Subaru Outback - новый салон, старые традиции
Лишь спустя 2,5 года после появления за океаном универсал Subaru Outback наконец-то появился на российском рынке – летом 2021 года. Японцы презентовали обновленный автомобиль еще в 2019 году на автосалоне в Нью-Йорке, через два с небольшим месяца после премьеры не менее нового седана Legacy. Обе модели делят между собой как салон, так и техническое оснащение. Но сегодня мы уделим внимание универсалу. Чего от него ожидать и сколько за это придется платить?
Даже издалека при взгляде на обновленный универсал становится понятно, что это все тот старый добрый Subaru Outback. В первую очередь потому, что дизайн автомобиля остался практически тем же, что и у предыдущей версии. По габаритным размерам новинка увеличилась едва ощутимо – в длину на 50 мм и в ширину на 35 мм. В результате эти параметры у новой машины составляют 4879 и 1875 мм соответственно. Высота кузова вообще осталась прежней и все еще равняется 1675 мм.
Отметим, что при детальном рассмотрении машины изменения все-таки заметны. Например, все кузовные панели – принципиально новые. Изменился разрез фар, противотуманные фонари стали заметно меньше. Задние фонари получили более острую форму, за счет чего корма автомобиля смотрится более выразительно и стильно. Японцы явно последовали принципу «лучшее – враг хорошего». Изменения дизайна есть, но найденный ранее удачный образ полностью сохранился.
Стоит забраться в салон, и сразу же в глаза бросается современная мультимедийная система с весьма крупным планшетом – диагональ целых 11,6”. На фоне такой инновации для Subaru как-то неорганично смотрится все еще стрелочная приборная панель. Даже в топовой комплектации модели Outback приборка остается аналоговой. Для кого-то это плюс и смотреть на стрелки приятнее, но все же многие бренды массово переходят на цифровизацию, а Субару в этом отстает.
Вернемся к планшету – с качеством у него полный порядок. Картинка четкая, графика приятная, экран отзывчивый. Особенно хорошо японцы постарались, прорисовывая карты штатной системы навигации. Система действительно мультимедийная: на планшете можно настроить не только музыку, но и работу климат-контроля. Неудобно то, что для этого надо нажимать сенсорные кнопки, не глядя это не получится даже с должной сноровкой. Для кого-то это может показаться минусом, но несколько механических кнопок производитель все же оставил. В их числе клавиша регулировки интенсивности обдува, обогрева наружных зеркал с лобовым стеклом. Мало, но лучше, чем ничего.
Что действительно радует, так это обновленные материалы салона. К прежним двум вариантам добавился еще один, а в топовой комплектации вся внутрянка отделана приятной кожей наппа. В числе других мелочей: идущий уже в базовой спецификации электрический ручник, омыватель камеры заднего вида, дополнительный третий режим интенсивности обогрева всех сидений. Еще одно интересное улучшение – электропривод двери багажника с сенсором под задним бампером.
Самые интересные и принципиальные изменения вооруженным глазом заметить нельзя, однако играют они ключевую роль. В первую очередь речь идет о новой модульной платформе SGP. Она уже успешно протестирована и зарекомендовала себя как на внедорожнике Subaru Forester, так и на кроссовере XV. Неискушенному читателю подобное изменение ни о чем не говорит, поэтому перейдем на язык цифр: новый кузов на 70% более жесткий по сравнению с предыдущей версией, поглощает на 40% больше кинетической энергии при столкновении – попасть в ДТП не так страшно.
Японцы не поленились, пересобрали у обновленного Subaru Outback подвеску. Неподрессоренные массы стали легче за счет замены тяжелого металла на алюминий. Пружины получили нелинейную жесткость, амортизаторы откалиброваны по новой технологии. Производитель уверенно заявляет о том, что новый автомобиль лучше преодолевает неровности дороги, не создавая дискомфорта ни водителю, ни пассажирам. Так это или нет, каждому придется проверить на собственном опыте.
Далеко не все технические параметры нового Subaru Outback разительно отличаются от прежней версии, но все же стоит повторить уже «пройденный» материал:
В сравнении с предшественником новый Аутбэк получил несколько больший клиренс и объем багажника. Для универсала это весьма важные изменения, здесь японцы точно не прогадали.
Сразу отметим неприятный факт: в России, как и в других странах Европы, Subaru Outback доступен только с одним вариантом двигателя, а именно с бензиновым атмосферником объемом 2,5 литра и мощностью 188 лошадиных сил. Турбированный движок устанавливается только на авто для США. Утешает то, что российская версия бензинового двигателя несколько лучше, чем европейская. Для Европы поставляются моторы мощностью всего 169 лошадей, однако крутящий момент у них на 7 единиц выше – 252 Нм против 245 Нм у версии для России. На практике разница почти незаметна.
По сравнению с европейской версией лучше не только двигатель, но и динамика. «Наш» Субару разгоняется до сотни за 9,5 секунды при максимальной скорости 207 км/ч. Вариант для Европы ту же максималку набирает уже дольше: 10,2 секунды и способен разгоняться всего до 193 км/ч.
В дополнение к двигателю идет клиноцепная бесступенчатая трансмиссия (CVT) Lineartronic с обновленной гидравлической системой и более широким диапазоном передаточных чисел. Даже в базовой версии Аутбэк имеет полный привод с подключением задней оси посредством муфты.
На российском рынке кроссовер Subaru Outback доступен в трех комплектациях: Elegance ES, Field ES и Premium ES в порядке увеличения «крутизны». В базовой версии за машину придется отдать ни много ни мало от 3 869 000 рублей, за максимальную дилеры просят не менее 3 999 000 рублей.
Начальная версия Elegance ES комплектуется восемью подушками безопасности, светодиодными адаптивными фонарями, двухзонным климат-контролем, штатной системой навигации и экраном 11,6” для системы мультимедиа. За комфорт в салоне отвечает кожаное покрытие, обогрев руля и всех сидений, электрический привод передних сидений. Есть три наружных камеры и колеса R18.
Покупатели автомобиля в спецификации Field ES в дополнение ко всему вышесказанному получат дополнительные накладки на бамперах, люк в крыше и продвинутую аудиосистему Harman Kardon.
Несмотря на то, что топовая версия Premium ES визуально практически не отличается от базовой, в ее состав входит топовая версия аудиосистемы, люк на крыше, складные поперечины в рейлингах.
Subaru Outback – яркий представитель поколения кросс-универсалов. В этом есть как плюс, так и минус. С одной стороны, что угодно универсальное априори хуже специализированного, поэтому перед «чистыми» внедорожниками новый Субару заметно уступает. Однако он остается хорошим компромиссом между универсалом и внедорожным автомобилем – от первого новинка берет отличную вместительность, от второго достаточно высокую проходимость даже на бездорожье. А вот покупать или нет – личный выбор каждого. Предлагаем поделиться мнением в комментариях.
Экстерьер
Даже издалека при взгляде на обновленный универсал становится понятно, что это все тот старый добрый Subaru Outback. В первую очередь потому, что дизайн автомобиля остался практически тем же, что и у предыдущей версии. По габаритным размерам новинка увеличилась едва ощутимо – в длину на 50 мм и в ширину на 35 мм. В результате эти параметры у новой машины составляют 4879 и 1875 мм соответственно. Высота кузова вообще осталась прежней и все еще равняется 1675 мм.
Японцы сохранили оригинальный дух Аутбэка. Фото: youtube.com
Отметим, что при детальном рассмотрении машины изменения все-таки заметны. Например, все кузовные панели – принципиально новые. Изменился разрез фар, противотуманные фонари стали заметно меньше. Задние фонари получили более острую форму, за счет чего корма автомобиля смотрится более выразительно и стильно. Японцы явно последовали принципу «лучшее – враг хорошего». Изменения дизайна есть, но найденный ранее удачный образ полностью сохранился.
Салон
Стоит забраться в салон, и сразу же в глаза бросается современная мультимедийная система с весьма крупным планшетом – диагональ целых 11,6”. На фоне такой инновации для Subaru как-то неорганично смотрится все еще стрелочная приборная панель. Даже в топовой комплектации модели Outback приборка остается аналоговой. Для кого-то это плюс и смотреть на стрелки приятнее, но все же многие бренды массово переходят на цифровизацию, а Субару в этом отстает.
Большой дисплей для больших возможностей. Фото: youtube.com
Вернемся к планшету – с качеством у него полный порядок. Картинка четкая, графика приятная, экран отзывчивый. Особенно хорошо японцы постарались, прорисовывая карты штатной системы навигации. Система действительно мультимедийная: на планшете можно настроить не только музыку, но и работу климат-контроля. Неудобно то, что для этого надо нажимать сенсорные кнопки, не глядя это не получится даже с должной сноровкой. Для кого-то это может показаться минусом, но несколько механических кнопок производитель все же оставил. В их числе клавиша регулировки интенсивности обдува, обогрева наружных зеркал с лобовым стеклом. Мало, но лучше, чем ничего.
Что действительно радует, так это обновленные материалы салона. К прежним двум вариантам добавился еще один, а в топовой комплектации вся внутрянка отделана приятной кожей наппа. В числе других мелочей: идущий уже в базовой спецификации электрический ручник, омыватель камеры заднего вида, дополнительный третий режим интенсивности обогрева всех сидений. Еще одно интересное улучшение – электропривод двери багажника с сенсором под задним бампером.
Платформа
Самые интересные и принципиальные изменения вооруженным глазом заметить нельзя, однако играют они ключевую роль. В первую очередь речь идет о новой модульной платформе SGP. Она уже успешно протестирована и зарекомендовала себя как на внедорожнике Subaru Forester, так и на кроссовере XV. Неискушенному читателю подобное изменение ни о чем не говорит, поэтому перейдем на язык цифр: новый кузов на 70% более жесткий по сравнению с предыдущей версией, поглощает на 40% больше кинетической энергии при столкновении – попасть в ДТП не так страшно.
Вне тепличных условий едет вполне уверенно. Фото: youtube.com
Японцы не поленились, пересобрали у обновленного Subaru Outback подвеску. Неподрессоренные массы стали легче за счет замены тяжелого металла на алюминий. Пружины получили нелинейную жесткость, амортизаторы откалиброваны по новой технологии. Производитель уверенно заявляет о том, что новый автомобиль лучше преодолевает неровности дороги, не создавая дискомфорта ни водителю, ни пассажирам. Так это или нет, каждому придется проверить на собственном опыте.
Характеристики
Далеко не все технические параметры нового Subaru Outback разительно отличаются от прежней версии, но все же стоит повторить уже «пройденный» материал:
- ? колесная база: 2745 мм;
- ? объем багажника: до 2143 литров;
- ? клиренс: 220 мм.
В сравнении с предшественником новый Аутбэк получил несколько больший клиренс и объем багажника. Для универсала это весьма важные изменения, здесь японцы точно не прогадали.
Двигатели
Сразу отметим неприятный факт: в России, как и в других странах Европы, Subaru Outback доступен только с одним вариантом двигателя, а именно с бензиновым атмосферником объемом 2,5 литра и мощностью 188 лошадиных сил. Турбированный движок устанавливается только на авто для США. Утешает то, что российская версия бензинового двигателя несколько лучше, чем европейская. Для Европы поставляются моторы мощностью всего 169 лошадей, однако крутящий момент у них на 7 единиц выше – 252 Нм против 245 Нм у версии для России. На практике разница почти незаметна.
Почти 200 лошадей под капотом помогут быстро "уйти в закат". Фото: youtube.com
По сравнению с европейской версией лучше не только двигатель, но и динамика. «Наш» Субару разгоняется до сотни за 9,5 секунды при максимальной скорости 207 км/ч. Вариант для Европы ту же максималку набирает уже дольше: 10,2 секунды и способен разгоняться всего до 193 км/ч.
В дополнение к двигателю идет клиноцепная бесступенчатая трансмиссия (CVT) Lineartronic с обновленной гидравлической системой и более широким диапазоном передаточных чисел. Даже в базовой версии Аутбэк имеет полный привод с подключением задней оси посредством муфты.
Комплектации
На российском рынке кроссовер Subaru Outback доступен в трех комплектациях: Elegance ES, Field ES и Premium ES в порядке увеличения «крутизны». В базовой версии за машину придется отдать ни много ни мало от 3 869 000 рублей, за максимальную дилеры просят не менее 3 999 000 рублей.
Начальная версия Elegance ES комплектуется восемью подушками безопасности, светодиодными адаптивными фонарями, двухзонным климат-контролем, штатной системой навигации и экраном 11,6” для системы мультимедиа. За комфорт в салоне отвечает кожаное покрытие, обогрев руля и всех сидений, электрический привод передних сидений. Есть три наружных камеры и колеса R18.
Покупатели автомобиля в спецификации Field ES в дополнение ко всему вышесказанному получат дополнительные накладки на бамперах, люк в крыше и продвинутую аудиосистему Harman Kardon.
Несмотря на то, что топовая версия Premium ES визуально практически не отличается от базовой, в ее состав входит топовая версия аудиосистемы, люк на крыше, складные поперечины в рейлингах.
Сделаем вывод
Subaru Outback – яркий представитель поколения кросс-универсалов. В этом есть как плюс, так и минус. С одной стороны, что угодно универсальное априори хуже специализированного, поэтому перед «чистыми» внедорожниками новый Субару заметно уступает. Однако он остается хорошим компромиссом между универсалом и внедорожным автомобилем – от первого новинка берет отличную вместительность, от второго достаточно высокую проходимость даже на бездорожье. А вот покупать или нет – личный выбор каждого. Предлагаем поделиться мнением в комментариях.
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В три раза быстрее «Конкорда» – представлен революционный двигатель для гиперзвукового самолета
Он позволит перелететь Атлантический океан всего за час на скорости 6 Мах. Самолет будет не только быстрее, но сможет летать выше Concorde в 2,5 раза....
Если у вас почти нет комплексов и денег, это ваш автомобиль
Это крохотный автомобиль длиной менее 3 метров, который удивляет своей вместимостью: в нем можно ездить вчетвером, хотя в это и сложно поверить, пока не...
Rolls-Royce и будущее авиации: как инновации UltraFan меняют игру в строении авиадвигателей
Бренд Rolls-Royce всегда был синонимом роскоши, инноваций и высоких технологий, но их достижения простираются далеко за пределы автомобилей. Мало кто знает,...
«Такого мотора никогда не было» – первый взгляд на «Ниву Спорт»
«Нива Спорт» вернулась с тестирований в условиях горной местности. Внедорожник сразу попал в руки к автомобильным обозревателям. Чем отличается эта «Нива» от...
Внедорожники УАЗ оперативно доработали на заводе – критика подействовала
Забеспокоившись из-за критики на правительственном уровне, руководство Sollers поспешило доработать автомобили. И это первый случай массовых переделок из-за...
В России появился флагманский вертолет «Аурус»
Все комплектующие произведены в России. Воздушное судно можно эксплуатировать в любых климатических и географических зонах....
В России представлен уникальный бульдозер
Новинка относится к десятому тяговому классу и работает на природном газе. Подробнее о проекте читайте в нашем материале....
Самолет SSJ-100 становится еще более российским
Проект локализации лайнера продолжается. Теперь еще один элемент фюзеляжа производится в России....
При «вскрытии» Гранта удивила автомеханика
Чем может похвастаться «Гранта», которую в столице продают за 1,6 млн рублей? Конечно же, кондиционером, шестнадцатиклапанным двигателем времен «Приоры»,...
«В условиях вечной мерзлоты» – на самой сложный трассе России сдали новые участки
Федеральная трасса считалась одной из самых сложных из-за климата, низкого качества покрытия, а также несоответствия стандартам на многих участках. Теперь...
«Ил» - ВАСО представил свой, полностью композитный воздухозаборник авиационного двигателя
С ним, как ожидается, эффективность сохранения тяги самолета улучшится до оптимальных показателей. Подробнее об этом читайте в нашем материале....
ВАЗ-2151 – неизвестный российский универсал
Заднеприводные автомобили марки ВАЗ до сих пор пользуются высокой популярностью в России. Более того, ВАЗ-2107 недавно стал самой распространенной моделью в...
УАЗ анонсировал скорое обновление «Хантера»
И не только. Сразу несколько модернизированных моделей выйдут на рынок с небольшим интервалом. Более подробно об этом читайте в нашем материале....
В Нижнем Новгороде наладят выпуск отсеков для отечественного лайнера
А именно для пассажирского МС-21. Для этого на авиастроительном предприятии «Сокол» откроют новый производственный участок. Подробнее об этом читайте в нашем...
Jawa против Иж Юпитера – какой из мотоциклов советских времен окажется быстрее?
Споры о том, какой мотоцикл лучше, в советское время возникали периодически. Как правило, велись они в легком и среднем классах. Например, считалось, что...
Как поступают владельцы электромобилей, подтопленных во время урагана Милтон
После затопления такие машины пожароопасны. А еще эти авто потом продают.... Риски значительно возросли из-за последствий урагана Милтон....