S530 и Torum 785 – комбайны из РФ: если не на колесах, то на гусеницах
Можно без преувеличения сказать: на прошедшей недавно выставке АГРОСАЛОН 2024 наибольший интерес у посетителей вызывала сельскохозяйственная техника, представленная Ростсельмашем. Одно из основных направлений деятельности компании – разработка и запуск в серию зерноуборочных комбайнов.
Учитывая финансовые возможности фермерских хозяйств и крупных агрофирм, а также все виды климата на территории РФ, завод предлагает разные модели техники. Вот и на этот раз публике было представлено сразу несколько типов комбайнов. Из колесных машин – модели Н 820, S520, 530 и 620, гусеничных – модернизированный «Торум 785». Давайте подробнее рассмотрим наиболее характерных «представителей» Ростсельмаша.
Машины из этой линейки различаются устанавливаемыми силовыми агрегатами, развивающими мощность от 280 до 330 «лошадей». Есть и еще одна характерная особенность: S520 комплектуется кабиной Comfort Cab III, остальные – Luxury Cab II.
В кабине – все условия для комфортной работы. Фото: VK Видео
Также техника имеет разные по объему бункеры: 7,5 и 9,3 т (для «пятьсот тридцатого» и «шестьсот двадцатого»). На модели S530 – мотор ЯМЗ-236 в 300 л. с. Это комбайн пятого класса, который был первым представлен общественности.
Машина оснащена однобарабанной системой и соломотрясом в 6 клавиш. Длина и площадь последнего 4,5 м и 6,75 «квадратов» соответственно. Деки и остеотделители являются универсальными и могут быть настроены под разные зерновые культуры. Очистная система – платформенная, шириной 1,5 м.
S530 на выставке АГРОСАЛОН 2024. Фото: VK Видео
Трансмиссия – гидростатическая, обеспечивает два режима передвижения. Первый диапазон скоростей (до 15 км/ч) является рабочим, второй (максимум – 30 км/ч) предназначен для транспортировки комбайна своим ходом. Емкость бака под горючее – 600 л. Предусмотрена пневматическая система с реверсом, имеющая объем в сто литров. Благодаря гидростатике, техника способна плавно передвигаться по рельефу поля.
Это комбайн, «передок» которого оснащен гусеницами. Впрочем, если условия позволяют, траки можно снять и убирать урожай на колесах. Однако при этом полный привод остается. Более того: при необходимости регулируется высота «кормы» и размер колеи.
Torum 785 в гусеничном варианте. Фото: VK Видео
Есть еще одна особенность, нужная для полей со сложным рельефом: «Торум 785» способен въезжать в крутую горку с заполненным бункером.
В 2018-м году машина подверглась наиболее серьезной модернизации. При этом была достигнута главная цель – увеличение производительности до 100 и более т/ч. За час машина обмолотит свыше 45 т пшеницы, а за сезон уберет зерновые на площади более 2-х тыс. гектаров.
В последних версиях комбайна устанавливается Cummins X12, развивающий 520 «лошадей». Реже можно встретить модель OM 460LAMTU от той же фирмы на 506 или 425 л. с. Также не исключена установка российского ЯМЗ-7512, выдающего 400 л. с. Гидростатическая трансмиссия позволяет разогнать технику до 27 км/ч.
Производительность «Торума» связана не только с агрегатами и устройствами, помогающими убирать урожай. Одна из составляющих успешной работы – бункер. Его объем – 12 тыс. л. Большая емкость позволяет сократить количество выгрузок. Кстати: скорость последней составляет 120 л/сек. Бункер освобождается за 100 секунд!
Отсутствием электроники место оператора явно не страдает. Фото: VK Видео
Машина комплектуется комфортной кабиной Luxury Cab II. Объем «помещения» достигает 4-х кубометров, а площадь остекления – пяти «квадратов». Кресло оператора – на пневмоподвеске, со всеми необходимыми регулировками. Уже в базовой комплектации предусмотрены системы «Адвайзер 4» и «Агротроник», контролирующие работу узлов, агрегатов и выводящие данные на монитор. Зеркала оснащены электроприводом, есть обогрев. В бытовом плане – холодильник увеличенного объема.
Когда-то изначальная стоимость «Торум 785» составляла 7,5 млн руб. Однако сегодня за машину б/у с наработкой 900 моточасов просят уже 23 млн в российской валюте. На сайте производителя о стоимости комбайна на сегодня информации нет (ориентировочно 32 млн руб.). Зато предлагают лизинг сроком до семи лет. Цена машин линейки S пока не озвучена.
Учитывая финансовые возможности фермерских хозяйств и крупных агрофирм, а также все виды климата на территории РФ, завод предлагает разные модели техники. Вот и на этот раз публике было представлено сразу несколько типов комбайнов. Из колесных машин – модели Н 820, S520, 530 и 620, гусеничных – модернизированный «Торум 785». Давайте подробнее рассмотрим наиболее характерных «представителей» Ростсельмаша.
Комбайн S530
Машины из этой линейки различаются устанавливаемыми силовыми агрегатами, развивающими мощность от 280 до 330 «лошадей». Есть и еще одна характерная особенность: S520 комплектуется кабиной Comfort Cab III, остальные – Luxury Cab II.
В кабине – все условия для комфортной работы. Фото: VK ВидеоТакже техника имеет разные по объему бункеры: 7,5 и 9,3 т (для «пятьсот тридцатого» и «шестьсот двадцатого»). На модели S530 – мотор ЯМЗ-236 в 300 л. с. Это комбайн пятого класса, который был первым представлен общественности.
Характерные особенности
Машина оснащена однобарабанной системой и соломотрясом в 6 клавиш. Длина и площадь последнего 4,5 м и 6,75 «квадратов» соответственно. Деки и остеотделители являются универсальными и могут быть настроены под разные зерновые культуры. Очистная система – платформенная, шириной 1,5 м.
S530 на выставке АГРОСАЛОН 2024. Фото: VK ВидеоТрансмиссия – гидростатическая, обеспечивает два режима передвижения. Первый диапазон скоростей (до 15 км/ч) является рабочим, второй (максимум – 30 км/ч) предназначен для транспортировки комбайна своим ходом. Емкость бака под горючее – 600 л. Предусмотрена пневматическая система с реверсом, имеющая объем в сто литров. Благодаря гидростатике, техника способна плавно передвигаться по рельефу поля.
Torum 785
Это комбайн, «передок» которого оснащен гусеницами. Впрочем, если условия позволяют, траки можно снять и убирать урожай на колесах. Однако при этом полный привод остается. Более того: при необходимости регулируется высота «кормы» и размер колеи.
Torum 785 в гусеничном варианте. Фото: VK ВидеоЕсть еще одна особенность, нужная для полей со сложным рельефом: «Торум 785» способен въезжать в крутую горку с заполненным бункером.
Технические моменты
В 2018-м году машина подверглась наиболее серьезной модернизации. При этом была достигнута главная цель – увеличение производительности до 100 и более т/ч. За час машина обмолотит свыше 45 т пшеницы, а за сезон уберет зерновые на площади более 2-х тыс. гектаров.
Двигатели
В последних версиях комбайна устанавливается Cummins X12, развивающий 520 «лошадей». Реже можно встретить модель OM 460LAMTU от той же фирмы на 506 или 425 л. с. Также не исключена установка российского ЯМЗ-7512, выдающего 400 л. с. Гидростатическая трансмиссия позволяет разогнать технику до 27 км/ч.
Другие особенности
Производительность «Торума» связана не только с агрегатами и устройствами, помогающими убирать урожай. Одна из составляющих успешной работы – бункер. Его объем – 12 тыс. л. Большая емкость позволяет сократить количество выгрузок. Кстати: скорость последней составляет 120 л/сек. Бункер освобождается за 100 секунд!
Отсутствием электроники место оператора явно не страдает. Фото: VK ВидеоМашина комплектуется комфортной кабиной Luxury Cab II. Объем «помещения» достигает 4-х кубометров, а площадь остекления – пяти «квадратов». Кресло оператора – на пневмоподвеске, со всеми необходимыми регулировками. Уже в базовой комплектации предусмотрены системы «Адвайзер 4» и «Агротроник», контролирующие работу узлов, агрегатов и выводящие данные на монитор. Зеркала оснащены электроприводом, есть обогрев. В бытовом плане – холодильник увеличенного объема.
Цены
Когда-то изначальная стоимость «Торум 785» составляла 7,5 млн руб. Однако сегодня за машину б/у с наработкой 900 моточасов просят уже 23 млн в российской валюте. На сайте производителя о стоимости комбайна на сегодня информации нет (ориентировочно 32 млн руб.). Зато предлагают лизинг сроком до семи лет. Цена машин линейки S пока не озвучена.
- Сергей Милешкин
- VK Видео
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...