В России будут производить собственные ратраки
Горнолыжные курорты, как известно, в нашей стране есть, и они набирают все большую популярность. А вот специальной техники, необходимой для подготовки и дальнейшей эксплуатации этих инфраструктурных объектов – нет. Вернее, она есть, но все больше заграничная, что не совсем «вяжется» с оказываемым на нас санкционным давлением ряда государств.
Ситуацию решено исправить, и теперь, с «подачи» Минпромторга РФ, компания «Синара» займется выпуском полностью отечественных ратраков. Это специализированная гусеничная техника, предназначенная для уплотнения снега на горнолыжных склонах и трассах, а также для перевозки грузов и участия в поисково-спасательных операциях. Первый опытный образец, как сообщается, будет выпущен уже в текущем году.
Макет «Синара-400». Фото: @Группа Синара
Модель получила рабочее название «Синара-400», ее грузоподъемность составляет порядка 1,5 тонны. Техника оснащена силовым агрегатом производства Ярославского моторного завода – это шестицилиндровый ЯМ3-652 с прямым впрыском топлива. Максимальная скорость, на которую способен новый «снегоход», составляет 22 км\час, преодолеваемый угол наклона – 45°. Кабина транспортного средства разработана с учетом повышенного уровня безопасности и комфорта.
Первым «получателем» отечественного ратрака и площадкой для его испытаний, согласно договора о стратегическом сотрудничестве, станет миасский горнолыжный курорт «Солнечная долина». Поставки новой техники позволят модернизировать инфраструктуру объекта и содержать ее на должном уровне.
Лыжные трассы в «Солнечной долине» будут обслуживать на отечественных ратраках. Фото: YouTube.com
Со слов председателя совета директоров горного курорта, господина Сиротина, в компании очень рады этому соглашению, и высказывают уверенность в том, что отечественная снегоуплотнительная техника не будет уступать зарубежным аналогам. Так что состояние лыжных трасс в «Солнечной долине» будет по-прежнему на очень высоком уровне. А это, в свою очередь, послужит хорошей рекламой для других потенциальных заказчиков и, возможно, не только российских.
Ситуацию решено исправить, и теперь, с «подачи» Минпромторга РФ, компания «Синара» займется выпуском полностью отечественных ратраков. Это специализированная гусеничная техника, предназначенная для уплотнения снега на горнолыжных склонах и трассах, а также для перевозки грузов и участия в поисково-спасательных операциях. Первый опытный образец, как сообщается, будет выпущен уже в текущем году.
Макет «Синара-400». Фото: @Группа СинараМодель получила рабочее название «Синара-400», ее грузоподъемность составляет порядка 1,5 тонны. Техника оснащена силовым агрегатом производства Ярославского моторного завода – это шестицилиндровый ЯМ3-652 с прямым впрыском топлива. Максимальная скорость, на которую способен новый «снегоход», составляет 22 км\час, преодолеваемый угол наклона – 45°. Кабина транспортного средства разработана с учетом повышенного уровня безопасности и комфорта.
Первым «получателем» отечественного ратрака и площадкой для его испытаний, согласно договора о стратегическом сотрудничестве, станет миасский горнолыжный курорт «Солнечная долина». Поставки новой техники позволят модернизировать инфраструктуру объекта и содержать ее на должном уровне.
Лыжные трассы в «Солнечной долине» будут обслуживать на отечественных ратраках. Фото: YouTube.comСо слов председателя совета директоров горного курорта, господина Сиротина, в компании очень рады этому соглашению, и высказывают уверенность в том, что отечественная снегоуплотнительная техника не будет уступать зарубежным аналогам. Так что состояние лыжных трасс в «Солнечной долине» будет по-прежнему на очень высоком уровне. А это, в свою очередь, послужит хорошей рекламой для других потенциальных заказчиков и, возможно, не только российских.
- Lilu
- www.youtube.com, @Группа Синара
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...