«Автотор» показал первый в России кроссовер на метане
Петербургский международный газовый форум продолжается. В программе мероприятия подготовлено немало интересного. В частности, на стенде «Автотора» был замечен уникальный в своем роде внедорожник. Это первый промышленно произведенный в России кроссовер, который работает на природном газу.
Модель носит название SWM G01 CNG и представляет собой предсерийную версию. Битопливный кроссовер не только поможет сэкономить своему владельцу на горючем, но и заметно снижает количество выбросов вредных веществ в атмосферу.
Созданием проекта занимается не только «Автотор», разработка совместная с ООО «Газпром». Впрочем, это вполне очевидно, ведь автомобиль работает на метане, а он является известным отечественным газовым гигантом.
Так выглядит салон бензиновой версии SWM G01. Фото: YouTube.com
За питание установки отвечают баллоны первого типа. Объем каждого из трех составляет 28 л. Их расположили во вполне стандартном месте – нише «запаски».
Список оборудования, которое получил SWM G01 CNG выглядит следующим образом:
✅ газовый фильтр
✅ электронные системы
✅ автоматически управляемые вентили
✅ редуктор компримированного природного газа
✅ топливная рейка
Помимо внедорожника, «Автотор» также презентовал BAIC U5 Plus CNG. Кроме поддержки природного газа, особенностью автомобиля стало полное соответствие нуждам учебно-экзаменационного центра ДОСААФ РФ.
Машина также будет выпускаться в специальной модификации. Она дополнительно оснащается оборудованием, которое позволяет эксплуатировать автомобиль людьми с повышенными физическими потребностями.
Напомним, дебют U5 Plus состоялся весной этого года. Калининградская компания тогда выпустила дебютную партию, тем самым завершив этап тестирования технологии конвейерного производства модели.
По всей видимости, оснащение внедорожника SWM G01 CNG будет прежним. Чисто бензиновая версия комплектуется полуторалитровым двигателем класса «Евро-6». Мощность силовой установки составляет 139 л. с. при пиковом крутящем моменте в 212 Н*м.
Учитывая использование ГБО, динамика может быть ниже в режиме «на газу», но не столь значительно. Базовая версия разгоняется до «сотни» за 13 сек.
Чисто бензиновый SWM G01 получил 1,5-литровый двигатель «Евро-6» . Фото: YouTube.com
В салоне кроссовера находится мультимедийная система с дисплеем на 10 дюймов. Она работает под управлением популярной ОС Android. Из других особенностей стоит выделить функциональный слот для SIM-карты.
Он позволяет использовать интернет стандарта 4G LTE. Также предусмотрена возможность «раздачи» сети по беспроводному соединению. За воспроизведение звука отвечает аудиосистема на 7 динамиков.
К сожалению, точной даты поступления в продажу и ориентировочной стоимости SWM G01 CNG пресс-центр «Автотор» пока не называет. Для сравнения, бензиновую модификацию предлагают на официальном сайте по цене от 2,4 млн рублей.
Модель носит название SWM G01 CNG и представляет собой предсерийную версию. Битопливный кроссовер не только поможет сэкономить своему владельцу на горючем, но и заметно снижает количество выбросов вредных веществ в атмосферу.
Созданием проекта занимается не только «Автотор», разработка совместная с ООО «Газпром». Впрочем, это вполне очевидно, ведь автомобиль работает на метане, а он является известным отечественным газовым гигантом.
Так выглядит салон бензиновой версии SWM G01. Фото: YouTube.comЗа питание установки отвечают баллоны первого типа. Объем каждого из трех составляет 28 л. Их расположили во вполне стандартном месте – нише «запаски».
Список оборудования, которое получил SWM G01 CNG выглядит следующим образом:
✅ газовый фильтр
✅ электронные системы
✅ автоматически управляемые вентили
✅ редуктор компримированного природного газа
✅ топливная рейка
Помимо внедорожника, «Автотор» также презентовал BAIC U5 Plus CNG. Кроме поддержки природного газа, особенностью автомобиля стало полное соответствие нуждам учебно-экзаменационного центра ДОСААФ РФ.
Машина также будет выпускаться в специальной модификации. Она дополнительно оснащается оборудованием, которое позволяет эксплуатировать автомобиль людьми с повышенными физическими потребностями.
Напомним, дебют U5 Plus состоялся весной этого года. Калининградская компания тогда выпустила дебютную партию, тем самым завершив этап тестирования технологии конвейерного производства модели.
По всей видимости, оснащение внедорожника SWM G01 CNG будет прежним. Чисто бензиновая версия комплектуется полуторалитровым двигателем класса «Евро-6». Мощность силовой установки составляет 139 л. с. при пиковом крутящем моменте в 212 Н*м.
Учитывая использование ГБО, динамика может быть ниже в режиме «на газу», но не столь значительно. Базовая версия разгоняется до «сотни» за 13 сек.
Чисто бензиновый SWM G01 получил 1,5-литровый двигатель «Евро-6» . Фото: YouTube.comВ салоне кроссовера находится мультимедийная система с дисплеем на 10 дюймов. Она работает под управлением популярной ОС Android. Из других особенностей стоит выделить функциональный слот для SIM-карты.
Он позволяет использовать интернет стандарта 4G LTE. Также предусмотрена возможность «раздачи» сети по беспроводному соединению. За воспроизведение звука отвечает аудиосистема на 7 динамиков.
К сожалению, точной даты поступления в продажу и ориентировочной стоимости SWM G01 CNG пресс-центр «Автотор» пока не называет. Для сравнения, бензиновую модификацию предлагают на официальном сайте по цене от 2,4 млн рублей.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...