В Белоруссии наладят производство сразу трех автомобилей зарубежного бренда
На Российском международном автосалоне, который будет проходить в Москве, иранский бренд Saipa презентует сразу три новые модели. В декабре гости RIAS 2024 смогут «вживую» посмотреть на флагманский Shanin Plus, Sahand в кузове седан и бюджетный хэтчбек Atlas. Впрочем, какой может быть наш интерес от этих машин?
Ответ на вопрос прост – в следующем году их планируют локализовать на Белорусском заводе «Юнисон». Не так давно презентация новых автомобилей прошла и на территории соседнего государства. Там их уже успешно ввозят и продают на официальном уровне.
Основным покупателем Saipa являются таксопарки. Конкурентами моделей в плане цены считаются российские Lada и китайские Geely. Иранские машины занимают положение аккурат посередине между ними.
Так выглядит Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.com
Автомобили будет интересны аудитории России и Белоруссии, в первую очередь, благодаря своей стоимости. Локализация производства и сборки позволит сформировать еще более конкурентоспособный ценник, который сможет «подвинуть» даже китайские аналоги.
При успешном внедрении на белорусский завод «Юнисон» ожидаем следующие «цифры» (в рублевом эквиваленте):
✅ Shahin Plus – 1,4 млн руб.
✅ Sahand – 1,3 млн руб.
✅ Atlas – 1,2 млн руб.
Примечательно, что о локализации на территории Белоруссии представительство Saipa впервые сообщила еще в 2023 г. Тогда пресс-центр планировал запустить машины серийно в 2024 г. Позднее также появлялась информация о намерениях компании сотрудничать с заводом в Татарстане.
По всей видимости, сейчас от слов иранский бренд перешел к делу. Явным тому признаком является получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на территории Российской Федерации. Это означает, что автомобили уже готовы к продаже.
На текущий момент представительство Saipa ведет переговоры с руководством «Юнисон». По предварительным данным, выпуск уже локализованных автомобилей состоится в следующем году.
В плане оснащения иранские модели соответствуют своему ценовому диапазону. К примеру, модель Shahin Plus получила 1,6-литровый «атмосферник» ME16. Агрегат построен на базе мотора Peugeot EC5 и разрабатывался дочерней компанией Saipa Mega Motor.
Вот так выглядит салон Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.com
Силовая установка трудится в паре с шестиступечатой автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 111 л. с.
В списке оснащение «Шахин Плюс» находится система запуска двигателя с кнопки, бесключевой доступ, круиз-контроль. За мультимедиа отвечает 10-дюймовый сенсорный дисплей, «на борту» присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида.
Производителем предусмотрена даже пара систем безопасности и ассистирования водителя. К ним можно отнести курсовую устойчивость ESP, помощник старта движения в подъем и две «подушки». Модели Sahand и Atlas не многим отличаются в плане оснащения, но из-за более доступной цены опций явно будет поменьше.
Ответ на вопрос прост – в следующем году их планируют локализовать на Белорусском заводе «Юнисон». Не так давно презентация новых автомобилей прошла и на территории соседнего государства. Там их уже успешно ввозят и продают на официальном уровне.
Основным покупателем Saipa являются таксопарки. Конкурентами моделей в плане цены считаются российские Lada и китайские Geely. Иранские машины занимают положение аккурат посередине между ними.
Так выглядит Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.comАвтомобили будет интересны аудитории России и Белоруссии, в первую очередь, благодаря своей стоимости. Локализация производства и сборки позволит сформировать еще более конкурентоспособный ценник, который сможет «подвинуть» даже китайские аналоги.
При успешном внедрении на белорусский завод «Юнисон» ожидаем следующие «цифры» (в рублевом эквиваленте):
✅ Shahin Plus – 1,4 млн руб.
✅ Sahand – 1,3 млн руб.
✅ Atlas – 1,2 млн руб.
Примечательно, что о локализации на территории Белоруссии представительство Saipa впервые сообщила еще в 2023 г. Тогда пресс-центр планировал запустить машины серийно в 2024 г. Позднее также появлялась информация о намерениях компании сотрудничать с заводом в Татарстане.
По всей видимости, сейчас от слов иранский бренд перешел к делу. Явным тому признаком является получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на территории Российской Федерации. Это означает, что автомобили уже готовы к продаже.
На текущий момент представительство Saipa ведет переговоры с руководством «Юнисон». По предварительным данным, выпуск уже локализованных автомобилей состоится в следующем году.
В плане оснащения иранские модели соответствуют своему ценовому диапазону. К примеру, модель Shahin Plus получила 1,6-литровый «атмосферник» ME16. Агрегат построен на базе мотора Peugeot EC5 и разрабатывался дочерней компанией Saipa Mega Motor.
Вот так выглядит салон Saipa Shahin Plus. Фото: YouTube.comСиловая установка трудится в паре с шестиступечатой автоматической коробкой передач. Мощность мотора составляет 111 л. с.
В списке оснащение «Шахин Плюс» находится система запуска двигателя с кнопки, бесключевой доступ, круиз-контроль. За мультимедиа отвечает 10-дюймовый сенсорный дисплей, «на борту» присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида.
Производителем предусмотрена даже пара систем безопасности и ассистирования водителя. К ним можно отнести курсовую устойчивость ESP, помощник старта движения в подъем и две «подушки». Модели Sahand и Atlas не многим отличаются в плане оснащения, но из-за более доступной цены опций явно будет поменьше.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....