«Ярославич» запустил в производство универсальный тракторный полуприцеп
Российский завод «Ярославич» приступил к производству новых транспортных тележек. Это универсальные тракторные прицепы, которые будут востребованы у аграриев. Пригодятся такие «тележки» и коммунальщикам. Например, для уборки мусора, листьев и снега.
Новые тракторные тележки имеют грузоподъемность до 20 тонн. А еще они заявлены как усиленные. Это значит, что можно работать на все 100%, а платформа выдержит даже перегрузки. Главное, чтобы они были эпизодическими, а не постоянными.
Транспортная тележка – это основа для тракторных прицепов. Она должна быть не только крепкой и надежной, но и маневренной. Немаловажное условие – устойчивость даже после отсоединения от тягача.
Такой прицеп «Ярославич» способен перевезти до 20 тонн. Фото: pkyar.ru
Ведь трактор часто нужен для других работ, пока прицеп на загрузке. В сельском хозяйстве каждая минута на счету. Руководители предприятий стараются минимизировать простой техники. А бывает, что сам тягач выполняет роль погрузчика в свой же прицеп. Последний для этого приходится отсоединять.
Испытания новой транспортной тележки стартовали еще в 2022 году. Закончились они недавно – уже началось серийное производство. Новая транспортная тележка двухосная. На ней и построен самый популярный полуприцеп от бренда «Ярославич» – модель с индексом ПСП-20. Она относится к линейке «Гигант».
Производитель утверждает, что в ходе почти двухлетних испытаний новые полуприцепы доказали, что они не только надежные, но и почти не требуют обслуживания. Давление равномерно распределяется по всей платформе, благодаря чему даже с 20 тоннами веса можно не переживать, что колеса повредят грунт.
Подвеска новых прицепов «Ярославич». Фото: pkyar.ru
Внедорожные шины обеспечивают плавность движения. В случае работы на зыбких грунтах, можно стравить давление. Это поможет существенно увеличить проходимость полуприцепа. На полуспущенных колесах удобнее эксплуатировать «тележку» на каменистых грунтах. Она не будет так сильно «козлить», появится естественная амортизация за счет шин.
Сейчас производитель освоил три полуприцепа на новой транспортной тележке. Они отличаются как грузоподъемностью, так и внешне. Каждый клиент сможет выбрать для себя ту модель, которая ему больше понравится и подойдет.
Напомним, что ПК «Ярославич» – это предприятие с более чем 90-летней историей. Завод основан в 1932 году и работает до сих пор, сменив профиль деятельности. Сейчас это современное предприятие, отвечающее всем мировым стандартам.
Новые тракторные тележки имеют грузоподъемность до 20 тонн. А еще они заявлены как усиленные. Это значит, что можно работать на все 100%, а платформа выдержит даже перегрузки. Главное, чтобы они были эпизодическими, а не постоянными.
Транспортная тележка – это основа для тракторных прицепов. Она должна быть не только крепкой и надежной, но и маневренной. Немаловажное условие – устойчивость даже после отсоединения от тягача.
Такой прицеп «Ярославич» способен перевезти до 20 тонн. Фото: pkyar.ruВедь трактор часто нужен для других работ, пока прицеп на загрузке. В сельском хозяйстве каждая минута на счету. Руководители предприятий стараются минимизировать простой техники. А бывает, что сам тягач выполняет роль погрузчика в свой же прицеп. Последний для этого приходится отсоединять.
Испытания новой транспортной тележки стартовали еще в 2022 году. Закончились они недавно – уже началось серийное производство. Новая транспортная тележка двухосная. На ней и построен самый популярный полуприцеп от бренда «Ярославич» – модель с индексом ПСП-20. Она относится к линейке «Гигант».
Производитель утверждает, что в ходе почти двухлетних испытаний новые полуприцепы доказали, что они не только надежные, но и почти не требуют обслуживания. Давление равномерно распределяется по всей платформе, благодаря чему даже с 20 тоннами веса можно не переживать, что колеса повредят грунт.
Подвеска новых прицепов «Ярославич». Фото: pkyar.ruВнедорожные шины обеспечивают плавность движения. В случае работы на зыбких грунтах, можно стравить давление. Это поможет существенно увеличить проходимость полуприцепа. На полуспущенных колесах удобнее эксплуатировать «тележку» на каменистых грунтах. Она не будет так сильно «козлить», появится естественная амортизация за счет шин.
Сейчас производитель освоил три полуприцепа на новой транспортной тележке. Они отличаются как грузоподъемностью, так и внешне. Каждый клиент сможет выбрать для себя ту модель, которая ему больше понравится и подойдет.
Напомним, что ПК «Ярославич» – это предприятие с более чем 90-летней историей. Завод основан в 1932 году и работает до сих пор, сменив профиль деятельности. Сейчас это современное предприятие, отвечающее всем мировым стандартам.
- Ульф
- pkyar.ru, youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...