Иркутский авиазавод назвал ежегодный тираж самолетов МС-21
Иркутский авиационный завод продолжает работы по наладке серийного запуска долгожданного отечественного МС-21. Степень готовности регулярно проверяется и курируется представителями правительства.
Пресс-центр ПАО «Яковлев» обнародовал количество планируемых к запуску воздушных судов. Ожидается, что тираж МС-21 составит 36 экземпляров уже в первый год. Для ускорения и стабилизации всех технологических процессов на ИАЗ проводится модернизация.
В частности, на территории Иркутского авиазавода уже построен новый ангар для финальной сборки и наземной отработки. Не так давно был сдан в эксплуатацию корпус инженерных служб.
Так проходит сборка МС-21. Фото: YouTube.com
В план модернизации входит закупка нового оборудования. Завод оснастят 400 элементами технологического и электронного назначения.
На данный момент ведется строительство следующих объектов:
✅ цех механической сборки
✅ ангар поддерживающей техники
✅ цех гальванизации
Напомним, в начале осени на Иркутском авиазаводе были собраны два опытных образца с индексом 310. Они стали частью проекта по импортозамещению. В самолетах уже установлена отечественная авионика, системы обеспечения, а также долгожданные двигатели ПД-14.
К сожалению, о точных сроках выхода первой серийной партии информация так и не появилась. Ранее сообщалось, что наладку массового производства завершат до конца этого календарного года, но позднее сроки перенесли на сентябрь 2025 г.
Пресс-центр ПАО «Яковлев» обнародовал количество планируемых к запуску воздушных судов. Ожидается, что тираж МС-21 составит 36 экземпляров уже в первый год. Для ускорения и стабилизации всех технологических процессов на ИАЗ проводится модернизация.
В частности, на территории Иркутского авиазавода уже построен новый ангар для финальной сборки и наземной отработки. Не так давно был сдан в эксплуатацию корпус инженерных служб.
Так проходит сборка МС-21. Фото: YouTube.comВ план модернизации входит закупка нового оборудования. Завод оснастят 400 элементами технологического и электронного назначения.
На данный момент ведется строительство следующих объектов:
✅ цех механической сборки
✅ ангар поддерживающей техники
✅ цех гальванизации
Напомним, в начале осени на Иркутском авиазаводе были собраны два опытных образца с индексом 310. Они стали частью проекта по импортозамещению. В самолетах уже установлена отечественная авионика, системы обеспечения, а также долгожданные двигатели ПД-14.
К сожалению, о точных сроках выхода первой серийной партии информация так и не появилась. Ранее сообщалось, что наладку массового производства завершат до конца этого календарного года, но позднее сроки перенесли на сентябрь 2025 г.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....