S530 и Torum 785 – комбайны из РФ: если не на колесах, то на гусеницах
Можно без преувеличения сказать: на прошедшей недавно выставке АГРОСАЛОН 2024 наибольший интерес у посетителей вызывала сельскохозяйственная техника, представленная Ростсельмашем. Одно из основных направлений деятельности компании – разработка и запуск в серию зерноуборочных комбайнов.
Учитывая финансовые возможности фермерских хозяйств и крупных агрофирм, а также все виды климата на территории РФ, завод предлагает разные модели техники. Вот и на этот раз публике было представлено сразу несколько типов комбайнов. Из колесных машин – модели Н 820, S520, 530 и 620, гусеничных – модернизированный «Торум 785». Давайте подробнее рассмотрим наиболее характерных «представителей» Ростсельмаша.
Машины из этой линейки различаются устанавливаемыми силовыми агрегатами, развивающими мощность от 280 до 330 «лошадей». Есть и еще одна характерная особенность: S520 комплектуется кабиной Comfort Cab III, остальные – Luxury Cab II.
Также техника имеет разные по объему бункеры: 7,5 и 9,3 т (для «пятьсот тридцатого» и «шестьсот двадцатого»). На модели S530 – мотор ЯМЗ-236 в 300 л. с. Это комбайн пятого класса, который был первым представлен общественности.
Машина оснащена однобарабанной системой и соломотрясом в 6 клавиш. Длина и площадь последнего 4,5 м и 6,75 «квадратов» соответственно. Деки и остеотделители являются универсальными и могут быть настроены под разные зерновые культуры. Очистная система – платформенная, шириной 1,5 м.
Трансмиссия – гидростатическая, обеспечивает два режима передвижения. Первый диапазон скоростей (до 15 км/ч) является рабочим, второй (максимум – 30 км/ч) предназначен для транспортировки комбайна своим ходом. Емкость бака под горючее – 600 л. Предусмотрена пневматическая система с реверсом, имеющая объем в сто литров. Благодаря гидростатике, техника способна плавно передвигаться по рельефу поля.
Это комбайн, «передок» которого оснащен гусеницами. Впрочем, если условия позволяют, траки можно снять и убирать урожай на колесах. Однако при этом полный привод остается. Более того: при необходимости регулируется высота «кормы» и размер колеи.
Есть еще одна особенность, нужная для полей со сложным рельефом: «Торум 785» способен въезжать в крутую горку с заполненным бункером.
В 2018-м году машина подверглась наиболее серьезной модернизации. При этом была достигнута главная цель – увеличение производительности до 100 и более т/ч. За час машина обмолотит свыше 45 т пшеницы, а за сезон уберет зерновые на площади более 2-х тыс. гектаров.
В последних версиях комбайна устанавливается Cummins X12, развивающий 520 «лошадей». Реже можно встретить модель OM 460LAMTU от той же фирмы на 506 или 425 л. с. Также не исключена установка российского ЯМЗ-7512, выдающего 400 л. с. Гидростатическая трансмиссия позволяет разогнать технику до 27 км/ч.
Производительность «Торума» связана не только с агрегатами и устройствами, помогающими убирать урожай. Одна из составляющих успешной работы – бункер. Его объем – 12 тыс. л. Большая емкость позволяет сократить количество выгрузок. Кстати: скорость последней составляет 120 л/сек. Бункер освобождается за 100 секунд!
Машина комплектуется комфортной кабиной Luxury Cab II. Объем «помещения» достигает 4-х кубометров, а площадь остекления – пяти «квадратов». Кресло оператора – на пневмоподвеске, со всеми необходимыми регулировками. Уже в базовой комплектации предусмотрены системы «Адвайзер 4» и «Агротроник», контролирующие работу узлов, агрегатов и выводящие данные на монитор. Зеркала оснащены электроприводом, есть обогрев. В бытовом плане – холодильник увеличенного объема.
Когда-то изначальная стоимость «Торум 785» составляла 7,5 млн руб. Однако сегодня за машину б/у с наработкой 900 моточасов просят уже 23 млн в российской валюте. На сайте производителя о стоимости комбайна на сегодня информации нет (ориентировочно 32 млн руб.). Зато предлагают лизинг сроком до семи лет. Цена машин линейки S пока не озвучена.
Учитывая финансовые возможности фермерских хозяйств и крупных агрофирм, а также все виды климата на территории РФ, завод предлагает разные модели техники. Вот и на этот раз публике было представлено сразу несколько типов комбайнов. Из колесных машин – модели Н 820, S520, 530 и 620, гусеничных – модернизированный «Торум 785». Давайте подробнее рассмотрим наиболее характерных «представителей» Ростсельмаша.
Комбайн S530
Машины из этой линейки различаются устанавливаемыми силовыми агрегатами, развивающими мощность от 280 до 330 «лошадей». Есть и еще одна характерная особенность: S520 комплектуется кабиной Comfort Cab III, остальные – Luxury Cab II.
В кабине – все условия для комфортной работы. Фото: VK Видео
Также техника имеет разные по объему бункеры: 7,5 и 9,3 т (для «пятьсот тридцатого» и «шестьсот двадцатого»). На модели S530 – мотор ЯМЗ-236 в 300 л. с. Это комбайн пятого класса, который был первым представлен общественности.
Характерные особенности
Машина оснащена однобарабанной системой и соломотрясом в 6 клавиш. Длина и площадь последнего 4,5 м и 6,75 «квадратов» соответственно. Деки и остеотделители являются универсальными и могут быть настроены под разные зерновые культуры. Очистная система – платформенная, шириной 1,5 м.
S530 на выставке АГРОСАЛОН 2024. Фото: VK Видео
Трансмиссия – гидростатическая, обеспечивает два режима передвижения. Первый диапазон скоростей (до 15 км/ч) является рабочим, второй (максимум – 30 км/ч) предназначен для транспортировки комбайна своим ходом. Емкость бака под горючее – 600 л. Предусмотрена пневматическая система с реверсом, имеющая объем в сто литров. Благодаря гидростатике, техника способна плавно передвигаться по рельефу поля.
Torum 785
Это комбайн, «передок» которого оснащен гусеницами. Впрочем, если условия позволяют, траки можно снять и убирать урожай на колесах. Однако при этом полный привод остается. Более того: при необходимости регулируется высота «кормы» и размер колеи.
Torum 785 в гусеничном варианте. Фото: VK Видео
Есть еще одна особенность, нужная для полей со сложным рельефом: «Торум 785» способен въезжать в крутую горку с заполненным бункером.
Технические моменты
В 2018-м году машина подверглась наиболее серьезной модернизации. При этом была достигнута главная цель – увеличение производительности до 100 и более т/ч. За час машина обмолотит свыше 45 т пшеницы, а за сезон уберет зерновые на площади более 2-х тыс. гектаров.
Двигатели
В последних версиях комбайна устанавливается Cummins X12, развивающий 520 «лошадей». Реже можно встретить модель OM 460LAMTU от той же фирмы на 506 или 425 л. с. Также не исключена установка российского ЯМЗ-7512, выдающего 400 л. с. Гидростатическая трансмиссия позволяет разогнать технику до 27 км/ч.
Другие особенности
Производительность «Торума» связана не только с агрегатами и устройствами, помогающими убирать урожай. Одна из составляющих успешной работы – бункер. Его объем – 12 тыс. л. Большая емкость позволяет сократить количество выгрузок. Кстати: скорость последней составляет 120 л/сек. Бункер освобождается за 100 секунд!
Отсутствием электроники место оператора явно не страдает. Фото: VK Видео
Машина комплектуется комфортной кабиной Luxury Cab II. Объем «помещения» достигает 4-х кубометров, а площадь остекления – пяти «квадратов». Кресло оператора – на пневмоподвеске, со всеми необходимыми регулировками. Уже в базовой комплектации предусмотрены системы «Адвайзер 4» и «Агротроник», контролирующие работу узлов, агрегатов и выводящие данные на монитор. Зеркала оснащены электроприводом, есть обогрев. В бытовом плане – холодильник увеличенного объема.
Цены
Когда-то изначальная стоимость «Торум 785» составляла 7,5 млн руб. Однако сегодня за машину б/у с наработкой 900 моточасов просят уже 23 млн в российской валюте. На сайте производителя о стоимости комбайна на сегодня информации нет (ориентировочно 32 млн руб.). Зато предлагают лизинг сроком до семи лет. Цена машин линейки S пока не озвучена.
- Сергей Милешкин
- VK Видео
Рекомендуем для вас
Ту-334СМ: возрождение с двигателями ПД-8?
Сегодня один Ту-334 находится на авиазаводе в Казани. Возможно ли возобновление производства лайнера в сегодняшних условиях?...
РОС: Российская орбитальная станция будет «вечной»
РФ активно создает свою орбитальную станцию РОС. Первый ее модуль полетит в 2027 году, работы по созданию других блоков идут полным ходом....
Квантовый двигатель: к Марсу за 2 дня и авто на 50 лет без заправки
Ракетное двигателестроение сегодня почти что в тупике: принципиально новых агрегатов пока нет. Но это не значит, что работы в этом направлении не ведутся....
«Москвич-415»: селяне не дождались, военные отказались
Этот автомобиль уже был утвержден к серийному выпуску. Хорошая проходимость, простая конструкция, унификация – все делало авто жизнеспособным....
Белорусские легковые автомобили – так выглядит местное импортозамещение
Многие российские водители знают, что в Беларуси наладили производство собственных легковых автомобилей. Они уже продаются под брендом Belgee, в том числе и в...
Еще 15 запретов для водителей: придется ездить на стоковых авто
Если планируете внести в конструкцию своего автомобиля какие-то изменения, хорошо подумайте. Установка яркого ксенона или LED-ламп, фаркопов, дефлекторов,...
Когда новая Нива оказалась лучше, чем Паджеро
В новом ролике на YouTube-канале «Combat Crew» автор решил поделиться мыслями о сложностях владения японскими внедорожниками. Дорогой ремонт становится...
Новое слово в авиации – многоцелевой ANN-6
Это универсальный самолет с гибридно-электрической силовой установкой и возможностями HeV/STOL. Подробнее об особенностях его конструкции и технических...
Низкопланы и высокопланы: зачем такая разница?
Крылья у самолета могут проходить через верх, середину или низ фюзеляжа. С чем это связано и как влияет на аэродинамику, безопасность?...
История джипов, или когда машины были красивыми
Слово «джип» давно стало нарицательным. Термином обозначают сильные машины повышенной проходимости. Мало кто задумается, кто-то и вовсе забыл, что это марка...
Chevrolet Tahoe II в России – «прожорливый» двигатель, высокий налог, но автомобиль надежный
Подробно разберем нюансы владения и выбора старого рамного внедорожника из США. Сразу предупреждаем – моторы под капотом там только V8....
Toyota Hilux Champ – когда грузовичок превратили во внедорожник
Это официальная «переделка». Запуск серийного производства состоится в следующем году. Стоимость вполне себе бюджетная, но вот к нам это «чудо» вряд ли...
Для строительства крупнейшего аэропорта понадобится искусственный остров
Кроме развития инфраструктуры, в сфере авиаперевозок Китая также есть новости. Самолет C919 продолжает ставить рекорды. Обо всех подробностях можно узнать из...
Россия разрабатывает стандарты для серийного выпуска дирижаблей
Это первая классификация такого типа в России. Стандарты охватят весь «жизненный цикл» дирижаблей и аэростатов....
VW Tiguan: двухтактное масло – в бак и бензонасос остается целым
У некоторых авто с прямым впрыском есть распространенный недостаток: быстрый выход из строя топливного насоса. Почему так происходит? Этот агрегат, приводимый...
Мотороллер Тула Турист – попытка восстановления из состояния «хлам»
Советские мотороллеры – это достаточно специфическая техника. Мопеды в то время являлись максимально бюджетными и доступными. А мотороллеры считались чуть ли...