Китайские партнеры заинтересовались нашими вертолетами
В китайском Чжухае продолжается Международная авиационная и аэрокосмическая выставка. В числе участников этого мероприятия значится холдинг «Вертолеты России». Подразделение государственной корпорации «Ростех» провело конференцию среди текущих и потенциальных эксплуатантов наших винтокрылых машин.
В центре внимания оказался многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС. Его выпуском занимается башкирский завод в Кумертау. Его наиболее частными сценариями применения являются тушение пожаров, санитарная эвакуация, поисково-спасательные операции.
Кроме того, вертолет активно используется для транспортировки грузов на внешней подвеске – трелевка древесины или строительно-монтажные работы. Благодаря улучшенной грузоподъемности до 5 тонн, этому воздушному судну нет равных в своем классе.
Так выглядит модификация Ка-32А11ВС для тушения пожаров. Фото: YouTube.com
Новые модернизированные версии Ка-32 заинтересовали китайских партнеров. Впрочем, это и неудивительно, ведь в авиапарках крупных компаний Поднебесной доминируют российские машины.
К примеру, среди вертолетов среднего класса доля Российских составляет 64%. Наиболее часто используемыми являются следующие:
✅ Ка-32 в различных версиях
✅ Ми-26ТС
✅ Ми-171
Российская сторона предложила китайским партнерам модифицированные Ка-32 с индексом А11М. Эта конфигурация оснащена всем необходимым оборудованием для оперативного тушения возгораний. Помимо него, «Вертолеты России» представили Ми-171 в версии А3, специализирующейся на поисково-спасательных операциях.
Преимущества нашей техники прокомментировал один из руководителей китайской компании:
Отдельного упоминания заслуживает демонстрация новых локализованных разработок РФ. Наибольший интерес вызвал готовящийся к летным испытаниям и сертификации «Ансат».
Наиболее востребованным российским вертолетом в Китае остается Ми-171. Фото: YouTube.com
Представительство «ВР» ожидает наладить экспорт этой машины после запуска серийного производства. Не исключено, что он также станет успешным в Китае. Ведь наши двухдвигательные вертолеты занимают 30% этого сегмента.
Помимо презентации, холдинг «ВР» провел сбор аналитических данных. Это помогает более точно выявлять запрос иностранных партнеров.
Мониторинг позволил определить наиболее востребованное семейство вертолетов. На текущий момент им продолжает оставаться Ми-171 в транспортной модификации.
В центре внимания оказался многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС. Его выпуском занимается башкирский завод в Кумертау. Его наиболее частными сценариями применения являются тушение пожаров, санитарная эвакуация, поисково-спасательные операции.
Кроме того, вертолет активно используется для транспортировки грузов на внешней подвеске – трелевка древесины или строительно-монтажные работы. Благодаря улучшенной грузоподъемности до 5 тонн, этому воздушному судну нет равных в своем классе.
Так выглядит модификация Ка-32А11ВС для тушения пожаров. Фото: YouTube.comНовые модернизированные версии Ка-32 заинтересовали китайских партнеров. Впрочем, это и неудивительно, ведь в авиапарках крупных компаний Поднебесной доминируют российские машины.
К примеру, среди вертолетов среднего класса доля Российских составляет 64%. Наиболее часто используемыми являются следующие:
✅ Ка-32 в различных версиях
✅ Ми-26ТС
✅ Ми-171
Российская сторона предложила китайским партнерам модифицированные Ка-32 с индексом А11М. Эта конфигурация оснащена всем необходимым оборудованием для оперативного тушения возгораний. Помимо него, «Вертолеты России» представили Ми-171 в версии А3, специализирующейся на поисково-спасательных операциях.
Преимущества нашей техники прокомментировал один из руководителей китайской компании:
Российские вертолеты – наш выбор. Мы покупаем и используем их потому, что в плане надежности им нет равных среди конкурентов. В особенности, когда речь идет о тяжелых авиационных работах. Компании Китая планируют расширять авиапарк машинами Российского производства.
Отдельного упоминания заслуживает демонстрация новых локализованных разработок РФ. Наибольший интерес вызвал готовящийся к летным испытаниям и сертификации «Ансат».
Наиболее востребованным российским вертолетом в Китае остается Ми-171. Фото: YouTube.comПредставительство «ВР» ожидает наладить экспорт этой машины после запуска серийного производства. Не исключено, что он также станет успешным в Китае. Ведь наши двухдвигательные вертолеты занимают 30% этого сегмента.
Помимо презентации, холдинг «ВР» провел сбор аналитических данных. Это помогает более точно выявлять запрос иностранных партнеров.
Мониторинг позволил определить наиболее востребованное семейство вертолетов. На текущий момент им продолжает оставаться Ми-171 в транспортной модификации.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...