Abarth выпустила мощнейший в своей истории кроссовер
Компания Abarth представила новый электрический кроссовер 600e, который сразу получил титул самой мощной модели в истории марки. В основе автомобиля лежит Fiat 600, однако новинка серьезно переработана инженерами компании с целью сделать результат оригинальным.
Модель доступна в двух модификациях: базовая версия Turismo с двигателем мощностью 240 л. с. и эксклюзивная Scorpionissima, которая способна развивать до 280 л. с. Крутящий момент у обеих версий составляет 345 Н*м.
Модель выполнена в ярких цветах, подчеркивающих спортивный характер машины. Фото: youtube.com
Scorpionissima выпущена тиражом в 1949 экземпляров (число соответствует году основания бренда), что придает новинке коллекционную ценность.
Электромотор Scorpionissima дает автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,85 секунды, что делает его одной из самых динамичных моделей в классе. Модификация Turismo хоть и уступает в мощности, тоже показывает неплохую динамику, достигая сотни с места за 6,24 секунды.
Рулевое колесо со скошенной нижней частью снова намекает нам на спортивный дух автомобиля. Фото: youtube.com
Скорость движения ограничена отметкой в 200 км/ч. Abarth 600e получил высоковольтную батарею емкостью 54 кВт*ч. Полного заряда хватит на преодоление 334 км.
Для владельцев Abarth 600e подготовили три режима вождения: Turismo, Scorpion Street и Scorpion Track. Каждый из них по-разному распределяет мощность и регулирует работу стабилизации.
Не забыли и про центральный дисплей мультимедийной системы. Фото: youtube.com
В самом экстремальном режиме Scorpion Track трансмиссия выдает полную мощность и допускает спортивный стиль вождения с контролируемыми пробуксовками. В Scorpion Street отдача немного снижается, и это самый комфортный и экономичный вариант движения. Базовый режим Turismo ограничивает мощность и скорость, настраивая автомобиль для повседневной езды.
Кресла с боковой поддержкой будут как нельзя кстати на крутых поворотах. Фото: youtube.com
Электрический кроссовер получил улучшенную систему стабилизации с усиленными амортизаторами и расширенной колеей. Для лучшего сцепления с дорогой установлены 20-дюймовые диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport EV. Они созданы специально для этой модели.
На заднем ряду места хватает, но скорее для двоих, а не для троих пассажиров. Фото: youtube.com
Новинка получила спортивный обвес, углепластиковый спойлер и увеличенные бамперы. Все это визуально делает автомобиль агрессивным. Scorpionissima предлагает эксклюзивные цвета, включая фиолетовый и кислотно-зеленый.
В салоне водителей встречают ковшеобразные сиденья от Sabelt с комбинированной обивкой из алькантары и кожи. Кресла отличаются хорошей боковой поддержкой.
Светодиодная оптика с модной графикой дополняет экстерьер машины. Фото: youtube.com
Заказы на Abarth 600e уже открыты в Европе. Базовая Turismo оценивается в 37000 фунтов стерлингов или 4,67 млн рублей по текущему курсу, а за Scorpionissima придется заплатить 42000 фунтов или 5,3 млн рублей.
Модель доступна в двух модификациях: базовая версия Turismo с двигателем мощностью 240 л. с. и эксклюзивная Scorpionissima, которая способна развивать до 280 л. с. Крутящий момент у обеих версий составляет 345 Н*м.
Модель выполнена в ярких цветах, подчеркивающих спортивный характер машины. Фото: youtube.com Scorpionissima выпущена тиражом в 1949 экземпляров (число соответствует году основания бренда), что придает новинке коллекционную ценность.
Электромотор Scorpionissima дает автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,85 секунды, что делает его одной из самых динамичных моделей в классе. Модификация Turismo хоть и уступает в мощности, тоже показывает неплохую динамику, достигая сотни с места за 6,24 секунды.
Рулевое колесо со скошенной нижней частью снова намекает нам на спортивный дух автомобиля. Фото: youtube.com Скорость движения ограничена отметкой в 200 км/ч. Abarth 600e получил высоковольтную батарею емкостью 54 кВт*ч. Полного заряда хватит на преодоление 334 км.
Для владельцев Abarth 600e подготовили три режима вождения: Turismo, Scorpion Street и Scorpion Track. Каждый из них по-разному распределяет мощность и регулирует работу стабилизации.
Не забыли и про центральный дисплей мультимедийной системы. Фото: youtube.com В самом экстремальном режиме Scorpion Track трансмиссия выдает полную мощность и допускает спортивный стиль вождения с контролируемыми пробуксовками. В Scorpion Street отдача немного снижается, и это самый комфортный и экономичный вариант движения. Базовый режим Turismo ограничивает мощность и скорость, настраивая автомобиль для повседневной езды.
Кресла с боковой поддержкой будут как нельзя кстати на крутых поворотах. Фото: youtube.com Электрический кроссовер получил улучшенную систему стабилизации с усиленными амортизаторами и расширенной колеей. Для лучшего сцепления с дорогой установлены 20-дюймовые диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport EV. Они созданы специально для этой модели.
На заднем ряду места хватает, но скорее для двоих, а не для троих пассажиров. Фото: youtube.com Новинка получила спортивный обвес, углепластиковый спойлер и увеличенные бамперы. Все это визуально делает автомобиль агрессивным. Scorpionissima предлагает эксклюзивные цвета, включая фиолетовый и кислотно-зеленый.
В салоне водителей встречают ковшеобразные сиденья от Sabelt с комбинированной обивкой из алькантары и кожи. Кресла отличаются хорошей боковой поддержкой.
Светодиодная оптика с модной графикой дополняет экстерьер машины. Фото: youtube.com Заказы на Abarth 600e уже открыты в Европе. Базовая Turismo оценивается в 37000 фунтов стерлингов или 4,67 млн рублей по текущему курсу, а за Scorpionissima придется заплатить 42000 фунтов или 5,3 млн рублей.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...