В Белоруссии наладят производство сразу трех автомобилей зарубежного бренда
На Российском международном автосалоне, который будет проходить в Москве, иранский бренд Saipa презентует сразу три новые модели. В декабре гости RIAS 2024 смогут «вживую» посмотреть на флагманский Shanin Plus, Sahand в кузове седан и бюджетный хэтчбек Atlas. Впрочем, какой может быть наш интерес от этих машин?
Ответ на вопрос прост – в следующем году их планируют локализовать на Белорусском заводе «Юнисон». Не так давно презентация новых автомобилей прошла и на территории соседнего государства. Там их уже успешно ввозят и продают на официальном уровне.
Основным покупателем Saipa являются таксопарки. Конкурентами моделей в плане цены считаются российские Lada и китайские Geely. Иранские машины занимают положение аккурат посередине между ними.
Так выглядит Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.com
Автомобили будет интересны аудитории России и Белоруссии, в первую очередь, благодаря своей стоимости. Локализация производства и сборки позволит сформировать еще более конкурентоспособный ценник, который сможет «подвинуть» даже китайские аналоги.
При успешном внедрении на белорусский завод «Юнисон» ожидаем следующие «цифры» (в рублевом эквиваленте):
✅ Shahin Plus – 1,4 млн руб.
✅ Sahand – 1,3 млн руб.
✅ Atlas – 1,2 млн руб.
Примечательно, что о локализации на территории Белоруссии представительство Saipa впервые сообщила еще в 2023 г. Тогда пресс-центр планировал запустить машины серийно в 2024 г. Позднее также появлялась информация о намерениях компании сотрудничать с заводом в Татарстане.
По всей видимости, сейчас от слов иранский бренд перешел к делу. Явным тому признаком является получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на территории Российской Федерации. Это означает, что автомобили уже готовы к продаже.
На текущий момент представительство Saipa ведет переговоры с руководством «Юнисон». По предварительным данным, выпуск уже локализованных автомобилей состоится в следующем году.
В плане оснащения иранские модели соответствуют своему ценовому диапазону. К примеру, модель Shahin Plus получила 1,6-литровый «атмосферник» ME16. Агрегат построен на базе мотора Peugeot EC5 и разрабатывался дочерней компанией Saipa Mega Motor.
Вот так выглядит салон Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.com
Силовая установка трудится в паре с шестиступечатой автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 111 л. с.
В списке оснащение «Шахин Плюс» находится система запуска двигателя с кнопки, бесключевой доступ, круиз-контроль. За мультимедиа отвечает 10-дюймовый сенсорный дисплей, «на борту» присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида.
Производителем предусмотрена даже пара систем безопасности и ассистирования водителя. К ним можно отнести курсовую устойчивость ESP, помощник старта движения в подъем и две «подушки». Модели Sahand и Atlas не многим отличаются в плане оснащения, но из-за более доступной цены опций явно будет поменьше.
Ответ на вопрос прост – в следующем году их планируют локализовать на Белорусском заводе «Юнисон». Не так давно презентация новых автомобилей прошла и на территории соседнего государства. Там их уже успешно ввозят и продают на официальном уровне.
Основным покупателем Saipa являются таксопарки. Конкурентами моделей в плане цены считаются российские Lada и китайские Geely. Иранские машины занимают положение аккурат посередине между ними.
Так выглядит Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.comАвтомобили будет интересны аудитории России и Белоруссии, в первую очередь, благодаря своей стоимости. Локализация производства и сборки позволит сформировать еще более конкурентоспособный ценник, который сможет «подвинуть» даже китайские аналоги.
При успешном внедрении на белорусский завод «Юнисон» ожидаем следующие «цифры» (в рублевом эквиваленте):
✅ Shahin Plus – 1,4 млн руб.
✅ Sahand – 1,3 млн руб.
✅ Atlas – 1,2 млн руб.
Примечательно, что о локализации на территории Белоруссии представительство Saipa впервые сообщила еще в 2023 г. Тогда пресс-центр планировал запустить машины серийно в 2024 г. Позднее также появлялась информация о намерениях компании сотрудничать с заводом в Татарстане.
По всей видимости, сейчас от слов иранский бренд перешел к делу. Явным тому признаком является получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на территории Российской Федерации. Это означает, что автомобили уже готовы к продаже.
На текущий момент представительство Saipa ведет переговоры с руководством «Юнисон». По предварительным данным, выпуск уже локализованных автомобилей состоится в следующем году.
В плане оснащения иранские модели соответствуют своему ценовому диапазону. К примеру, модель Shahin Plus получила 1,6-литровый «атмосферник» ME16. Агрегат построен на базе мотора Peugeot EC5 и разрабатывался дочерней компанией Saipa Mega Motor.
Вот так выглядит салон Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.comСиловая установка трудится в паре с шестиступечатой автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 111 л. с.
В списке оснащение «Шахин Плюс» находится система запуска двигателя с кнопки, бесключевой доступ, круиз-контроль. За мультимедиа отвечает 10-дюймовый сенсорный дисплей, «на борту» присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида.
Производителем предусмотрена даже пара систем безопасности и ассистирования водителя. К ним можно отнести курсовую устойчивость ESP, помощник старта движения в подъем и две «подушки». Модели Sahand и Atlas не многим отличаются в плане оснащения, но из-за более доступной цены опций явно будет поменьше.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...