С-60 «Сталинец» – 5,9 км/ч и хорошая проходимость

Советские тракторы – отдельная глава истории отечественного машиностроения. В 20-е годы страна столкнулась с острой нехваткой сельскохозяйственной техники. Необходимо было преодолеть системный голод времен Гражданской войны. Да и проводимая правительством коллективизация предполагала механизацию.


В кратчайшие сроки создавались предприятия для разработки тракторов, комбайнов и грузовиков. Работники машиностроительной отрасли смогли запустить в массовое производство отечественную технику, которая позже пришла в каждый регион страны.

Челябинский тракторный

После революции тракторы или отдельные агрегаты, в основном, импортировали из за рубежа. В 20-е годы были попытки разработать собственную модель и запустить ее в серию. Но опыта не хватало. В 1928 году заложили Челябинский тракторный завод. Позже в США отправилась группа советских инженеров, чтобы составить план производственных линий, а также получить начальный опыт в серийном тракторостроении.


Завод еще не открылся, а в Челябинске уже появился опытно-экспериментальный цех. Начался пока еще штучный выпуск техники. Конечно, до этого у нас производились колесные тракторы. Но их проходимость оставляла желать лучшего. Тяжелые железные колеса зарывались в грязь, что делало их непригодными для массового использования в сельском хозяйстве или в промышленности.

Американские тракторы в Советском Союзе

За основу новой гусеничной машины взяли американскую модель Caterpillar 60, выпускаемую за океаном с 1921 по 1931 годы. Это был трактор безрамной конструкции с четырехтактным, черехцилиндровым карбюраторным двигателем с водяным охлаждением. В то время Caterpillar Tractor Company была одним из мировых лидеров тракторостроения. 

С 1927 году машины Caterpillar 30 поставлялись в Советский Союз. Но страна нуждалась в собственном массовом производстве более мощных тракторов. Пока шли ходовые испытания 30-ой модели, американцы представили новый Caterpillar 60. Трактор С-60 «Сталинец» рассматривался как универсальная машина для сельскохозяйственных работ и лесозаготовок, поэтому от производства Caterpillar 30 быстро отказались.

Описан случай, когда на тестовом полигоне отечественный тягач «Коминтерн» застрял в болотистой местности с тяжелой гаубицей на прицепе. Пришедший на помощь трактор «Коммунар» не смог вытащить технику. По стечению обстоятельств на этом же полигоне испытывали американский Caterpillar 60.


Трактору без труда удалось вытянуть увязший «Коминтерн». Это и стало определяющим фактом для принятия на вооружение Красной Армии новой машины в качестве тягача для тяжелой артиллерии. Именно этот трактор и было решено запускать в серийное производство.

«Сталинец»

Чертежи перевели в метрическую систему и адаптировали производство. В 1931 году на Челябинском тракторном заводе с конвейера сошел первый «Сталинец». С-60 стал массовым серийным гусеничным трактором, который выпускался в Советском Союзе.

Мощность двигателя составила 60 л. с. При массе в 10 тонн, карбюраторный мотор С-60 позволял разгоняться до 5,9 км/ч. Конечно, для сегодняшнего для – очень скромные цифры, но в то время это было хорошим показателем. 


«Сталинец» имел два бака. Основной на 390 и пусковой – на 16 литров. В качестве топлива использовался лигроин – горючая смесь тяжелее бензина, получаемся в результате переработки нефти. Хотя для запуска двигателя все-таки использовался бензин или керосин. Широкие гусеницы машины обеспечивали хорошую проходимость по всем типам грунтов.

Но вот преодолевать гололед на дорогах и уплотненный снег трактору было тяжело. При дорожном просвете в 400 мм никакие канавы, ямы и борозды не были проблемой. 

Недостаточная скорость

Коробка передач имела три скорости для разгона на 3, 4,2 и 5,9 км/ч. Был и задний ход. В обратном направлении трактор мог двигаться с «невероятными» 2,2 км/ч. Если для нужд гражданского сектора этого было достаточно, то военные были явно не в восторге.


Стоит напомнить, что на ранних этапах советские инженеры исходили из расчета двойного применения техники. Поэтому челябинским конструкторам было поручено модифицировать модель. Долго думать не пришлось. Уже в 1931 году был изготовлен первый образец с четырехступенчатой коробкой передач.

Такой трактор мог разгоняться до 12 км/ч. Он получил серийный номер «3». В ходе испытаний трактор с грузом 10-15 тонн прошел  311 км по шоссе и 134 км по грунту. Преодолевались ямы и ухабы, броды, песчаное основание и болотистая местность. В результате были выявлены дефекты, связанные с деформацией болтов и систем креплений трактора.


Механизмы гусениц перегревались, что приводило к пробуксовке. Конструкция трактора была не предназначена для скорости в 12 км/ч. Он просто начинал разваливаться. К дополнительным испытаниям, назначенным на зиму часть дефектов устранили, но в целом модернизированная модель так и осталась бесперспективной.

Применение тракторов С-60 «Сталинец»

Тягачи поставляли на предприятия, в колхозы, на лесозаготовки, а также в вооруженные силы. В 1935 году благодаря тракторам С-60 удалось спасти отдаленный якутский поселок Муграб. В тот год лед на реке Лене встал очень рано. Не успели закончить «северный завоз». Поэтому довезти грузы нужно было по суше. Тракторы «Сталинец» прошли более 2 тыс. км в таежных условиях и выполнили задачу.

Поселок был спасен. Производство этой модели продолжалось до 1937 года. «Сталинец» был неплох, но он сильно устарел, учитывая что на западе его выпускали с начала 1920-х. Да и прогресс не стоял на месте. Все понимали преимущества дизеля над лигроином. Первый дешевле в производстве, да и КПД двигателей было намного выше.

Всего было произведено более 69 тыс. машин С-60 «Сталинец». Еще 1935 году начались разработки дизельного трактора С-65. «Эпоха лигроина» в Советском Союзе подошла к концу.


Эти машины сыграли большую роль в годы Великой Отечественной войны. В 2023 году в Керчи установили памятник – трактор «Сталинец» 1933 года выпуска. Его обнаружила поисковая экспедиция «Аджимушкай-2016». В этих местах шли тяжелые оборонительные бои Красной Армии. Защитники укрывались в каменоломнях. Именно там до войны трудился «Сталинец» и другая техника.

При помощи тракторов работали динамо-машины, дающие электричество в укрытия. Здесь располагался госпиталь, склады и казармы. В результате немецких бомбардировок тракторы оказались под завалами. «Сталинец» простоял под землей 74 года на глубине 16 метров.

Трактор поднимали на поверхность 18-метровым краном. Работа длилась более 12 часов. После подъема из-под завалов реставрацией машины занялись специалисты из Челябинска. Оказалось, что проектной документации не сохранилось. В архивах нашли только руководство по эксплуатации, несколько фотографий тех лет. Было принято решение оставить полученные повреждения. Трактор отмыли, покрасили и поставили на постамент в неизменном виде.

С-60 «Сталинец» вошел в историю отечественного машиностроения как первый тягач массового производства. Именно его конструкция легла в основу будущих моделей. Сегодня эту машину можно встретить на постаментах и в музеях.