Стартовали продажи обновленного Volkswagen Amarok первого поколения
Компания Volkswagen объявила старт продаж своего обновленного пикапа Amarok. Что примечательно, эта модель относится к первому поколению, а не ко второму, которое дебютировало еще в 2022 году.
Рестайлинговые Volkswagen Amarok I уже можно приобрести в Аргентине. На рынках других стран Южной Америки он появится чуть позднее.
Может возникнуть резонный вопрос – почему руководство концерна Фольксваген решило вложить деньги в рестайлинг первого поколения внедорожника, если второе продается уже два года. Но все просто – финансовые выгоды.
Во-первых, для выпуска автомобилей следующей генерации пришлось бы устанавливать новые конвейерные линии. Ведь Volkswagen Amarok II производится в ЮАР, то есть, на другом континенте. Во-вторых, такой автомобиль дороже, а потенциальные клиенты и так сетуют, что пикапы немецкого бренда для них малодоступны.
Обновленный Volkswagen Amarok I предлагается только в кузове типа двухрядный пикап. Фото: youtube.com
Напомним, что Volkswagen Amarok I дебютировал в 2010 году. Первый рестайлинг состоялся через 6 лет. Никто не ожидал, что модель обновят еще раз после дебюта второго поколения. Хотя на заводе в Аргентине намекали в 2022 году, что ожидается следующий рестайлинг.
После доработок внешность Volkswagen Amarok I немного изменилась. Появилась новая радиаторная решетка – разделенная надвое поперечной полосой. Передние фары и бампер тоже видоизменились.
В салоне пикапа теперь иная мультимедиасистема с крупным экраном. От аналоговой приборной панели решили не отказываться – она дешевле, да и потенциальные покупатели не готовы платить за такие доработки.
Зато появился Safer Tag – специальное устройство, расположенное между дефлекторами вентиляции на передней части приборной панели. Внешне похожий на часы прибор отвечает за оповещения систем безопасности, то есть, он с ними связан.
Производитель решил оставить двигатели и коробки передач без изменений. Никаких гибридов, а тем более электрических версий в линейке Volkswagen Amarok I не появилось. Только турбодизельные силовые агрегаты.
Тот самый Safer Tag в салоне Volkswagen Amarok I. Фото: youtube.com
В базовой комплектации пикап получил мотор 2,0 литра с мощностью 140 л. с. В более дорогой версии этот же двигатель форсирован до 180 «лошадок». А «топовая» модификация внедорожника может похвастаться трехлитровым V6 на 258 л. с.
Моторы 2,0 литра предлагаются на выбор с механическими или автоматическими коробками передач. А вот дизель 3,0 выпускается только с 8-АКПП. Привод у этого автомобиля безальтернативно полный. Двухлитровые модификации могут быть и с задней ведущей осью.
Стоимость Volkswagen Amarok I в Аргентине стартует с отметки в 66,2 млн песо (около 6 миллионов рублей).
Рестайлинговые Volkswagen Amarok I уже можно приобрести в Аргентине. На рынках других стран Южной Америки он появится чуть позднее.
Может возникнуть резонный вопрос – почему руководство концерна Фольксваген решило вложить деньги в рестайлинг первого поколения внедорожника, если второе продается уже два года. Но все просто – финансовые выгоды.
Во-первых, для выпуска автомобилей следующей генерации пришлось бы устанавливать новые конвейерные линии. Ведь Volkswagen Amarok II производится в ЮАР, то есть, на другом континенте. Во-вторых, такой автомобиль дороже, а потенциальные клиенты и так сетуют, что пикапы немецкого бренда для них малодоступны.
Обновленный Volkswagen Amarok I предлагается только в кузове типа двухрядный пикап. Фото: youtube.comНапомним, что Volkswagen Amarok I дебютировал в 2010 году. Первый рестайлинг состоялся через 6 лет. Никто не ожидал, что модель обновят еще раз после дебюта второго поколения. Хотя на заводе в Аргентине намекали в 2022 году, что ожидается следующий рестайлинг.
После доработок внешность Volkswagen Amarok I немного изменилась. Появилась новая радиаторная решетка – разделенная надвое поперечной полосой. Передние фары и бампер тоже видоизменились.
В салоне пикапа теперь иная мультимедиасистема с крупным экраном. От аналоговой приборной панели решили не отказываться – она дешевле, да и потенциальные покупатели не готовы платить за такие доработки.
Зато появился Safer Tag – специальное устройство, расположенное между дефлекторами вентиляции на передней части приборной панели. Внешне похожий на часы прибор отвечает за оповещения систем безопасности, то есть, он с ними связан.
Производитель решил оставить двигатели и коробки передач без изменений. Никаких гибридов, а тем более электрических версий в линейке Volkswagen Amarok I не появилось. Только турбодизельные силовые агрегаты.
Тот самый Safer Tag в салоне Volkswagen Amarok I. Фото: youtube.comВ базовой комплектации пикап получил мотор 2,0 литра с мощностью 140 л. с. В более дорогой версии этот же двигатель форсирован до 180 «лошадок». А «топовая» модификация внедорожника может похвастаться трехлитровым V6 на 258 л. с.
Моторы 2,0 литра предлагаются на выбор с механическими или автоматическими коробками передач. А вот дизель 3,0 выпускается только с 8-АКПП. Привод у этого автомобиля безальтернативно полный. Двухлитровые модификации могут быть и с задней ведущей осью.
Стоимость Volkswagen Amarok I в Аргентине стартует с отметки в 66,2 млн песо (около 6 миллионов рублей).
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...