«Цеппелиновая» история с шильдиками Maybach Zeppelin и Opel Admiral
875

«Цеппелиновая» история с шильдиками Maybach Zeppelin и Opel Admiral

Тема цеппелинов всплыла в материале о Maybach Exelero. Август Вильгельм Майбах – великий ученый, цвет не нации – человечества. Автомобилисты, за что ни возьмись, должны благодарить конструктора-первопроходца. Про карбюратор мы упоминали, но не отметили, что трубчатые и ячеистые радиаторы – тоже изобретения Майбаха. Говорили, как он придумал использовать в ДВС бензин вместо сжиженного светильного газа, но забыли о конструкции ременного привода, какой мы знаем ее сегодня.


А гидравлические тормоза? Или вот – первая модель «Мерседес» с индексом 35 PS, которая подвела жирную финальную черту под эпохой «самодвижущихся экипажей». И что же, на родине гению на каждом шагу памятники? Нет: с трудом отыскали табличку на гранитной глыбе в ухоженных можжевеловых зарослях…

Ладно. Оставим истории судить о делах человеческих. Заинтересовал вопрос, почему Вильгельм Майбах, занявшись машиностроением, создал линейку уникальных авто с названием «Цеппелин»?

Что такое цеппелин


Вспомнились детские ассоциации. На плотной глянцевой обложке журнала («Огонек»?) невероятная картинка: в небе, над неописуемой красоты земным пейзажем, парит он – цеппелин.

«Цеппелиновая» история с шильдиками Maybach Zeppelin и Opel Admiral Дирижабль конструкции графа Фердинанда фон Цеппелина. Фото: YouTube.com

Предмет сигарообразной формы был огромным и прекрасным. Название натолкнуло на мысль, что дирижабль назвали по птице. Крупной, невозмутимой и безмятежной. Муж цапли, подсказала железная логика.

Потом долго приходилось подавлять горькую досаду от открывшейся не романтичной правды: супруг цапли – самец, а изящному овалу дали имя изобретателя. Инженера звали Фердинанд фон Цеппелин (1838-1917). Фамилия графа стала нарицательной, синонимом дирижабля. Это не частый случай бессознательного, но уместного выражения уважения личности, давшей человечеству возможность передвигаться в новой среде – воздухе.

Идея-фикс


Воздушным судам уделим толику времени: аппараты отличаются от аэростатов наличием силового привода и, соответственно, управляемостью. Гигантские шары, наполняемые теплым газом, с привязанными корзинами для пассажиров развлекали публику давно и продолжают по сей день.

В середине 19-го века аэростаты имели, скорее, другой вид. Фото: YouTube.com

На одно такое мероприятие в Америке попал наш немец Фердинанд. Приехал в качестве военного консультанта: на дворе шел 1863 год, Север воевал с Югом. Молодой лейтенант, потомственный дворянин впервые совершил восхождение в небо на высоту 182 м. Очарованный аэростатом, решил сконструировать воздушный корабль с органами управления. Пассивный полет примитивен.

Скудоумие – не фамильная черта «потомственного». А учеба в военном училище и на курсах по физике, геометрии и черчению развила блестящие природные конструкторские данные Фердинанда.

Маленькое отступление: у нас маниакальная потребность искать всюду «русский след». Нашли: граф был женат на уроженке Российской империи. Наша, значит, баронесса Изабелла фон Вольф новатору мозг выносила. Это приятно, наши могут…

Документальные довоенные кадры: дирижабль «Граф Цеппелин» над городом. Фото: YouTube.com

Вплотную решением навязчивой идеи Цеппелин занялся после выхода в отставку в чине генерал-лейтенанта. Строительству первого в мире дирижабля в 1900-ом предшествовали годы мытарств по ведомствам и заведениям. Всюду насмешки, издевательства над фантастическим проектом, позорные отзывы о чертежах и выкладках. Граф терпел: аэронавтика была в зачаточном состоянии. Продолжал работать в содружестве с другими фанатами воздухоплавания.

Дирижабли Цеппелина в цифрах


То, что поднялось в небо в завершающий год 19-го века, потрясало воображение сограждан. Воздушный корабль Цеппелина LZ-1 представлял собой 24-гранный жесткий корпус длиной 128 м. Ширина дирижабля достигала 11,7 м. Водород объемом 11 300 м3 хранился в 19 отсеках. Приводом служили два мотора общей мощностью 16 л. с. Скорость составляла 21,6 км/ч.

Внутреннее устройство дирижаблей графа Цеппелина. Фото: YouTube.com

По мере усложнения, корпус конструкции 1906 года стал прочнее, отдача моторов возросла до 85 «лошадей». Спонсировать дорогостоящий проект желающих не находилось. Граф отдал в залог семейные ценности. В 1907-ом его корабль находился в атмосфере 8 часов, затем плавал сутки, удаляясь от аэродрома на 700 км.

Так выглядит дирижабль наших дней. Фото: YouTube.com

Далее дирижабли стали делом привычным. Состоятельные граждане летали по делам через Атлантику. Условия на борту для 28-30 пассажиров были комфортными: спальни, туалетные комнаты, рестораны. Всему этому хозяйству несложно было разместиться на судне длиной 236,6 м и шириной 30,5 м. К началу Первой мировой количество пассажиров дирижаблей перевалило за 34 тысячи.

В. Майбах и Ф. Цеппелин


Чтобы поднять в воздух громадину весом 22,8 т и разогнать в вышине со скоростью 128 км/ч, нужны были мощные моторы. А над ними уже трудился А. В. Майбах с сыном Карлом.

«Майбах Цеппелин», названный разработчиками в честь великого изобретателя, друга и покровителя. Фото: YouTube.com

Если помним его биографию, в 1907-ом Вильгельм ушел из компании Даймлера, подарив пятью годами ранее миру бренд «Мерседес». Бедствовал с семьей, продолжал совершенствовать моторы. Часто павильоном для конструирования и испытаний служила собственная квартира.

В трудный жизненный момент Майбахов пригласил на работу граф Цеппелин. Вильгельм с отпрыском, не менее талантливым инженером, начали проектировать авиационные двигатели. В 1917 году граф скончался, но дело его продолжил Хуго Эккенере. Уже при нем, в 1929-ом, состоялся первый 448-часовой перелет корабля «Граф Цеппелин» вокруг света. Силовой установкой служили пять 550-сильных моторов V12 конструкции Майбахов.

Линейка Maybach Zeppelin


Мог ли начинающий машиностроитель забыть годы творческой, плодотворной работы с Фердинандом Цеппелином? Вильгельм изначально взял курс на производство авто для очень состоятельной аудитории. Машине дал имя друга и покровителя.

Maybach DS8 Zeppelin Cabriolet Sport – один из красивейших автомобилей в мире. Фото: YouTube.com

Монументальную радиаторную решетку автомобилей пересекало слово «Zeppelin» между фонарями. Но капот украшала сдвоенная «М». В товарный знак производители заложили свои фамилии – отца и сына. Дирижаблей на кузовах никогда не устанавливали.

Машины Майбахов 30-х были высокотехнологичными, кричаще богатыми и неприлично дорогими – 40000 RM. Настолько, что в 1935 году владельцам автофирмы правительство указало, противоречат, мол, идеологии национал-социализма.

Музейный экземпляр «Майбах Цеппелин». Фото: YouTube.com

Линейка состояла из двух версий:

DS7. Полноразмерный автомобиль выпускался в кузовах седан, кабриолет, фаэтон. Вес машины стремился к 3 тоннам, для управления требовались особые права. Под капот закладывали 7-литровые двигатели V12 мощностью 150 л. с. Расположение моторов переднее продольно, ведущим был задний мост
DS8. Объем движка довели до 8 литров, отдачу – до 200 конских сил. Размеры 4-дверного кабриолета при колесной базе 3734 мм составляли: 5520х1820х1800 мм. В тормозной системе производитель применил вакуумные усилители, в подвеске – полуэллиптические рессоры с гидравлическими амортизаторами

Модель Maybach DS8 Zeppelin Cabriolet Sport (1932) признана критиками и автоэкспертами одной из красивейших машин в мире. Безупречные по качеству кузова изготавливало ателье Spohn.

Opel Admiral


В отличие от компании Maybach, «Опель» на свою люксовую модель «Адмирал» выбрал шильдиком цеппелина. Дирижабль олицетворял в тот исторический период вершину прогресса, свободу полета и скорость. Хромированный аэростат пролетал через круг – первую букву «О» названия марки.

«Опель Адмирал» 1938 года, восстановленный ростовским собирателем ретроавтомобилей. Фото: YouTube.com

В шильду изготовитель заложил, не скрывая, философию могущества и преимущества немецкой нации над остальным «ничтожным» миром. Превосходство на земле, воде и в воздухе.

На безусловно красивом, статусном, мощном «Адмирале» с 1937 по 1939 год красовался цеппелин. Ярлык хорош как знак памяти мэтра дирижаблестроения. Прочие идеи неприемлемы. В 1945-ом сапог советского солдата раздавил арийское «превосходство».

Цеппелин, пролетающий сквозь буку «О», символизировал превосходство арийцев над миром. Фото: YouTube.com

В 1947 году компания Opel провела ребрендинг, видоизменила фирменный знак. Через круг пролетал уже некий невнятный аэродинамический предмет. Абстрактные формы напоминали то ли сигару, то ли торпеду. А может, ракету? Так или иначе, цепеллины на капотах больше не появлялись.

Заключим чистосердечным признанием: хотелось вспомнить эпоху первых управляемых летательных аппаратов на ДВС. Несколько уважительных слов послать в адрес большого изобретателя и конструктора Фердинанда фон Цеппелина. Автомобили Maybach Zeppelin и Opel Admiral послужили поводом. Но разве эти прекрасные образцы автопрома того не стоят?..
По вашему мнению, на каком из автомобилей, Maybach Zeppelin или Opel Admiral, правомернее установить фигурку цеппелина?
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

Рекомендуем для вас