Импортозамещенный Ту-214 готов к первому полету
Казанский авиационный завод завершил подготовку летающей лаборатории Ту-214 с бортовым номером RA-64509. Следующим этапом на пути к выходу на «работу» являются летные испытания импортозамещенных систем.
Напомним, вышеуказанный бортовой номер Ту-214 совершил свой первый полет 18 лет назад. До 2015 года лайнер работал в авиакомпании «Трансаэро» в сфере гражданских перевозок.
Затем самолет поместили на длительное хранение для восстановления. Последний подъем в воздух с импортными комплектующими состоялся летом 2024 года.
Летающую лабораторию Ту-214 подготовили к первому полету. Фото: YouTube.com
Тогда лайнер отправился из Казани в Минск. Там борт был перекрашен в корпоративные цвета «ОАК» и возвращен для последующей модернизации и замены комплектующих на отечественные.
Информацией о готовности самолета поделился заместитель гендиректора «ОАК». Руководитель компании прокомментировал это событие:
Согласно приказа Минпромторга, программа локализации линейки этих лайнеров включает замещение свыше 240 элементов оснащения. В список также входят:
✅ приводы-генераторы
✅ метелокатор
✅ топливные и гидравлические насосы
✅ радиостанции
✅ навигационные системы
Во время готовящего тестового полета ожидается проверка установленных систем инерционной навигации, метеорадиолокационные станции, а также другие российские комплектующие.
План импортозамещения Ту-214 включает более 240 деталей. Фото: YouTube.com
Сейчас на Казанском заводе проходит глобальная модернизация производства. Новый Центр механообработки готов более, чем наполовину. До конца календарного года ожидается запуск отопления, которое позволит перейти к внутренней отделке и установке оборудования.
В общей сложности программа расширения КАЗ включает в себя 24 объекта. На текущий момент 9 из них уже сдано в эксплуатацию. Строительные работы планируют завершить до 2026 года.
Со слов заместителя гендиректора ОАК, глобальное улучшение производственных условий авиационного завода заметно ускорит старт серийного выпуска Ту-214. Предприятие планирует выйти на показатель в 20 лайнеров до 2028 года.
Напомним, вышеуказанный бортовой номер Ту-214 совершил свой первый полет 18 лет назад. До 2015 года лайнер работал в авиакомпании «Трансаэро» в сфере гражданских перевозок.
Затем самолет поместили на длительное хранение для восстановления. Последний подъем в воздух с импортными комплектующими состоялся летом 2024 года.
Летающую лабораторию Ту-214 подготовили к первому полету. Фото: YouTube.comТогда лайнер отправился из Казани в Минск. Там борт был перекрашен в корпоративные цвета «ОАК» и возвращен для последующей модернизации и замены комплектующих на отечественные.
Информацией о готовности самолета поделился заместитель гендиректора «ОАК». Руководитель компании прокомментировал это событие:
Окончание этапов возведения и оснащения площадок КАЗ ожидаем до конца календарного года. Тогда же стоят сроки по вводу в эксплуатацию основных объектов. Это позволит нам в значительной степени ускорить выпуск самолетов. На текущий момент ключевой задачей является подъем в воздух Ту-214ЛЛ. По ней у нас прошло совещание штаба, в кратчайшие сроки будем тестировать все компоненты отечественного производства.
Согласно приказа Минпромторга, программа локализации линейки этих лайнеров включает замещение свыше 240 элементов оснащения. В список также входят:
✅ приводы-генераторы
✅ метелокатор
✅ топливные и гидравлические насосы
✅ радиостанции
✅ навигационные системы
Во время готовящего тестового полета ожидается проверка установленных систем инерционной навигации, метеорадиолокационные станции, а также другие российские комплектующие.
Сейчас на Казанском заводе проходит глобальная модернизация производства. Новый Центр механообработки готов более, чем наполовину. До конца календарного года ожидается запуск отопления, которое позволит перейти к внутренней отделке и установке оборудования.
В общей сложности программа расширения КАЗ включает в себя 24 объекта. На текущий момент 9 из них уже сдано в эксплуатацию. Строительные работы планируют завершить до 2026 года.
Со слов заместителя гендиректора ОАК, глобальное улучшение производственных условий авиационного завода заметно ускорит старт серийного выпуска Ту-214. Предприятие планирует выйти на показатель в 20 лайнеров до 2028 года.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...