ЗИЛ-3906 «Аэролл» - снегоболотоход на пневмокатках
Что такое дороги российской глубинки, не шутит только ленивый. Уверяю вас, в советское время все было не лучше. В Сибири давно принято говорить не «дорога», а «направление». В таких болотах способна завязнуть любая техника обычного назначения. Пусть и с отличными ходовыми качествами.
Каждому понятно – нужен вездеход. Понимали это и конструкторы Завода имени Лихачева. Их усилиями в 1978 году был создан необычный транспорт повышенной проходимости на пневмокатках. Он получил индекс ЗИЛ-3906 «Аэролл». Он позиционировался как снегоболотоход новой уникальной конструкции.
Этот аппарат появился в результате тесного сотрудничества заводчан, НИИ шинной промышленности и кафедры К-З МВТУ им. Баумана. Совместный труд разных ведомств понадобился, чтобы создать вездеход на пневматических катках. При этом все проектируемые узлы и агрегаты должны были соответствовать данной конструкции.
Его особенность заключалась в том, что, при движении по зыбкой поверхности, катки закапывались в нее. Так сила трения между ними и днищем вездехода становилась меньше, чем между катком и почвой. В итоге они превращались в грунтозацепы, и машина могла уверенно двигаться вперед.
Точно неизвестно, сколько на сегодняшний день сохранилось образцов этой техники. Один из них, восстановленный специалистами Московского политеха, сегодня находится в Музее ЗИЛ в г. Москва. Короткий познавательный видеообзор этой чудо-техники предлагает канал «Автомобильная Россия». Приятного просмотра!
Каждому понятно – нужен вездеход. Понимали это и конструкторы Завода имени Лихачева. Их усилиями в 1978 году был создан необычный транспорт повышенной проходимости на пневмокатках. Он получил индекс ЗИЛ-3906 «Аэролл». Он позиционировался как снегоболотоход новой уникальной конструкции.
Этот аппарат появился в результате тесного сотрудничества заводчан, НИИ шинной промышленности и кафедры К-З МВТУ им. Баумана. Совместный труд разных ведомств понадобился, чтобы создать вездеход на пневматических катках. При этом все проектируемые узлы и агрегаты должны были соответствовать данной конструкции.
Его особенность заключалась в том, что, при движении по зыбкой поверхности, катки закапывались в нее. Так сила трения между ними и днищем вездехода становилась меньше, чем между катком и почвой. В итоге они превращались в грунтозацепы, и машина могла уверенно двигаться вперед.
Точно неизвестно, сколько на сегодняшний день сохранилось образцов этой техники. Один из них, восстановленный специалистами Московского политеха, сегодня находится в Музее ЗИЛ в г. Москва. Короткий познавательный видеообзор этой чудо-техники предлагает канал «Автомобильная Россия». Приятного просмотра!
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...