Автодиагностика: компьютер или механика?

Поломка автомобиля – проблема для его владельца. Чтобы ее решить, в первую очередь необходимо выявить неисправность. А как это сделать? На помощь приходит диагностика, которая бывает нескольких видов.


В нынешнюю эпоху безудержного развития технологий машины не «стесняются» «пичкать» электроникой под самую «завязку». Поэтому неудивительно, что постепенно автовладельцы привыкают к мысли: без компьютерной диагностики не обойтись. Но ведь существовали (и существуют) иные способы проверки технического состояния авто. И что – теперь о них можно забыть? Разберемся по порядку.

Механическая проверка

Старый добрый метод, без которого во многих случаях и сегодня не обойтись. Сразу представляется опытный и авторитетный дядя, который прислушивается к звуку мотора, осматривает снизу машину в яме и что-то шевелит, дергает в автомобиле. И действительно, даже у современных машин могут возникать неисправности, которые не вычислит никакой компьютер. Например, при помощи визуального осмотра можно выявить заводские дефекты или повреждения деталей подвески. Зрение поможет обнаружить участки кузова, которые только-только начали ржаветь или подверглись замене.


Люфт колеса определяется его покачиванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Изношенность пружины – нажиманием на крыло кузова. Если оно сделало пару «кивков», все нормально. Если больше – пора менять амортизаторы. При отсутствии реакции на нажим есть вероятность их заклинивания. Чтобы понять состояние рулевых тяг, некоторых других элементов подвески, нужно их пошевелить руками или монтажкой. Ну какой же тут компьютер?


Идем дальше – механик, с годами накопивший опыт и имеющий хороший, пусть и не музыкальный, слух, способен по звуку определить ту или иную неисправность. Например, поймет, что свистит: ремень генератора, ГРМ или подшипник помпы. В советские годы, когда не было такого понятия, как «компьютерная диагностика», опытный автослесарь мог даже на слух определить, какой стучит клапан, не снимая крышку. Для этого к ней одним концом прислоняли деревянную палку, другим – к уху. И так по всей поверхности.


Слух поможет понять опытному механику, что гудит при ходовых испытаниях – ступичный подшипник, коробка или задний мост, если он есть. Либо определить источник стука, который могут издавать сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги и т. д. А подтеки масла, антифриза, тормозной жидкости, горючего? Здесь тоже нужно смотреть и знать, откуда возникла проблема: из-за плохой прокладки или сальника, треснутого топливопровода или другой какой-либо трубки, шланга.


Как видите, механическая проверка хорошему автослесарю может много что «сказать». Жаль: в современном мире все это постепенно забывается: многие автовладельцы предпочитают менять все подряд, а то и машину целиком, заслышав от нее подозрительные звуки или увидев течи.

Диагностика с использованием спецоборудования

Это не компьютер, и не механическая проверка, а что-то среднее между ними. О чем пойдет речь? Это необязательно громоздкие стенды для проверки двигателя и иных узлов автомобиля. К спецоборудованию можно отнести, например, тестер, которым определяют толщину лакокрасочного покрытия, ампервольтомметр, щуп для измерения глубины протектора, да хоть манометр, которым проверяют давление в шинах.


Причем сегодня набор подобных приборов постоянно расширяется. Например, есть такие «штуки», как устройство для проверки тормозной жидкости. Ее необходимо менять, если воды больше 4%. Даже температуру замерзания «омывайки» или антифриза можно узнать с помощью рефрактометра. Аккумулятор проверяют нагрузочной вилкой и вольтметром, силу тока – амперметром или универсальным прибором – тестером.


Эндоскоп поможет найти задиры и иные дефекты внутри блока цилиндров, а дымогенератор выявит, где подсасывается воздух. Ну, и все, конечно же, знакомы со стендом для проверки схождения и угла развала колес. Список этот можно продолжать и дальше: он постоянно пополняется – количество автолюбителей, желающих самостоятельно проверять хоть что-то в своей машине, не убавляется. А раз есть спрос, будет и предложение.

Компьютерная диагностика

Здесь – свои плюсы, учитывая обилие электроники в современных машинах, особенно премиальных и, конечно же, китайских. Сегодня в каждом, в т. ч. из бюджетного сегмента, автомобиле есть свои «мозги» (ЭБУ) и множество датчиков, посылающих сигналы – информацию о состоянии того или иного узла и машины в целом.


Некоторые машины изначально оборудованы бортовым компьютером (иногда можно поставить опционально, докупить потом). Одни выдают только коды ошибок (числа с буквами), подлежащих расшифровке, другие могут даже указывать словами на конкретный узел.


Чтобы выявить, в чем причина неисправности, к бортовой сети транспортного средства через специальные разъемы подключают сканер, на другом «конце» которого – компьютер, ноутбук, планшет или смартфон. Главные достоинства такой диагностики – точность и скорость. При этом сканер не только расшифрует ошибки при включенном зажигании, но и покажет, что неисправно на запущенном двигателе. Нужна только подходящая программа.


Механику нужно много времени, чтобы найти неработающий узел, разобрать его, дабы убедиться в верности предположений. Компьютер все определяет сразу без снятия агрегата или детали. Выявленное устройство можно смело осматривать, при необходимости демонтировать, не боясь, что вы «не туда попали». Напомним, что своевременное устранение поломки или замена детали могут оградить ваш автомобиль от более серьезных неисправностей, а ваш карман – от излишних расходов.


Проблемы, связанные с антиблокировочными (ABS), стабилизационными (ESP) и иными электронными системами, без которых не выпускают даже бюджетные авто, быстро и точно выявить можно только через сканер, подключенный к компьютеру. Конечно, что-то можно узнать методом «тыка» – проб и ошибок. Но это не только долго, еще и опасно – дорогая деталь может выйти из строя.


Еще один плюс компьютерного диагностирования заключается в возможности нахождения неисправности на ранней стадии ее появления. Причем, внешне дефект никак себя не проявляет: мотор работает нормально, едешь тоже без проблем. Сканирование позволит заранее предпринять какие-то меры: заменить деталь, узел или заняться их ремонтом.

Выводы

Идеальным нельзя назвать ни один из перечисленных выше подходов к обслуживанию или ремонту авто. Компьютер не может оценить физическое состояние машины, найти неисправности, если их не зафиксировал ЭБУ. Механическое тестирование тоже не всесильно. С его помощью нельзя выявить многие проблемы, связанные с электроникой. Но без опытного автослесаря не обойтись, если «забарахлил», например, мотор старой машины, где из электроники – только небольшой пучок проводов.


Какими бы нынешние технологии не были, они не смогут полностью заменить человека. Так что логичнее комбинировать все способы диагностики – это даст наилучший результат.