Катер Candela C-8 Polestar Edition: «по воде аки посуху»

Речь не о самолетах-амфибия и гидропланах, которые называют «летающими лодками». На шведской верфи Candela разработали уникальное плавсредство, летящее над акваторией на подводных крыльях.


Картина впечатляет: вы видите обычный катер. Только он как бы бесшумно парит над водой, временами едва касаясь поверхности. За кормой нет бурунов и завихрений. Сразу понимаешь: путешествующие не подвергаются пыткам качкой и не страдают от морской болезни. Как возможна подобная стабилизация физического тела на вечно беспокойных водах? Разберемся по порядку.

О производителе

Основателем и генеральным директором предприятия «Кандела» стал Густав Хассельског. В 2015 году он организовал компанию по выпуску катеров. Цель поставил конкретную и, на первый взгляд, неосуществимую: плавсредства должны быть электрическими и не уступать по характеристикам моторным лодкам с традиционными ДВС.


Предприниматель консолидировал силы специалистов по динамическому моделированию, гидродинамике. Привлек ученых в области электроники управления полетами. Коллектив работал практически на общественных началах.

Потратив 10 тыс. часов, единомышленники подготовили в 2016-ом прототип, а через 3 года наладили серийный выпуск круизеров C-8. За оригинальность конструкции Г. Хассельског получил от американского делового журнала Fast Company звание самого креативного человека в бизнесе, изменившего мир вокруг нас.

Особенности конструкции С-8

Водное транспортное средство построено в содружестве с автомобильной компанией Polestar. В частности, машиностроитель поделился своим литий-ионным блоком и технологией быстрой зарядки. Эти компоненты использовались в премиальном хетчбэке Polestar 2.


Корпус судна выполнен из углеродного волокна. Другие важные сведения о лодке в цифрах:

✅ длина – 8,5 м
✅ ширина – 2,5 м
✅ вес – 1750 кг
✅ пассажировместимость – 8 человек

Возможность полета над волнами дают два подводных крыла. Одно большое, основное, расположено близко к центру тяжести катера. Второе, в кормовой части, крепится к силовой установке. Выдвижные крылья прижимаются к корпусу на мелководье, при швартовке и буксировке.


Впрочем, конфигурация корпуса позволяет владельцу убрать крылья и перейти на глиссирующий режим. Для этого нужно отключить контроллер полета. Поясним: по периметру круизера установлены датчики. Элементы 100 раз в минуту измеряют высоту волны и передают данные на контроллер полета. Последний выравнивает положение катера относительно поверхности акватории. Получается своеобразная адаптивная подвеска, как в крутых авто.

Интерьер и техническая составляющая

Эстетика внешнего дизайна и внутреннего обустройства лодки оправдывает немаленькую цену продукта – 356 225 долларов США. Предварительные заказы говорят о востребованности скандинавского товара.


В отделочных материалах плавсредства использованы фирменные цвета автомобильного бренда Polestar: однотонный серый снаружи и более светлый во внутренних помещениях. Удобные складные сиденья обшиты морским текстилем с ручной отсрочкой. Диваны обещают отличный отдых в ночное время. Многочисленные рундуки, карманы и ниши позволяют разместить необходимый багаж.


Аккумуляторная батарея емкостью 69 кВт*ч испытана на суше под капотом хэтча Polestar 2. Накопитель электричества восполняется с 10 до 80% за полчаса. Благодаря подводным крыльям катер развивает скорость 22-27 узлов. Дальность полета составляет беспрецедентные 57 морских миль. Объяснение простое: транспортное средство не теряет энергию на трение о воду.


Рабочие параметры (уровень заряда, статистика маршрута, геолокация) отображаются на 15,4-дюймовом сенсорном экране. Установленное мобильное приложение разрешает сервисной команде удаленно вмешиваться в электронную систему судна. То есть, возникни необходимость, вас починят на ходу в любой географической точке.

Высокая скорость, долгое автономное плавание, комфорт, шведское качество… Остается пожелать уходящим в море обязательно возвращаться в порт приписки.