущий момент 9 из них уже сдано в эксплуатацию. Строительные работы планируют завершить до 2026 года.
Со слов заместителя гендиректора ОАК, глобальное улучшение производственных условий авиационного завода заметно ускорит старт серийного выпуска Ту-214. Предприятие планирует выйти на показатель в 20 лайнеров до 2028 года.
Напомним, вышеуказанный бортовой номер Ту-214 совершил свой первый полет 18 лет назад. До 2015 года лайнер работал в авиакомпании «Трансаэро» в сфере гражданских перевозок.
Затем самолет поместили на длительное хранение для восстановления. Последний подъем в воздух с импортными комплектующими состоялся летом 2024 года.
Летающую лабораторию Ту-214 подготовили к первому полету. Фото: YouTube.comТогда лайнер отправился из Казани в Минск. Там борт был перекрашен в корпоративные цвета «ОАК» и возвращен для последующей модернизации и замены комплектующих на отечественные.
Информацией о готовности самолета поделился заместитель гендиректора «ОАК». Руководитель компании прокомментировал это событие:
Окончание этапов возведения и оснащения площадок КАЗ ожидаем до конца календарного года. Тогда же стоят сроки по вводу в эксплуатацию основных объектов. Это позволит нам в значительной степени ускорить выпуск самолетов. На текущий момент ключевой задачей является подъем в воздух Ту-214ЛЛ. По ней у нас прошло совещание штаба, в кратчайшие сроки будем тестировать все компоненты отечественного производства.
Согласно приказа Минпромторга, программа локализации линейки этих лайнеров включает замещение свыше 240 элементов оснащения. В список также входят:
✅ приводы-генераторы
✅ метелокатор
✅ топливные и гидравлические насосы
✅ радиостанции
✅ навигационные системы
Во время готовящего тестового полета ожидается проверка установленных систем инерционной навигации, метеорадиолокационные станции, а также другие российские комплектующие.
Сейчас на Казанском заводе проходит глобальная модернизация производства. Новый Центр механообработки готов более, чем наполовину. До конца календарного года ожидается запуск отопления, которое позволит перейти к внутренней отделке и установке оборудования.
В общей сложности программа расширения КАЗ включает в себя 24 объекта. На текущий момент 9 из них уже сдано в эксплуатацию. Строительные работы планируют завершить до 2026 года.
Со слов заместителя гендиректора ОАК, глобальное улучшение производственных условий авиационного завода заметно ускорит старт серийного выпуска Ту-214. Предприятие планирует выйти на показатель в 20 лайнеров до 2028 года.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...