Не прошло и трех лет – Kia выпустила обновленный EV6

Kia обновила свой небольшой хэтчбек EV6. Первый полностью электрический автомобиль южнокорейского бренда продавался в неизменном виде три года. Рестайлинг получил увеличенный аккумулятор, «свежий» дизайн и обновленный салон.


К ключевым изменениям экстерьера можно отнести переднюю часть хэтчбека и новые бампера. Широкую головную оптику заменили на узкие дневные ходовые огни, которые острыми линиями выходят из основных блоков. У этого решения даже есть отдельно название Star Map Signature Lighting. Таким образом, EV6 теперь стал больше похож на EV9 и новый Sorento.

В задней части кузова также наблюдаются изменения. Сквозные фонари получили новую схему светодиодов. В завершении образа экстерьера находятся 20-дюймовые легкосплавные колесные диски.


Салон электромобиля не может похвастаться таким же количеством нововведений. Рестайл получил изогнутые дисплеи на приборной панели. Однако, их диагональ осталась прежней и составляет 12,3 дюйма. Теперь они объединены в один кластер, а прошивку обновили до новой версии.

Всего доступно три основные комплектации EV6:

✅ Air (базовая)
✅ GT-Line (адаптивные светодиодные фары, беспроводная зарядка, отделка эко-кожей)
✅ GT-Line S (полноприводная, камера кругового обзора, панорамная крыша)

В отличие от недавно представленного EV9, новинка не получила отдельный дисплей для управления климатической системой. Зато Apple CarPlay и Android Auto теперь поддерживаются в беспроводном режиме.

Интересной особенностью внутреннего убранства обновленного электромобиля стал дактилоскопический сканер на центральной консоли. Как и в смартфонах, этот датчик считывает отпечаток пальца, а в многопользовательском режиме еще и автоматически применяет настройки конкретного водителя.

Перейдем к силовой установке. Электромобиль доступен в задне- и полноприводном исполнении. Суммарная мощность достигает отметки в 225 и 320 л. с. для каждой из модификаций соответственно.


Хэтчбек получил новую батарею, ее емкость составляет 86 кВт*ч. Для сравнения, в предыдущей генерации она была почти на 10 киловатт-часов меньше. Этот аккумулятор уже знаком по Hyundai Ioniq 5. Он поддерживает технологию быстрой зарядки, на специальной станции восполнить 80 процентов можно за 18 минут.

Увеличился и запас хода. Версии Air и GT-Line могут проехать до 580, а GT-Line S – до 558 км. Последнюю также можно опционально укомплектовать подогревом батареи, который поможет сохранить автономность в холодное время года.

Новинка уже доступна к приобретению на рынке Великобритании. Минимальная стоимость составляет 45,5 тыс. фунтов, а максимальная комплектация обойдется соискателям в 54 тыс. фунтов (5,2 и 6,2 млн рублей соответственно). Первую партию привезут дилерам в конце календарного года, а более производительную модификацию с приставкой GT – уже в следующем.