Африканская копия джипа: Wallyscar Iris из Туниса
Вряд ли среди нас найдется много знатоков, которые в курсе того, что в североафриканском регионе есть собственный автопром. Но во второй половине нулевых француз Николя Кагнот решил: в арабской части Африки должен быть свой производитель джипов. Базовой страной выбрали Тунис, а штаб-квартира будущей компании расположилась в курортном городе Ла-Манса с почти стотысячным населением.
Так, созданный в духе приключений Wallyscar с 2006 года является первым арабским и африканским производителем внедорожников, зарегистрированным в Организации инженеров автомобильной промышленности (SAE Org). В качестве базовой техники, с которой они собирают собственные копии, выступили знаменитые машины от Jeep.
Понятное дело, что на местном рынке хорошо не развернуться, по причине невысокой платежеспособности населения. Поэтому важным шагом для компании стала нацеленность на рынки соседних и европейских стран. Так уже в 2009 году молодой производитель копий известного бренда заручился одобрением французского департамента транспорта и дорожного движения. Это дало создаваемой продукции гарантию соответствия европейским стандартам и открыло для нее рынок Старого Света. Позже (начиная с 2010-го) география продаж моделей Wallyscar заметно расширилась:
✅ государства – члены ЕС
✅ Катар
✅ Панама
Такому значительному продвижению посодействовала тесная связь и сотрудничество Николя Кагнота со своими земляками – известными французскими производителями автомобильной техники. Компания из Туниса даже выполняет для них некоторые из вспомогательных заказов, в ответ заручившись поддержкой и продвижением собственных интересов.
Первой моделью производителя стал Izis, что служило сокращением от слова Israeles. Уже в 2008 году он попал на серьезную испытательную площадку – Международную ярмарку изобретений «Mondial de l’Automobile», проходившую в Париже. По прошествии четырех лет «проверки на прочность» для молодого бренда на этих площадях повторились вновь. И Izis опять вызвал интерес у посетителей выставки из разных стран.
Можно сказать, что все прошло довольно неплохо. Ведь уже в октябре 2010 года Wallyscar Izis удостоился высокой награды. Подобные поощрения для джипа из Туниса последовали от Ассоциации изобретателей и французских производителей автомобильной техники.
О том, что скоро грядут перемены тунисский бренд впервые заявил еще в 2014 году. Тогда клиентов и дилеров проинформировало о том, что готовится прекращение выпуска (простоявшего на конвейере к тому времени уже почти семь лет) Wallyscar Izis. Параллельно прозвучала готовность к скорому представлению заводской новинки.
Благоразумно подогрев интерес, производитель начал усиленно готовить достойного преемника. И уже с весны 2017 года к клиентам стал поступать новенький Wallyscar Iris, вторая модель производителя, по цене в 30 900 динаров (ок. 944 тыс рублей). Так компания постаралась развить успех, который начался еще с омологации первой модели, произошедшей в 2009-м.
Выпуск техники сложно назвать массовым или даже крупносерийным. Скорее, по современным меркам, речь может идти лишь о мелкосерийном производстве. Ведь среднегодовой показатель собранных единиц марки Wallyscar не превышает 600 автомобилей. Да и одновременно на сборочном конвейере предприятия всегда находится лишь одна модель.
Учитывая данный факт, не удивительно, что производитель из Туниса не брезгует и вспомогательной формой деятельности. Имеются в виду другие виды работ, выполняемых компанией. А именно – сборка и доставка запчастей для моделей от известных французских брендов – Peugeot и Citroen.
Параллельно развивается и находящаяся уже седьмой год в производстве вторая модель бренда – Wallyscar Iris. Кстати, изначально у компании не было собственного отличительного логотипа. Во время сборки новых единиц автомобилей на передней части капота просто наносилось латинскими буквами название производителя.
После того, как к тунисскому бренду пришли первые награды и международная известность, стало понятно, что для солидности элемент в виде особого логотипа просто необходим. Теперь в качестве такового выступает стилизованная сдвоенная буква V, означающая английскую «дабл ю», с которой начинается название компании. В последние годы произошли следующие перемены:
✅ представлена новая линейка транспортных средств – кабриолеты SUV
✅ появилось новое шасси Iris
✅ устанавливаются двигатели PSA новейшего поколения
Теперь силовой агрегат автомобиля соответствует Euro 6, что делает Wallyscar Iris однозначно конкурентоспособной моделью даже на требовательном европейском рынке. А модификации с кузовом кабриолет придутся по вкусу богатым пользователям из стран с теплым климатом, желающим прокатится с шиком и за относительно невысокую цену.
Кроме того, авто из Северной Африки сочетает в себе одновременно оригинальность и стильность. А также – способность удивить пользователя не только своеобразным, но современным внешним видом, а и вполне достойными характеристиками. Прежде всего, когда речь идет о вождении в разных условиях и режимах:
✅ удобство управления автомобилем
✅ хорошая маневренность на дорогах с резкими поворотами
✅ уверенное движение по пересеченной местности
Те, кто уже успел прокатиться на Wallyscar Iris, отмечают его современный дизайн и динамичные характеристики. Поэтому даже молодые пользователи получат удовольствие от поездки на нем. Он обладает особым, слегка дерзким поведением, отличающим модель от всех других небольших внедорожников. И это может стать определенной фишкой бренда.
Он адаптирован к самым сложным типам дорог, одновременно предлагая неплохое качество по доступной цене. Wallyscar Iris легкий и экономичный в эксплуатации. Но и обладающий достаточной прочностью, поскольку его кузов изготовлен из стекловолокна. У некоторых водителей даже возникает ощущение нахождения под защитным щитом. Также политика производителя подводит к идее об уникальности каждого клиента, поэтому доступен широкий выбор индивидуальных опций:
✅ обширная цветовая гамма кузова
✅ тип и оформление колес
✅ конфигурация фар
✅ вид и материал обивки сидений в салоне
Рецепт успеха Wallyscar Iris прост: стальное шасси, ламинированный обтекатель и трехцилиндровый малолитражный двигатель от PSA (ныне Stellantis). Общую картину довершает передний привод и скромные, но довольно неплохие показатели:
✅ рабочий объем двигателя – 1,2 л
✅ мощность – 81,6 л. с
✅ максимальная скорость – 158 км/ч
✅ разгон до 100 км/ч – за 13,2 секунды
К уже сказанному стоит добавить, что европейская цена на авто чуть выше местной – примерно 1,2 млн рублей. При этом за светодиодную оптику, датчики парковки, камеру, защиту двигателя или сенсорную мультимедийную систему придется доплатить сверху. Половину стоимости составляет цена силового агрегата. И самое главное, чем может гордиться производитель – 57% комплектующих Wallyscar Iris собраны непосредственно в Тунисе.
Так, созданный в духе приключений Wallyscar с 2006 года является первым арабским и африканским производителем внедорожников, зарегистрированным в Организации инженеров автомобильной промышленности (SAE Org). В качестве базовой техники, с которой они собирают собственные копии, выступили знаменитые машины от Jeep.
Wallyscar Iris стал гордостью Туниса. Фото: youtube.com
Понятное дело, что на местном рынке хорошо не развернуться, по причине невысокой платежеспособности населения. Поэтому важным шагом для компании стала нацеленность на рынки соседних и европейских стран. Так уже в 2009 году молодой производитель копий известного бренда заручился одобрением французского департамента транспорта и дорожного движения. Это дало создаваемой продукции гарантию соответствия европейским стандартам и открыло для нее рынок Старого Света. Позже (начиная с 2010-го) география продаж моделей Wallyscar заметно расширилась:
✅ государства – члены ЕС
✅ Катар
✅ Панама
Такому значительному продвижению посодействовала тесная связь и сотрудничество Николя Кагнота со своими земляками – известными французскими производителями автомобильной техники. Компания из Туниса даже выполняет для них некоторые из вспомогательных заказов, в ответ заручившись поддержкой и продвижением собственных интересов.
Первенец из Туниса, добившийся неплохих результатов
Первой моделью производителя стал Izis, что служило сокращением от слова Israeles. Уже в 2008 году он попал на серьезную испытательную площадку – Международную ярмарку изобретений «Mondial de l’Automobile», проходившую в Париже. По прошествии четырех лет «проверки на прочность» для молодого бренда на этих площадях повторились вновь. И Izis опять вызвал интерес у посетителей выставки из разных стран.
Выпуск Wallyscar Izis начался в 2007 году. Фото: youtube.com
Можно сказать, что все прошло довольно неплохо. Ведь уже в октябре 2010 года Wallyscar Izis удостоился высокой награды. Подобные поощрения для джипа из Туниса последовали от Ассоциации изобретателей и французских производителей автомобильной техники.
Спустя десять лет после старта серийного производства, компания решила обновить модельный ряд. В марте 2017 года начались продажи представленного ранее Wallyscar Iris.
О том, что скоро грядут перемены тунисский бренд впервые заявил еще в 2014 году. Тогда клиентов и дилеров проинформировало о том, что готовится прекращение выпуска (простоявшего на конвейере к тому времени уже почти семь лет) Wallyscar Izis. Параллельно прозвучала готовность к скорому представлению заводской новинки.
Вторая модель компании Wallyscar
Благоразумно подогрев интерес, производитель начал усиленно готовить достойного преемника. И уже с весны 2017 года к клиентам стал поступать новенький Wallyscar Iris, вторая модель производителя, по цене в 30 900 динаров (ок. 944 тыс рублей). Так компания постаралась развить успех, который начался еще с омологации первой модели, произошедшей в 2009-м.
Iris с арабским номером и логотипом тунисского бренда. Фото: youtube.com
Выпуск техники сложно назвать массовым или даже крупносерийным. Скорее, по современным меркам, речь может идти лишь о мелкосерийном производстве. Ведь среднегодовой показатель собранных единиц марки Wallyscar не превышает 600 автомобилей. Да и одновременно на сборочном конвейере предприятия всегда находится лишь одна модель.
Учитывая данный факт, не удивительно, что производитель из Туниса не брезгует и вспомогательной формой деятельности. Имеются в виду другие виды работ, выполняемых компанией. А именно – сборка и доставка запчастей для моделей от известных французских брендов – Peugeot и Citroen.
Параллельно развивается и находящаяся уже седьмой год в производстве вторая модель бренда – Wallyscar Iris. Кстати, изначально у компании не было собственного отличительного логотипа. Во время сборки новых единиц автомобилей на передней части капота просто наносилось латинскими буквами название производителя.
Приборная панель Wallyscar Iris. Фото: youtube.com
После того, как к тунисскому бренду пришли первые награды и международная известность, стало понятно, что для солидности элемент в виде особого логотипа просто необходим. Теперь в качестве такового выступает стилизованная сдвоенная буква V, означающая английскую «дабл ю», с которой начинается название компании. В последние годы произошли следующие перемены:
✅ представлена новая линейка транспортных средств – кабриолеты SUV
✅ появилось новое шасси Iris
✅ устанавливаются двигатели PSA новейшего поколения
Теперь силовой агрегат автомобиля соответствует Euro 6, что делает Wallyscar Iris однозначно конкурентоспособной моделью даже на требовательном европейском рынке. А модификации с кузовом кабриолет придутся по вкусу богатым пользователям из стран с теплым климатом, желающим прокатится с шиком и за относительно невысокую цену.
Другие технические особенности автомобиля
Кроме того, авто из Северной Африки сочетает в себе одновременно оригинальность и стильность. А также – способность удивить пользователя не только своеобразным, но современным внешним видом, а и вполне достойными характеристиками. Прежде всего, когда речь идет о вождении в разных условиях и режимах:
✅ удобство управления автомобилем
✅ хорошая маневренность на дорогах с резкими поворотами
✅ уверенное движение по пересеченной местности
Те, кто уже успел прокатиться на Wallyscar Iris, отмечают его современный дизайн и динамичные характеристики. Поэтому даже молодые пользователи получат удовольствие от поездки на нем. Он обладает особым, слегка дерзким поведением, отличающим модель от всех других небольших внедорожников. И это может стать определенной фишкой бренда.
Iris продается в Европе и арабских странах. Фото: youtube.com
Он адаптирован к самым сложным типам дорог, одновременно предлагая неплохое качество по доступной цене. Wallyscar Iris легкий и экономичный в эксплуатации. Но и обладающий достаточной прочностью, поскольку его кузов изготовлен из стекловолокна. У некоторых водителей даже возникает ощущение нахождения под защитным щитом. Также политика производителя подводит к идее об уникальности каждого клиента, поэтому доступен широкий выбор индивидуальных опций:
✅ обширная цветовая гамма кузова
✅ тип и оформление колес
✅ конфигурация фар
✅ вид и материал обивки сидений в салоне
Рецепт успеха Wallyscar Iris прост: стальное шасси, ламинированный обтекатель и трехцилиндровый малолитражный двигатель от PSA (ныне Stellantis). Общую картину довершает передний привод и скромные, но довольно неплохие показатели:
✅ рабочий объем двигателя – 1,2 л
✅ мощность – 81,6 л. с
✅ максимальная скорость – 158 км/ч
✅ разгон до 100 км/ч – за 13,2 секунды
К уже сказанному стоит добавить, что европейская цена на авто чуть выше местной – примерно 1,2 млн рублей. При этом за светодиодную оптику, датчики парковки, камеру, защиту двигателя или сенсорную мультимедийную систему придется доплатить сверху. Половину стоимости составляет цена силового агрегата. И самое главное, чем может гордиться производитель – 57% комплектующих Wallyscar Iris собраны непосредственно в Тунисе.
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Ил-96-300: взлет спустя десять лет простоя
Взгляните на фото: это не свалка – перед вами воздушное судно, готовящееся к взлету. Авиалайнер построили в 1992-м году, в 2008-м он совершил последний...
Зачем трактору треугольные гусеницы
Проходимость обычного гусеничного трактора, казалось бы, вне сомнений. Но нет: зачем-то понадобилось его усовершенствовать и поставить движитель в виде...
Самые нестандартные грузоперевозки: риск и необходимость
Как перевезти дом или трубу длиной в несколько десятков метров, огромный трактор, целый корабль, буровую вышку? Все это решает интереснейшая (и рисковая!)...
Испытания российского авиалайнера SJ-100 проходят успешно – подробности
Оказывается, импортозамещенный самолет стал лучше. А намеченные испытания идут по плану....
Российские внедорожники «Капитан» – лучше, чем УАЗ Пикап и «Профи»
В полку российских внедорожников прибыло. Компания «Промтех» решила запустить в серийное производство пикапы. Внешне они напоминают известные японские модели,...
Завод MAN в России переименуют для запуска нового производства
На заводе «Северной столицы» вновь кипит жизнь. В декабре покажут новый грузовик. Обещают, что это будет революция в сегменте....
Россия получит летающие «грузовики» через несколько лет – разработки уже идут
Они смогут пролетать до 700 км, причем без пилота. Грузоподъемность планируется до 750 кг....
Новейшие российские авиадвигатели покажут на китайской выставке – мнения россиян
Обещают показать такие двигатели, которые даже в России официально не демонстрировали. Выставка пройдет с 12 по 17 ноября 2024 года....
Соблюдение сроков выпуска «Байкала» теперь на жестком контроле
Глава страны обозначил конкретную дату для правительства. Кроме контроля даты сдачи первой партии «Байкала», под пристальное внимание попала сфера организации...
«Старт-1М»: «бесплатная» ракета для мирного космоса
Снимаемые с дежурства боевые ракеты могут после доработки доставлять космические аппараты на орбиту. Ведутся ли работы в этом направлении и на каком этапе они...
Двигатель ПД-35 стал на шаг ближе к сертификации
Разработка двигателя для тяжелого транспортного самолета длится уже восемь лет. Теперь проект заметно продвинулся....
С-76: новая тяжелая российская беспилотная платформа
Разработанный российскими инженерами грузовой БПЛА летает на расстояние до 1000 км и перевозит грузы в 300 кг. Эта машина – серьезный конкурент на рынке...
Natilus бросает вызов Airbus и Boeing
Компания работает над созданием пассажирского авиалайнера со смешанным корпусом крыла. Подробнее о проекте читайте в нашем материале....
Корпус первой опоры ВК-1600В создали с применением аддитивной методики
Она позволяет сократить время налаживания производственных процессов. Технология позволяет уменьшить вес детали, что помогает улучшить летные характеристики....
Электроника для авиалайнеров SJ 100 и МС-21 будет российской, но окажется дороже зарубежной
Договор на поставки уже подписан. Контракт продлится как минимум до 2030 года....
Легенда советских портов: уникальный буксир «Кит»
Этот буксирный катер – настоящий артефакт советской морской инженерии, созданный для учебных целей и до сих пор находящийся на службе. Построенный в 1950 году,...