АВТОВАЗу грозит банкротство – что об этом думают российские автолюбители
АВТОВАЗ подходит к завершению года с огромными долгами. За девятимесячный период, с января по сентябрь включительно, отечественный производитель «заработал» убытки в 100 миллиардов рублей.
Причем это ожидаемо – в прошлом году ситуация была не лучше. Долги за тот период составили 120 млрд рублей. Если бы не государственная поддержка, то предприятие уже бы обанкротилось.
Глава «Ростеха» высказался по этому поводу. Судя по его словам, деньги уходят на погашение кредитов, оплату комплектующих и поддержку поставщиков. А еще приходится вкладываться в разработку новых моделей. Ведь бизнес по производству автомобилей «долгоиграющий». Там невозможно быстро отбить вложенные деньги, как в нефтяной, например, отрасли.
А вот что думают по этому поводу российские автолюбители:
– начинает разговор пользователь «yasha»
– оправдывает АВТОВАЗ пользователь «ryakubov209»
– вступает в беседу пользователь «Zak_Glk»
– делится идеей пользователь «region14»
– поддерживает предыдущего оратора пользователь «stanislavgryaznov»
– решил высказаться пользователь «SkapKovdor»
– заканчивает разговор пользователь «Santexnik».
Причем это ожидаемо – в прошлом году ситуация была не лучше. Долги за тот период составили 120 млрд рублей. Если бы не государственная поддержка, то предприятие уже бы обанкротилось.
Глава «Ростеха» высказался по этому поводу. Судя по его словам, деньги уходят на погашение кредитов, оплату комплектующих и поддержку поставщиков. А еще приходится вкладываться в разработку новых моделей. Ведь бизнес по производству автомобилей «долгоиграющий». Там невозможно быстро отбить вложенные деньги, как в нефтяной, например, отрасли.
А вот что думают по этому поводу российские автолюбители:
АВТОВАЗу бояться нечего – он уже давно государственное предприятие. Поэтому поддерживать его будут. И руководство завода прекрасно это понимает, вот и творят, что хотят.
– начинает разговор пользователь «yasha»
А как еще поступать? АВТОВАЗ единственный отечественный производитель легковых автомобилей. Его и так концерн Рено чуть не уничтожил. Просто кинули все, контракты разорвали в одностороннем порядке. Удивительно еще, что оправились и возродили производство. А ведь это миллиардные вложения. Еще оправятся и выплатят все долги.
– оправдывает АВТОВАЗ пользователь «ryakubov209»
Как раз концерн Рено в свое время и спас АВТОВАЗ от банкротства. За пару лет вывели убыточное предприятие из кризиса, стали зарабатывать хорошие деньги. Потому, что это были хозяева, которые не воровали. А новые управленцы за пару лет умудрились опять загнать успешное предприятие в долги.
– вступает в беседу пользователь «Zak_Glk»
Я давно говорю, что нужно ставить во главе таких заводов и вообще любых организаций энтузиастов. Которые будут душой болеть за дело. А если в долги загонят предприятие – чтобы своим имуществом отвечали. Если не хватит – то в тюрьму.
– делится идеей пользователь «region14»
Правильно и зарплаты руководителям платить из прибыли. Причем четкий процент. Тогда они и стараться будут.
– поддерживает предыдущего оратора пользователь «stanislavgryaznov»
Это прекрасно – развитие и все такое. Вот только вы забыли, что АВТОВАЗ производит устаревшие конструктивно машины. А продает их по сильно завышенным ценам. Взять, к примеру, Toyota. Они за стоимость Лады Весты в 2 миллиона рублей предлагают японцам новенькую Corolla. И там будет действительно современный автомобиль.
– решил высказаться пользователь «SkapKovdor»
Мы не в Японии живем. Так что готовимся покупать Лады в кредит на 5, а то и 10 лет под 25-30% годовых.
– заканчивает разговор пользователь «Santexnik».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....