LignoSat – теперь в космосе летают деревянные спутники
Первый в мире спутник, сделанный из дерева, отправился на борт МКС 4 ноября этого года. Доставка была осуществлена американской ракетой-носителем Falcon 9, стартовавшей с космодрома им. Кеннеди (Флорида). «Фалькон» доставит на станцию 2721 кг научного оборудования, включая японский деревянный спутник, получивший название LignoSat.
Разработкой аппарата занимались ученые из университета города Киото совместно с Sumitomo Forestry – компанией, заготовляющей и перерабатывающей древесину. На создание LignoSat (lignum по латыни – «древесина») ушло четыре года.
Это куб массой 1 кг с гранями длиной по 10 см, умещающийся на ладони. Материалом изготовления (его толщина 4-5,5 мм) послужила хоноки – разновидность распространенной в Японии магнолии. Из этой древесины когда-то делали ножны для мечей, а сегодня – спутник. Технология его изготовления полностью соответствует народным традициям: клей и иной крепеж в конструкции отсутствуют. Хоноки выбрали не просто так: панели из дерева проходили десятимесячные испытания на МКС и с успехом их выдержали.
Ученый представляет свое детище. Фото: youtube.com
Однако, рама аппарата – из алюминия. Но Такао Дои, в прошлом – астронавт, а сегодня профессор Киотского университета, сообщил, что в будущем (в случае успеха эксперимента) планируется собрать полностью деревянный аппарат, даже включая электронную подложку.
Тестирование проходит на орбите – расстояние до Земли составляет 400 км. Внутри спутника установлены телеметрические датчики. Их задача заключается в измерении параметров древесины. А ей выпадут нелегкие испытания – перепады температуры от -100° (в тени) до +100° (на солнце). Причем из жары в холод и обратно переход происходит каждые 45 минут. Эксперимент будет продолжаться в течение шести месяцев.
Защитит ли дерево от радиации электронику? Фото: youtube.com
Еще спутнику предстоит «выяснить»: ограничит ли древесина действие радиации на электронную аппаратуру. Полученные данные могут пригодиться при создании во Вселенной компьютерных дата-центров.
Японские ученые считают, что древесина гораздо устойчивее в космосе, чем на нашей планете. И действительно: в вакууме нет ни влаги, ни кислорода, губительно действующих на этот материал, который не будет гнить, разрушаться. Если эксперимент удастся, ученые намерены обратиться в NASA для получения сертификата на использование дерева в космосе.
В атмосфере дерево сгорает полностью. Фото: youtube.com
Второй момент относится к экологии. После того, как спутник отработает свое, он сгорит в земной атмосфере без следа: космического мусора станет меньше. Аппараты, сделанные из металла, оставляют частицы типа оксида алюминия и глинозема. Последний негативно влияет на радиосвязь и погоду.
Профессор Дои убежден, что в будущем почти перестанут использовать металл при изготовлении орбитальных и межпланетных аппаратов. В качестве аргумента ученый напомнил, что в начале минувшего века самолеты тоже были деревянными.
Японцы уверены, что постепенно древесина (конечно, не полностью) вытеснит металл. Когда человек начнет осваивать Луну и Марс, то в «ходу» будет наиболее перспективная технология переработки древесины. Из нее построят дома, другие сооружения. Повсюду рассадят деревья: правда, пока непонятно, как они там будут расти. Но это не смущает японцев – у них уже разработан план по распространению древесины в космосе на ближайшие полвека.
Разработкой аппарата занимались ученые из университета города Киото совместно с Sumitomo Forestry – компанией, заготовляющей и перерабатывающей древесину. На создание LignoSat (lignum по латыни – «древесина») ушло четыре года.
Что представляет собой спутник
Это куб массой 1 кг с гранями длиной по 10 см, умещающийся на ладони. Материалом изготовления (его толщина 4-5,5 мм) послужила хоноки – разновидность распространенной в Японии магнолии. Из этой древесины когда-то делали ножны для мечей, а сегодня – спутник. Технология его изготовления полностью соответствует народным традициям: клей и иной крепеж в конструкции отсутствуют. Хоноки выбрали не просто так: панели из дерева проходили десятимесячные испытания на МКС и с успехом их выдержали.
Ученый представляет свое детище. Фото: youtube.comОднако, рама аппарата – из алюминия. Но Такао Дои, в прошлом – астронавт, а сегодня профессор Киотского университета, сообщил, что в будущем (в случае успеха эксперимента) планируется собрать полностью деревянный аппарат, даже включая электронную подложку.
Задачи LignoSat в космосе
Тестирование проходит на орбите – расстояние до Земли составляет 400 км. Внутри спутника установлены телеметрические датчики. Их задача заключается в измерении параметров древесины. А ей выпадут нелегкие испытания – перепады температуры от -100° (в тени) до +100° (на солнце). Причем из жары в холод и обратно переход происходит каждые 45 минут. Эксперимент будет продолжаться в течение шести месяцев.
Защитит ли дерево от радиации электронику? Фото: youtube.comЕще спутнику предстоит «выяснить»: ограничит ли древесина действие радиации на электронную аппаратуру. Полученные данные могут пригодиться при создании во Вселенной компьютерных дата-центров.
Почему выбрали дерево
Японские ученые считают, что древесина гораздо устойчивее в космосе, чем на нашей планете. И действительно: в вакууме нет ни влаги, ни кислорода, губительно действующих на этот материал, который не будет гнить, разрушаться. Если эксперимент удастся, ученые намерены обратиться в NASA для получения сертификата на использование дерева в космосе.
В атмосфере дерево сгорает полностью. Фото: youtube.comВторой момент относится к экологии. После того, как спутник отработает свое, он сгорит в земной атмосфере без следа: космического мусора станет меньше. Аппараты, сделанные из металла, оставляют частицы типа оксида алюминия и глинозема. Последний негативно влияет на радиосвязь и погоду.
Перспективы древесины в космосе
Профессор Дои убежден, что в будущем почти перестанут использовать металл при изготовлении орбитальных и межпланетных аппаратов. В качестве аргумента ученый напомнил, что в начале минувшего века самолеты тоже были деревянными.
Иосиф Незваль, хорошо знавший Туполева, вспоминал: когда легендарный конструктор предложил строить самолеты из металла, то наткнулся на непонимание со стороны довольно авторитетных оппонентов, выдвигавших свои аргументы. Понадобилось время, чтобы отстоять «право» сплавов стать частью летательных аппаратов.
Японцы уверены, что постепенно древесина (конечно, не полностью) вытеснит металл. Когда человек начнет осваивать Луну и Марс, то в «ходу» будет наиболее перспективная технология переработки древесины. Из нее построят дома, другие сооружения. Повсюду рассадят деревья: правда, пока непонятно, как они там будут расти. Но это не смущает японцев – у них уже разработан план по распространению древесины в космосе на ближайшие полвека.
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...