В три раза быстрее «Конкорда» – представлен революционный двигатель для гиперзвукового самолета
Будущее все ближе. До 2003 года в небе уже находился знаменитый сверхзвуковой самолет Concorde. Теперь анонсирован выход двигателя, который способен в три раза превзойти его характеристики.
Проект гиперзвукового самолета носит название Stargazer, а его силовая установка получила индекс VRD2. Этот агрегат способен развивать скорость до 6 Махов. Проще говоря, преодолеть расстояние от, например, Нью-Йорка до Лондона можно будет всего за один час. Перелеты через Атлантику могут быть сокращены в восемь раз.
Разработкой уникального проекта занимается компания Venus Aerospace, штаб-квартира которой расположена в Техасе. Кроме того, в создании революционного самолета принимает участие Velontra. Она занимает далеко не последнее место в авиации и космической промышленности США.
Двигатель VRD2 сможет разгонять самолет Stargazer до скорости 7400 км/час. Фото: YouTube.com
С юридической точки зрения, Venus Aerospace представляет собой венчурный стартап. Его основали в 2020 году. Наиболее известной разработкой компании можно считать сверхзвуковой беспилотник, анонсированный в феврале.
Характеристики Stargazer следующие:
✅ сила тяги – 907 кг
✅ максимальная скорость – 6 Мах (7400 км/час)
✅ потолок – 51,8 км
Что касается VRD2, то агрегат основан на новой концепции. В проекте совмещены две технологии. Двигатель объединяет в себе классические прямоточные воздушно-реактивные установки и вращающийся детонационный ракетный мотор.
Инженеры Venus Aerospace пришли к выводу – традиционные турбины для гиперзвуковых самолетов не подойдут. Это объясняется тем, что современные ракеты достигают максимальных скоростей лишь на этапе снижения. Тогда на помощь и пришла идея с прямоточными реактивными двигателями в комбинации с ротационной детонацией.
Проще говоря, достигать «комфортной» крейсерской скорости самолет Stargazer будет при помощи прямоточного воздушно-реактивного мотора. Затем подключается «детонирующий», который обеспечит рекордную тягу.
«Потолок» Stargazer будет в 2,5 раза выше, чем у Concorde. Фото: YouTube.com
Архитектура силовой установки VRD2 выделяется отсутствием движущейся части. Входящий в состав двигателя агрегат с индексом RDRE состоит из двух соосных цилиндров, между которыми есть небольшой зазор. Смесь окислителя и топлива подается в «щель», где воспламеняется. При правильной настройке детонации, создается связанная реакция и волна сверхзвуковой скорости.
Самолет Concorde совершал полеты на высоте более 18 км. По мнению руководства Venus Aerospace, их будущий самолет сможет «сдвинуть» эту планку до 51 км. Однако, насколько прогнозы будут соответствовать действительности, покажет лишь время. Первые летные испытания запланированы на 2025 год.
Параллельно с VRD2, Venus Aerospace работает над проектом Stargazer M400. Последний также представляет собой гиперзвуковой коммерческий самолет. Однако, его скорость будет ограничена 4 числами Маха.
Проект гиперзвукового самолета носит название Stargazer, а его силовая установка получила индекс VRD2. Этот агрегат способен развивать скорость до 6 Махов. Проще говоря, преодолеть расстояние от, например, Нью-Йорка до Лондона можно будет всего за один час. Перелеты через Атлантику могут быть сокращены в восемь раз.
Разработкой уникального проекта занимается компания Venus Aerospace, штаб-квартира которой расположена в Техасе. Кроме того, в создании революционного самолета принимает участие Velontra. Она занимает далеко не последнее место в авиации и космической промышленности США.
Двигатель VRD2 сможет разгонять самолет Stargazer до скорости 7400 км/час. Фото: YouTube.comС юридической точки зрения, Venus Aerospace представляет собой венчурный стартап. Его основали в 2020 году. Наиболее известной разработкой компании можно считать сверхзвуковой беспилотник, анонсированный в феврале.
Характеристики Stargazer следующие:
✅ сила тяги – 907 кг
✅ максимальная скорость – 6 Мах (7400 км/час)
✅ потолок – 51,8 км
Что касается VRD2, то агрегат основан на новой концепции. В проекте совмещены две технологии. Двигатель объединяет в себе классические прямоточные воздушно-реактивные установки и вращающийся детонационный ракетный мотор.
Инженеры Venus Aerospace пришли к выводу – традиционные турбины для гиперзвуковых самолетов не подойдут. Это объясняется тем, что современные ракеты достигают максимальных скоростей лишь на этапе снижения. Тогда на помощь и пришла идея с прямоточными реактивными двигателями в комбинации с ротационной детонацией.
Проще говоря, достигать «комфортной» крейсерской скорости самолет Stargazer будет при помощи прямоточного воздушно-реактивного мотора. Затем подключается «детонирующий», который обеспечит рекордную тягу.
«Потолок» Stargazer будет в 2,5 раза выше, чем у Concorde. Фото: YouTube.comАрхитектура силовой установки VRD2 выделяется отсутствием движущейся части. Входящий в состав двигателя агрегат с индексом RDRE состоит из двух соосных цилиндров, между которыми есть небольшой зазор. Смесь окислителя и топлива подается в «щель», где воспламеняется. При правильной настройке детонации, создается связанная реакция и волна сверхзвуковой скорости.
Самолет Concorde совершал полеты на высоте более 18 км. По мнению руководства Venus Aerospace, их будущий самолет сможет «сдвинуть» эту планку до 51 км. Однако, насколько прогнозы будут соответствовать действительности, покажет лишь время. Первые летные испытания запланированы на 2025 год.
Параллельно с VRD2, Venus Aerospace работает над проектом Stargazer M400. Последний также представляет собой гиперзвуковой коммерческий самолет. Однако, его скорость будет ограничена 4 числами Маха.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...