Погрузчик Амкодор W200C – для тех, кому мало компактных и много полноразмерных моделей

Белорусская компания «Амкодор» прославилась в первую очередь как производитель колесных погрузчиков. И пускай в линейке бренда есть и другая техника, все же фронтальные модели составляют «львиную долю» продаж.


Некоторые сетуют, что «Амкодор» не желает дорабатывать технику, выпускать новую. Это не так – в мире, где жесткая конкуренция, так никто существовать не сможет.

Особенно в такой стране как Беларусь. При всем желании, государственные компании и предприятия не смогут обеспечить необходимый хотя бы для самоокупаемости спрос на фронтальные погрузчики.


А то, что техника «Амкодор» популярна в России, намекает – она конкурентоспособна. Более того – погрузчики покупали даже до ввода экономических санкций. А теперь и подавно их разбирают. Получается, многие доверяют «Амкодору», а не сонму китайских производителей.

В 2024 году белорусский бренд представил несколько новых моделей фронтальных погрузчиков. Всего их было 6 штук, с грузоподъемностью от 900 кг до 7 тонн. Производитель утверждает, что это импортозамещенная техника. Сегодня мы разберем модель среднего класса, имеющую грузоподъемность в 2 тонны. Это Амкодор W200C.

Особенности

Модель универсальная, годится для использования в нескольких сферах:

✅ Сельскохозяйственной
✅ Строительной
✅ Коммунальщики тоже оценили

Основное преимущество Амкодора W200C перед китайской техникой данного класса – это белорусский «тракторный» двигатель Д-245, который производится на Минском моторном заводе.

Несмотря на размеры, W200C полноценный фронтальный погрузчик. У него мощная и надежная гидравлика, ведущие мосты.

Внешность

Выглядит техника провокационно и непривычно. С одной стороны, это не мини-погрузчик. С другой – до больших моделей недотягивает.


Кабина габаритная, что создает диссонанс с остальными частями техники. А больше всего выделяются колеса. Их размер не соответствует габаритам кабины. Сразу вспоминаются ранние китайские модели кроссоверов. Их создавали на шасси легковых автомобилей, поэтому и колесики ставили от них же.

Но Амкодор W200C выглядит нелепо только издалека. Стоит подойти к нему поближе – сразу же виден хозяйственный подход ко всему. Металла производитель не жалел, как и на более крупные свои модели. Никакого пластика – только сталь. Сварные швы, конечно, неаккуратные, зато внушают доверие, что не развалится ничего.

Еще можно обратить внимание на обилие светотехники. Кроме фар, тут есть и прожекторы наверху. Боковые зеркала можно назвать «лопухами». Они смотрятся массивно даже на фоне крупной кабины.


А вот лесенка, ведущая внутрь, подозрительно раскачивается и скрипит. Вполне возможно, что она крепкая, но на первый взгляд доверия не внушает. По крайней мере, если водитель весом от 100 кг и выше, запрыгивать на ступеньки страшно – кажется, что они обломаются.


Белорусы пошли другим путем. Сложно сказать, оправданно это или нет, особенно учитывая, что некоторые не доверяют пластику. В любом случае, это не те «рубленные» панели, что были на советских моделях. Они имеют плавные изгибы, так что внешне, особенно издалека, напоминают пластик.

Кабина

Она у фронтального погрузчика огромная для его размеров. И связано это не только с желанием производителя обеспечить водителя просторным рабочим место. Просто унификация различных моделей.


Кабина для Амкодор W200C «позаимствована» от крупных фронтальных погрузчиков бренда. В результате она такой нелепой и кажется. Но ведь главное для строительной и сельскохозяйственной техники – это удобство. Не в модные же клубы на ней ездить!


Внутри есть джойстик и рулевое колесо. Это оценят те, кто привык к традиционным органам управления автомобильного типа. Хотя, мировые тенденции сейчас диктуют отказ от классики. А к джойстику привыкаешь быстро – что не говори, а ковшом с его помощью управлять легче.


Кабина одноместная, водительское сиденье можно даже назвать роскошным с учетом класса техники. У кресла не только подголовник есть, но и боковая поддержка. Чтобы трясло поменьше на выбоинах, предусмотрена гидравлическая амортизация. А еще подлокотники с двух сторон.

А вот приборная панель аскетичная. Есть ощущение, что ее телепортировали из 1980-х, вместе с тонким пластиковым рулевым колесом. Зато магнитола имеется в базовой комплектации. Китайская, конечно, но радио слушать на малой и средней громкости можно.

Двигатель

В моторном отсеке установлен самый массовый на просторах СНГ тракторный ММЗ Д–245.43S2. Это турбированный силовой агрегат с мощностью 84 л. с. и жидкостным охлаждением.


Главное достоинство мотора – его распространенность. Второй плюс – это ремонтопригодность. Да и запчасти найти на такой двигатель в России не проблема.

А вообще, моторы серии Д–245 от ММЗ отличаются надежностью. Главное обслуживать их вовремя. Основная проблема – некачественные сальники и прокладки, из-под которых периодически «сопливит». Сразу это «ездить не мешает». Но, если не обращать внимания, мотор будет весь в масле, грязный. Такой рано или поздно выйдет из строя, причем независимо от того, чьего он производства. Кстати, силовые агрегаты от ММЗ как раз и славятся своей неприхотливостью. Они долго терпят наплевательское к себе отношение.

Другие технические особенности

Трансмиссия у погрузчика Амкодор W200C гидрообъемная замкнутая. Максимальная скорость при движении по дорогам – 29 км/ч. В рабочем режиме, то есть, при полной загрузке, техника может развить до 7,4 км/ч.


Гидравлическая система у погрузчика с двумя насосами. Один идет на оборудование, второй – для рулевого и тормозов.


Основная тормозная система многодисковая с гидравлическим приводом. На всякий случай предусмотрена и аварийная дублирующая. Она с механическим управлением, как и «ручник», который у погрузчика тоже имеется.

Максимальная грузоподъемность машины – 2 тонны. Этот вес погрузчик способен поднять на высоту 2,7 метра и высыпать. Конечно, для кого-то такие параметры могут показаться недостаточными, но это же не автокран.

Производитель предлагает широкий выбор навесного оборудования. Оно такое же грубое и внешне «неубиваемое», как и сам погрузчик. Больше всего ковшей разных размеров. Среди них есть даже двухчелюстная и зерновая модели.


На втором месте выбор вил – есть как грузовые для поддонов, так и специфические сельскохозяйственные. Предлагают даже специальный захват для рулонов.

Для строителей кроме ковшей в ассортименте имеются пара отвалов, крюк грузовой и крановая стрела. Последняя востребована на дорожных работах.

Несмотря на нелепый вид, Амкодор W200C – это универсальный погрузчик. От него веет надежностью. Да и двигатель ММЗ недвусмысленно намекает, что в случае чего отремонтировать силовой агрегат будет несложно. Однозначно рекомендуем.