Abarth выпустила мощнейший в своей истории кроссовер
Компания Abarth представила новый электрический кроссовер 600e, который сразу получил титул самой мощной модели в истории марки. В основе автомобиля лежит Fiat 600, однако новинка серьезно переработана инженерами компании с целью сделать результат оригинальным.
Модель доступна в двух модификациях: базовая версия Turismo с двигателем мощностью 240 л. с. и эксклюзивная Scorpionissima, которая способна развивать до 280 л. с. Крутящий момент у обеих версий составляет 345 Н*м.
Модель выполнена в ярких цветах, подчеркивающих спортивный характер машины. Фото: youtube.com
Scorpionissima выпущена тиражом в 1949 экземпляров (число соответствует году основания бренда), что придает новинке коллекционную ценность.
Электромотор Scorpionissima дает автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,85 секунды, что делает его одной из самых динамичных моделей в классе. Модификация Turismo хоть и уступает в мощности, тоже показывает неплохую динамику, достигая сотни с места за 6,24 секунды.
Рулевое колесо со скошенной нижней частью снова намекает нам на спортивный дух автомобиля. Фото: youtube.com
Скорость движения ограничена отметкой в 200 км/ч. Abarth 600e получил высоковольтную батарею емкостью 54 кВт*ч. Полного заряда хватит на преодоление 334 км.
Для владельцев Abarth 600e подготовили три режима вождения: Turismo, Scorpion Street и Scorpion Track. Каждый из них по-разному распределяет мощность и регулирует работу стабилизации.
Не забыли и про центральный дисплей мультимедийной системы. Фото: youtube.com
В самом экстремальном режиме Scorpion Track трансмиссия выдает полную мощность и допускает спортивный стиль вождения с контролируемыми пробуксовками. В Scorpion Street отдача немного снижается, и это самый комфортный и экономичный вариант движения. Базовый режим Turismo ограничивает мощность и скорость, настраивая автомобиль для повседневной езды.
Кресла с боковой поддержкой будут как нельзя кстати на крутых поворотах. Фото: youtube.com
Электрический кроссовер получил улучшенную систему стабилизации с усиленными амортизаторами и расширенной колеей. Для лучшего сцепления с дорогой установлены 20-дюймовые диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport EV. Они созданы специально для этой модели.
На заднем ряду места хватает, но скорее для двоих, а не для троих пассажиров. Фото: youtube.com
Новинка получила спортивный обвес, углепластиковый спойлер и увеличенные бамперы. Все это визуально делает автомобиль агрессивным. Scorpionissima предлагает эксклюзивные цвета, включая фиолетовый и кислотно-зеленый.
В салоне водителей встречают ковшеобразные сиденья от Sabelt с комбинированной обивкой из алькантары и кожи. Кресла отличаются хорошей боковой поддержкой.
Светодиодная оптика с модной графикой дополняет экстерьер машины. Фото: youtube.com
Заказы на Abarth 600e уже открыты в Европе. Базовая Turismo оценивается в 37000 фунтов стерлингов или 4,67 млн рублей по текущему курсу, а за Scorpionissima придется заплатить 42000 фунтов или 5,3 млн рублей.
Модель доступна в двух модификациях: базовая версия Turismo с двигателем мощностью 240 л. с. и эксклюзивная Scorpionissima, которая способна развивать до 280 л. с. Крутящий момент у обеих версий составляет 345 Н*м.
Модель выполнена в ярких цветах, подчеркивающих спортивный характер машины. Фото: youtube.com Scorpionissima выпущена тиражом в 1949 экземпляров (число соответствует году основания бренда), что придает новинке коллекционную ценность.
Электромотор Scorpionissima дает автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,85 секунды, что делает его одной из самых динамичных моделей в классе. Модификация Turismo хоть и уступает в мощности, тоже показывает неплохую динамику, достигая сотни с места за 6,24 секунды.
Рулевое колесо со скошенной нижней частью снова намекает нам на спортивный дух автомобиля. Фото: youtube.com Скорость движения ограничена отметкой в 200 км/ч. Abarth 600e получил высоковольтную батарею емкостью 54 кВт*ч. Полного заряда хватит на преодоление 334 км.
Для владельцев Abarth 600e подготовили три режима вождения: Turismo, Scorpion Street и Scorpion Track. Каждый из них по-разному распределяет мощность и регулирует работу стабилизации.
Не забыли и про центральный дисплей мультимедийной системы. Фото: youtube.com В самом экстремальном режиме Scorpion Track трансмиссия выдает полную мощность и допускает спортивный стиль вождения с контролируемыми пробуксовками. В Scorpion Street отдача немного снижается, и это самый комфортный и экономичный вариант движения. Базовый режим Turismo ограничивает мощность и скорость, настраивая автомобиль для повседневной езды.
Кресла с боковой поддержкой будут как нельзя кстати на крутых поворотах. Фото: youtube.com Электрический кроссовер получил улучшенную систему стабилизации с усиленными амортизаторами и расширенной колеей. Для лучшего сцепления с дорогой установлены 20-дюймовые диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport EV. Они созданы специально для этой модели.
На заднем ряду места хватает, но скорее для двоих, а не для троих пассажиров. Фото: youtube.com Новинка получила спортивный обвес, углепластиковый спойлер и увеличенные бамперы. Все это визуально делает автомобиль агрессивным. Scorpionissima предлагает эксклюзивные цвета, включая фиолетовый и кислотно-зеленый.
В салоне водителей встречают ковшеобразные сиденья от Sabelt с комбинированной обивкой из алькантары и кожи. Кресла отличаются хорошей боковой поддержкой.
Светодиодная оптика с модной графикой дополняет экстерьер машины. Фото: youtube.com Заказы на Abarth 600e уже открыты в Европе. Базовая Turismo оценивается в 37000 фунтов стерлингов или 4,67 млн рублей по текущему курсу, а за Scorpionissima придется заплатить 42000 фунтов или 5,3 млн рублей.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...