Honda Shadow VT750S – мощный и стильный круизер для начинающих

Круизеры, они же «байкерские» мотоциклы, всегда пользовались в России устойчивым спросом. Да и любители двухколесной моторизированной техники часто приходят к ним со временем.


Подобные байки – это нестареющая классика, популярная не только в США. А самый желанный бренд – это Harley-Davidson. Но он стоит дорого, да и смысла в покупке мотоцикла некоторые не видят.

А зачем, если в продаже хватает японских аналогов? Они, как правило, надежнее и стоят раза в два, а то и в три дешевле при сходных характеристиках. А еще можно подобрать модель с мотором от спортбайка – она и на светофоре может удивить динамикой, а не только внешним видом.


Одним из популярных японских круизеров в России является Honda Shadow 750. Эти мотоциклы выпускаются еще с первой половины 1980-х и встречаются в разных модификациях. Сегодня мы расскажем про Honda Shadow VT750S. Купить такой байк в России можно от 400 тысяч рублей.

Краткая история

Мотоцикл дебютировал в 2009 году. Он изначально предназначался исключительно для японского рынка. Его главная особенность – это цепная передача крутящего момента на заднее колесо.

Honda Shadow VT750S получилась удачной. В том же 2009 году мотоцикл начали экспортировать в Европу, Австралию и даже Новую Зеландию.


Обратили внимание на байк и дилеры из США. В 2010 году новая Honda Shadow появилась и в Северной Америке, но с индексом RS.

Получается, что в США одновременно выпускали четыре версии мотоцикла в кубатуре 750 см3:

✅ RS
✅ Phantom
✅ Spirit
✅ Aero

Последние два карбюраторные, что упрощало конструкцию и удешевляло стоимость байка. Что касается Honda Shadow VT750RS, которая является аналогом S, то ее выпускали до 2013 года.

Мотоциклы данной линейки имеют особую геометрию рамы. За счет этого они выше по седлу, что намекает на то, что модель доработана для рынка США. Местные клиенты в среднем имеют более внушительное телосложение, чем японцы.

Внешность и посадка

Выглядит Honda Shadow VT750S классически для круизеров. Типичный «байкерский» мотоцикл, похожий на Harley-Davidson, а если точнее, на модель Softail. Там тоже линейка, полная различных модификаций.

Внешне тут все нужные атрибуты:

✅ Двойное сиденье «лесенкой»
✅ Бак каплевидной формы
✅ Двигатель V-twin

Что касается посадки, то она расслабленная, пригодная для длительных поездок по асфальту. Есть место для пассажира, но оно не слишком удобное.


Приборная панель аскетичная, состоит из одного спидометра по сути. В принципе, многие по этой причине и выбирают Honda Shadow VT750S. Данный мотоцикл лишен излишней электроники.

Двигатель

Мотор в раме байка, естественно, классический для круизеров и чопперов. Это V-twin с объемом 745 см3. Хоть он и конструктивно «древний», но куда современней «харлеевских» силовых агрегатов с воздушным охлаждением. Ибо есть у Honda Shadow VT750S радиатор. Да и система сама жидкостная, как привыкли автомобилисты.

С одной стороны, это хорошо – можно не бояться перегревов даже в городских «пробках». С другой, усложнение конструкции ухудшает ремонтопригодность. Но если мотоцикл находится хотя бы в удовлетворительном состоянии, проблемы там вряд ли будут.


Единственное, на что нужно обращать пристальное внимание – это патрубки системы охлаждения. Если они потрескались, лучше сразу заменить. Вряд ли кому-то понравится, если антифриз в дороге вытечет. Любая техника нуждается в уходе.


Система питания инжекторная, что позволило существенно снизить «аппетит» байка по сравнению с карбюраторными Shadow. Если передвигаться неспешно, то даже в городе расход будет около пяти литров на 100 км пробега.

Разгон у Honda Shadow VT750S вряд ли поразит – 7 секунд до первой «сотни». Но зато это быстрее, чем большинство автомобилей, а тяга ровная во всем диапазоне оборотов. При этом мотоцикл не «злой», поэтому многие новички способны с ним справиться.

Максимальная скорость тоже не впечатляет – 160 км/ч у VT750S. Версия для США RS может разогнаться до 180.

Другие технические особенности

Коробка передач у мотоцикла пятиступенчатая. Работать она должна безукоризненно – это же Honda. Если при переключениях слышны какие-нибудь посторонние звуки, значит от покупки данного экземпляра лучше отказаться.


Конечно, все ремонтируется, но это же японский мотоцикл – там нужны только оригинальные детали, других и нет в принципе. Но если владелец даст скидку, а покупатель любит самостоятельно чинить технику – можно брать.

Привод у мотоцикла не карданный, а цепной. Почему производитель так решил – сложно сказать. В принципе, кубатура позволяет установить кардан, да и были такие модификации в линейке. Погоня за мощностью за счет уменьшения веса? Тоже вряд ли, учитывая 42 л. с. Цепь нужно обслуживать, чистить и смазывать, периодически меняя ее и звезды.


Спереди всего один диск, а сзади производитель «расщедрился» на древний барабан. С другой стороны, такая тормозная система научит ездить вдумчиво, заранее планируя все маневры.

Как управляется и едет

Сиденье у Honda Shadow VT750S для райдера удобное – можно легко проехать пару сотен километров без остановок. Для города мотоцикл тоже годится – руль у него не сильно широкий, получится ездить в междурядье.

Только сразу предупреждаем, что такие маневры рекомендуется совершать разве что в «пробках». А новичкам от этого и вовсе следует отказаться. Пока габариты мотоцикла не чувствуются, можно снести зеркала автомобилистам. Да и последние в «пробках» иногда неожиданно открывают двери и выходят – стекло протереть, например.


Для города объема и мощность у Honda Shadow VT750S хватает с избытком. Он с легкостью обгоняет большинство автомобилей. Конечно, со спортбайками и стритами соревноваться сложно, но это же круизер, его смысл в другом.


Бездорожье – это не про Honda Shadow VT750S. Хотя, по тем же гравийкам ездить аккуратно можно. А вот соваться в грязь не стоит. Все-таки растянутая база и низкий дорожный просвет не лучший выбор для этого. Но опять же, при желании и хорошей физической подготовке даже на Honda Shadow можно заехать туда, где и тур-эндуро не появляются.

Главное не забывать подкладывать что-нибудь вроде дощечки под боковую подножку, особенно вне асфальта. Иначе, вернувшись к мотоциклу, можно найти его лежащим на боку.

Достоинства и недостатки

Главный плюс Honda Shadow VT750S – это простота конструкции. Именно за это данное семейство и пользуется популярностью у любителей круизеров. Поэтому с запчастями для мотоцикла проблем нет. Конечно, найти что-то в наличии, кроме расходников, сложно, но под заказ есть все.


Мотоцикл легок в управлении благодаря низкому центру тяжести. Байк сложно уронить, что помогает маневрировать на самых низких скоростях.

Из недостатков стоит отметить небольшой для круизера объем двигателя, отсутствие кардана, слабый головной свет. В остальном придраться к Honda Shadow VT750S вряд ли получится.

Посоветовать мотоцикл можно любителям американской классики, желающих приобрести канонический байк, при этом надежный и экономичный. Но тем, кто любит скорость, он покажется откровенно скучным.