Новейшие российские авиадвигатели покажут на китайской выставке – мнения россиян
Российская корпорация «Ростех» основательно подготовилась к Airshow China. Обещают продемонстрировать ряд инновационных авиационных двигателей. Некоторые официально не показывали даже в нашей стране.
Главной премьерой от «Ростеха» станет последняя версия двигателя АЛ-31ФН. Он предназначен для авиации оперативно-тактической направленности. Обещают, что новая версия стала надежней, экономичней и мощней. По словам конструкторов, мотор можно отнести к двигателям пятого поколения.
Продемонстрируют на Airshow China и макет СМ-100. Он разработан специально для БЛА и учебных самолетов. Покажут демонстратор ПД-35. Не забыли и про моторы типа ВК-1600В. Представят и гибридный двигатель, созданный на базе ВК-650В.
А вот что думают на этот счет россияне:
– начинает разговор пользователь «pavelmenshov»
– вступает в дискуссию пользователь «kulikov»
– решил высказаться пользователь «GreyMan»
– делится своими опасениями пользователь «ivarzmay»
– заканчивает разговор пользователь «Ачмурэлка».
Главной премьерой от «Ростеха» станет последняя версия двигателя АЛ-31ФН. Он предназначен для авиации оперативно-тактической направленности. Обещают, что новая версия стала надежней, экономичней и мощней. По словам конструкторов, мотор можно отнести к двигателям пятого поколения.
Продемонстрируют на Airshow China и макет СМ-100. Он разработан специально для БЛА и учебных самолетов. Покажут демонстратор ПД-35. Не забыли и про моторы типа ВК-1600В. Представят и гибридный двигатель, созданный на базе ВК-650В.
А вот что думают на этот счет россияне:
Удивительно – свои авиалайнеры выпускаем максимум по паре штук в год, а китайцам решили показать целый ряд инновационных моторов. И явно не просто так, а в надежде на сотрудничество.
– начинает разговор пользователь «pavelmenshov»
А мне кажется, что так и нужно – продемонстрировать свой потенциал на международной арене. И пускай все эти новые моторы пока только на стадии опытных. Никто же этого кроме наших не знает. А престиж России однозначно поднимут.
– вступает в дискуссию пользователь «kulikov»
А я считаю, что они надеются на сотрудничество. К сожалению, у нас нет пока возможности наладить серийный выпуск новых авиадвигателей. А вот китайцы с радостью помогут. Они вкладывают огромные деньги в любую новую для них сферу.
– решил высказаться пользователь «GreyMan»
Да, китайцы уж точно не откажутся помочь в разработках. Да только у них это уже отработанная схема. Сначала они предоставят свои технические мощности и площадки. Будут помогать и параллельно копировать. Как только технологию освоят, двигатели с удовольствием запустят в серийное производство. Но силовые агрегаты будут считаться китайскими на 100%. А партнеры после этого уже не нужны. «Проект себя исчерпал» – так они говорят.
– делится своими опасениями пользователь «ivarzmay»
А что еще делать, если других вариантов нет? Может, «Ростех» уже научен «горьким» опытом? Будут хитрее и составят правильные соглашения с китайскими партнерами. Вполне возможно, что это послужит на пользу российской авиадвигательной отрасли.
– заканчивает разговор пользователь «Ачмурэлка».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...