Aston Martin презентовал самую мощную модель за всю историю бренда
Британский бренд, которому в этом году исполнилось 111 лет, возвращает культовую модель Vanquish. Новинка стала новым флагманом в GT-серии компании. Спорткар можно считать эксклюзивным. По заявлению Aston Martin, его тираж не будет превышать отметку в 1 тыс. экземпляров в год.
В плане дизайна экстерьера присутствует интересная синергия между классическими элементами и современными акцентами. Передняя часть этого AM выполнена в традиционном для бренда стиле, но дополнена матричными светодиодными фарами, сплиттером и широкой решеткой радиатора.
На капоте присутствуют воздухозаборники. Сзади наблюдаются более «смелые» решения. Чего стоит зона задних фонарей – по бокам расположены по семь LED-элементов, а между ними контрастная черная полоса.
Вот так выглядит салон Aston Martin Vanquish. Фото: astonmartin.com
Под ней находится массивным диффузор и четыре насадки выхлопных труб из нержавеющей стали. К слову, опционально доступна версия с титановыми «мундштуками». Они позволяют «скинуть» чуть более 10 кг от общего веса спорткара. Впрочем, и на итоговой стоимости это тоже отразится не менее заметно.
В салоне этой двухместной модели присутствуют отсылки к Vantage и DB12. В качестве приборной панели и мультимедиа дисплея выступают экраны с диагональю 10,25 дюйма. Кресла могут похвастаться отделкой из алькантары и 16-позиционной электрорегулировкой. В качестве опции также доступны акцентные вставки из ценных пород древесины и аудиосистема на 15 динамиков от Bowers&Wilkins.
Пресс-центр английской компании заявляет, что Vanquish станет «самым мощным автомобилем за 111-летнюю историю бренда». Судя по характеристикам, это более, чем похоже на правду.
Под капотом этого спорткара расположился 5,2-литровый двигатель. Он выполнен в конфигурации V12 и оснащен системой двойного турбонаддува. Максимальная мощность силовой установки достигает отметки в 824 л. с. Мотор трудится в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Остальные динамические характеристики Vanquish выглядят следующим образом:
✅ пиковый крутящий момент – 1000 Н*м
✅ максимальная скорость – 344 км/час
✅ разгон до 100 км/час – 3,2 с
Впрочем, это не все «интересности» новинки от Aston Martin. Модель Vanquish построена на базе алюминиевой конструкции с клеевым соединением. Звучит не очень надежно, но британские инженеры утверждают, что показатель поперечной жесткости стал на 75 процентов выше. В качестве сравнения привели предыдущую новинку компании DBS 770 Ultimate.
Максимальная скорость Aston Martin Vanquish составляет 344 км/час. Фото: astonmartin.com
Колесная база спорткара «выросла» на 80 мм. Над подвеской мастера AM также заметно потрудились. В «стоке» на Vanquish стоят амортизаторы Bilstein DTX. Они обладают широким спектром настроек – от расслабленной прогулки до спортивного трекового режима.
Производитель также акцентирует внимание на устойчивости нового спорткара. Она стала выше за счет более жестких поперечных стабилизаторов и улучшенных настроек рулевого управления.
Останавливать Vanquish будет флагманская карбон-керамическая тормозная система. Спереди установлены диски на 410, а сзади – на 360 мм.
В плане дизайна экстерьера присутствует интересная синергия между классическими элементами и современными акцентами. Передняя часть этого AM выполнена в традиционном для бренда стиле, но дополнена матричными светодиодными фарами, сплиттером и широкой решеткой радиатора.
На капоте присутствуют воздухозаборники. Сзади наблюдаются более «смелые» решения. Чего стоит зона задних фонарей – по бокам расположены по семь LED-элементов, а между ними контрастная черная полоса.
Вот так выглядит салон Aston Martin Vanquish. Фото: astonmartin.comПод ней находится массивным диффузор и четыре насадки выхлопных труб из нержавеющей стали. К слову, опционально доступна версия с титановыми «мундштуками». Они позволяют «скинуть» чуть более 10 кг от общего веса спорткара. Впрочем, и на итоговой стоимости это тоже отразится не менее заметно.
В салоне этой двухместной модели присутствуют отсылки к Vantage и DB12. В качестве приборной панели и мультимедиа дисплея выступают экраны с диагональю 10,25 дюйма. Кресла могут похвастаться отделкой из алькантары и 16-позиционной электрорегулировкой. В качестве опции также доступны акцентные вставки из ценных пород древесины и аудиосистема на 15 динамиков от Bowers&Wilkins.
Пресс-центр английской компании заявляет, что Vanquish станет «самым мощным автомобилем за 111-летнюю историю бренда». Судя по характеристикам, это более, чем похоже на правду.
Под капотом этого спорткара расположился 5,2-литровый двигатель. Он выполнен в конфигурации V12 и оснащен системой двойного турбонаддува. Максимальная мощность силовой установки достигает отметки в 824 л. с. Мотор трудится в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Остальные динамические характеристики Vanquish выглядят следующим образом:
✅ пиковый крутящий момент – 1000 Н*м
✅ максимальная скорость – 344 км/час
✅ разгон до 100 км/час – 3,2 с
Впрочем, это не все «интересности» новинки от Aston Martin. Модель Vanquish построена на базе алюминиевой конструкции с клеевым соединением. Звучит не очень надежно, но британские инженеры утверждают, что показатель поперечной жесткости стал на 75 процентов выше. В качестве сравнения привели предыдущую новинку компании DBS 770 Ultimate.
Максимальная скорость Aston Martin Vanquish составляет 344 км/час. Фото: astonmartin.comКолесная база спорткара «выросла» на 80 мм. Над подвеской мастера AM также заметно потрудились. В «стоке» на Vanquish стоят амортизаторы Bilstein DTX. Они обладают широким спектром настроек – от расслабленной прогулки до спортивного трекового режима.
Производитель также акцентирует внимание на устойчивости нового спорткара. Она стала выше за счет более жестких поперечных стабилизаторов и улучшенных настроек рулевого управления.
Останавливать Vanquish будет флагманская карбон-керамическая тормозная система. Спереди установлены диски на 410, а сзади – на 360 мм.
- Vic Samoylik
- astonmartin.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...