Замена рулевой тяги на Kia Cerato – нюансы работы

Рулевая тяга – это важный элемент передней подвески автомобиля. Ее задача – обеспечение поворота колес на необходимый угол. Если разбираться в устройстве, то тяга передает усилие от рулевой рейки поворотным «кулакам».


Со временем деталь изнашивается. Бывает, что она повреждается, получив удар снизу. В любом случае, ездить так нельзя. Точнее, можно, но недолго – это просто опасно. Поэтому поврежденную рулевую тягу следует оперативно заменить.

Хорошо, если машину ремонтируют специалисты на СТО. В таких случаях владельцу не нужно даже разбираться в устройстве автомобиля. Вот только, к сожалению, это не панацея. Нередко квалификация работников сервисных станций оставляет желать лучшего. Да и случаи обмана бывают, особенно если водитель не разбирается в устройстве подвески.


Поэтому некоторые автомобилисты ремонтируют свои машины самостоятельно. А замена рулевой тяги – это достаточно простая процедура. Конечно, на первый взгляд все сложно. Да и когда попробуешь, кажется, что ничего не получается. Но потом появится навык, после чего такие работы не будут представлять сложностей.

Сегодня мы разберем подробно процесс замены рулевой рейки Kia Cerato второго поколения. Впрочем, для большинства автомобилей других моделей алгоритм работ такой же.

Признаки неисправности

Определить изношенность или повреждения можно не только во время диагностики. Есть визуальные признаки того, что детали пора менять.


Насторожиться стоит если:

✅ Стуки в подвеске
✅ Руль крутится с усилием и хрустом
✅ Машина уходит вправо или влево

Некоторые не обращают на такие вещи внимание. Но неисправности рулевого управления – это серьезно. Конечно, все зависит от уровня износа в каждом конкретном случае. Только в критической ситуации это может привести к ДТП.

Необходимые инструменты и детали

Прежде чем приступить к замене рулевой тяги, нужно подготовиться. Понадобятся инструменты, в первую очередь, гаечные и рожковые ключи. Лучше иметь набор – там обязательно найдется все необходимое.


Универсальные съемники. Такие бывают как для тяг, так и для рулевых наконечников. Желательно иметь оба съемника. Это очень упростит работу. Конечно, можно обойтись подручными средствами, но тогда процесс снятия затянется в разы. И то не факт, что ничего при этом не сломается.


Отвертки, пассатижи. Желательно подготовить смазку для соединений. Но это все обычно в гараже имеется в избытке. Конечно, когда автомобилист сам ремонтируют свою машину. Если это первый опыт, нужно готовиться к тому, что приобретение необходимых инструментов обойдется в разы дороже, чем замена на СТО. Зато потом – сплошная экономия.

И, конечно, нужна новая рулевая тяга. С оригинальными деталями сейчас могут возникать проблемы, но хватает качественных заменителей.

Из тех, что пользуются популярностью и считаются надежными для Kia Cerato II, часто сейчас выбирают:

✅ Kortex – 850 рублей
✅ SAT за ту же цену
✅ ABSEL – 1400 рублей

Пыльники тоже желательно приобрести – они стоят в среднем 400-500 руб., от того же бренда Kortex. Даже если старые визуально в хорошем состоянии, резина с возрастом теряет свои свойства, трескается. Впрочем, если хочется опять менять рулевую тягу из-за попавшей туда влаги и песка – можно оставить старый пыльник.

Подготовка автомобиля

Для начала нужно найти место для ремонта. В идеале делать это следует в гараже, в крайнем случае, подойдет ровная площадка. Передние колеса должны быть выравнены. Автомобиль ставится на ручной тормоз.


Потом машина поднимается на домкрате для снятия одного из передних колес. Естественно, того, с какой стороны предстоит замена рулевой тяги. Как снимать колесо, большинство в курсе. На всякий случай напомним – автомобиль немного приподнимается, после чего гайки ослабляются. Только потом продолжаем работать домкратом.

Стоит ли подкладывать снятое колесо под днище автомобиля? Если есть страховочные стойки, то не нужно. А если машина висит на одном домкрате – подложить колесо точно не будет лишним.

Снятие тяги

Для начала нужно демонтировать рулевой наконечник. Для этого желательно очистить все детали металлической щеткой и пролить все соединения проникающей жидкостью. Если ее нет – можно и так снимать, но будет сложнее.


Ослабляется гайка соединения «пальца» и контровка узла регулировки схождения. После этого действуем по двум алгоритмам. Если есть съемник, то он просто устанавливается на шаровое соединение.


Если съемника нет – придется мучиться с монтировкой и молотком. Последним нужно бить по краю сошки, создав перед этим натяг в узле. Когда рулевой наконечник отсоединится, послышится характерный щелчок.

Далее деталь откручивается, после чего можно приступать к демонтажу тяги. Перед этим нужно снять пыльник, предварительно удалив хомуты. Их там два – снаружи и внутри. Последний новички часто не замечают, из-за чего рвут пыльник.

Далее откручивается тяга. Место соединения не помешает залить проникающей смазкой, вроде WD-40 или аналогов. Потом используется специальный съемник тяг и сошек. Если его нет в наличии, придется орудовать газовым или просто разводным ключом. Вполне возможно, что понадобится молоток, монтировка и даже зубило. А мы предупреждали, что лучше купить специальный съемник!


После срыва, рулевая тяга откручивается рукой. Впрочем, жалеть ее не стоит – все равно деталь пойдет на выброс.

Установка

Перед тем, как вкручивать новую рулевую тягу, ее нужно сравнить со старой. Конечно, такое случается редко, но бывает, что запчасти отличаются по длине. Как правило, это показатель контрафакта.

Если все нормально, то вкручиваем новую рулевую рейку. Это несложно, но затянуть ее до характерного щелчка тоже придется. И опять для этого лучше использовать специальный съемник. Если его нет – придется подбирать ключи. Благо, вкрутить деталь проще, чем ее демонтировать. Перед монтажом в узел нужно заложить смазку.


После того как рулевая рейка заняла свое место, необходимо установить пыльник. Чтобы он прилегал герметично, рекомендуется использовать стальные хомуты, а не пластиковые. Если внутрь попадет влага – долго узел не протянет.

Далее к рейке прикручивается рулевой наконечник. Последний устанавливается на свое место в поворотном «кулаке» до характерного щелчка.

Проверка

Данный этап предполагает тщательный осмотр всех соединений. Не должно быть люфтов. Если последние имеются, значит что-то сделано неправильно, или детали контрафактные. Хотя, на этом этапе обычно проблем не возникает.


Следующий уровень проверки – это тестовая поездка. Для нее рекомендуется выбрать прямой участок дороги, желательно безлюдный. Следует проанализировать поведение автомобиля на разных скоростях, как он реагирует на повороты руля.

И это еще не все – обязательно нужно сделать развал-схождение. Самостоятельно это возможно, но без стенда получится приблизительно. Так что лучше заехать на СТО, тем более, что стоит это недорого.

Теперь вы знаете, как заменить рулевую тягу на Kia Cerato II. Конечно, первый раз тяжело решиться. Но процедура несложная. Главное иметь необходимые инструменты, условия и желание.