В России будут производить собственные ратраки
Горнолыжные курорты, как известно, в нашей стране есть, и они набирают все большую популярность. А вот специальной техники, необходимой для подготовки и дальнейшей эксплуатации этих инфраструктурных объектов – нет. Вернее, она есть, но все больше заграничная, что не совсем «вяжется» с оказываемым на нас санкционным давлением ряда государств.
Ситуацию решено исправить, и теперь, с «подачи» Минпромторга РФ, компания «Синара» займется выпуском полностью отечественных ратраков. Это специализированная гусеничная техника, предназначенная для уплотнения снега на горнолыжных склонах и трассах, а также для перевозки грузов и участия в поисково-спасательных операциях. Первый опытный образец, как сообщается, будет выпущен уже в текущем году.
Макет «Синара-400». Фото: @Группа Синара
Модель получила рабочее название «Синара-400», ее грузоподъемность составляет порядка 1,5 тонны. Техника оснащена силовым агрегатом производства Ярославского моторного завода – это шестицилиндровый ЯМ3-652 с прямым впрыском топлива. Максимальная скорость, на которую способен новый «снегоход», составляет 22 км\час, преодолеваемый угол наклона – 45°. Кабина транспортного средства разработана с учетом повышенного уровня безопасности и комфорта.
Первым «получателем» отечественного ратрака и площадкой для его испытаний, согласно договора о стратегическом сотрудничестве, станет миасский горнолыжный курорт «Солнечная долина». Поставки новой техники позволят модернизировать инфраструктуру объекта и содержать ее на должном уровне.
Лыжные трассы в «Солнечной долине» будут обслуживать на отечественных ратраках. Фото: YouTube.com
Со слов председателя совета директоров горного курорта, господина Сиротина, в компании очень рады этому соглашению, и высказывают уверенность в том, что отечественная снегоуплотнительная техника не будет уступать зарубежным аналогам. Так что состояние лыжных трасс в «Солнечной долине» будет по-прежнему на очень высоком уровне. А это, в свою очередь, послужит хорошей рекламой для других потенциальных заказчиков и, возможно, не только российских.
Ситуацию решено исправить, и теперь, с «подачи» Минпромторга РФ, компания «Синара» займется выпуском полностью отечественных ратраков. Это специализированная гусеничная техника, предназначенная для уплотнения снега на горнолыжных склонах и трассах, а также для перевозки грузов и участия в поисково-спасательных операциях. Первый опытный образец, как сообщается, будет выпущен уже в текущем году.
Макет «Синара-400». Фото: @Группа СинараМодель получила рабочее название «Синара-400», ее грузоподъемность составляет порядка 1,5 тонны. Техника оснащена силовым агрегатом производства Ярославского моторного завода – это шестицилиндровый ЯМ3-652 с прямым впрыском топлива. Максимальная скорость, на которую способен новый «снегоход», составляет 22 км\час, преодолеваемый угол наклона – 45°. Кабина транспортного средства разработана с учетом повышенного уровня безопасности и комфорта.
Первым «получателем» отечественного ратрака и площадкой для его испытаний, согласно договора о стратегическом сотрудничестве, станет миасский горнолыжный курорт «Солнечная долина». Поставки новой техники позволят модернизировать инфраструктуру объекта и содержать ее на должном уровне.
Лыжные трассы в «Солнечной долине» будут обслуживать на отечественных ратраках. Фото: YouTube.comСо слов председателя совета директоров горного курорта, господина Сиротина, в компании очень рады этому соглашению, и высказывают уверенность в том, что отечественная снегоуплотнительная техника не будет уступать зарубежным аналогам. Так что состояние лыжных трасс в «Солнечной долине» будет по-прежнему на очень высоком уровне. А это, в свою очередь, послужит хорошей рекламой для других потенциальных заказчиков и, возможно, не только российских.
- Lilu
- www.youtube.com, @Группа Синара
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...