АК-3: военная реплика или учебно-тренировочный самолет

Первое, что приковывает взгляд к этому «экспонату» – идентичность с легендой Второй мировой Як-3. Однако, если подойти поближе, станут видны отличия. На борту – надпись «АК-3», указывающая на разработчика – КБ им. А. Кеменова.


По габаритам машина немного уступает советскому истребителю, да и кабина здесь на двоих (хотя возможно изготовление одноместной версии). Впервые ее продемонстрировали на форуме «Армия-2024».


Однако самолет предназначен не для борьбы в воздухе с авиацией противника, а для обучения молодых пилотов, совершенствования их навыков. И это, не говоря уже о кабине: она не похожа на Як-3 и оснащена современным радиолокационным оборудованием.

Инновационная технологическая платформа

В основе фюзеляжа – металлический каркас, выполненный из хорошо известной авиастроителям нержавеющей стали типа ВНС-2. Это из нее изготавливают фермы для Су-24, Су-26 с его вариантами и МиГ-25. Материал легко сваривать, он не требует последующей термической обработки.


Сегодня композиционные материалы – не эксклюзив, а отработанная технология. Используя данную концепцию, можно запросто построить любой истребитель, штурмовик (Ил-2, Ла-5 и т. п.) времен Великой Отечественной. Именно в этом главный плюс новинки, которая фактически является базой для постройки самых разных исторических моделей. Но, если с фюзеляжем и оперением проблем нет, то возникает «извечный вопрос» насчет силовой установки. Что стоит внутри, под капотом?

Двигатель

Это доработанный автомобильный восьмицилиндровый мотор Chevrolet LS-3 в 6,2 л, развивающий до 430-ти «лошадей». ДВС делают в Мексике, так что пока с поставками должно быть все нормально. Впрочем, разработчики уверяют, что в будущем самолет будут комплектовать российским агрегатом АПД-500 (на конвейер пока не поставлен). Редуктор – собственного производства.

Другие особенности

От своего «собрата» Як-3 новая учебно-тренировочная модель отличается лучшей безопасностью. Машина оборудована парашютной катапультой КС-100 от ведущего производителя в этой сфере – фирмы МВЕН. Некоторые технические характеристики УТС:

✅ крейсерская и максимальная скорость – 340 и 410 км/ч
✅ сваливание происходит на 120 км/ч
✅ наибольшая высота – 4 км
✅ скороподъемность при массе 1100 кг – 15,5 м/сек.
✅ перегрузки – от +8 до -6G
✅ пробег – 276 м

На движок пока устанавливается импортный винт. Однако в компании заявляют, что ведутся работы по изготовлению своего семейства этих изделий.


В частности, это будет винт ВВ-3-250 изменяемого шага с тремя полыми лопастями из композита. И еще один – ВСВ-4 (соосный).

Когда начнутся полеты

Они запланированы на текущий год. УТС оборудован сдвоенным, дублированным управлением, что дает возможность обучать пилотов, совершенствовать их навыки.


Конструкторские особенности позволяют машине участвовать во всевозможных мероприятиях: гонках, аэрошоу. Опытный летчик совершит практически все фигуры высшего пилотажа.

.
Есть и еще одно предназначение: проведение развлекательных (туристических) полетов. А кроме того – киносъемки: ведь внешне это почти копия Як-3. Участие в «воздушных боях» – оригинальная практика для начинающего летчика, желающего освоить технику пилотирования.

Перспективы

В течение ближайшего времени, сообщает глава КБ, планируется, кроме самолетов-реплик, создавать модели, специально разработанные для высоких пилотажных достижений. Это АК-21, а также линейка УТС, рассчитанных на два и четыре места.