Валдай 45Р – один из самых успешных проектов последних лет

В уже далеком 1983-м году запустили производство судов на подводных крыльях «Полесье». Модель отличалась от «Ракет» и «Метеоров» размерами и пассажировместимостью. Главными преимуществами теплохода «Полесье» стала возможность эксплуатации на мелководьях, а также повышенная максимальная скорость. Судно могло разгоняться до 75 км/ч.


Основное производство находилось в Гомеле, в Беларуси. Теплоходы «Полесье» активно использовались на реках и водоемах Советского Союза, стран соцлагеря. Модели поставлялись в страны Западной Европы и даже в Китай. В Поднебесной судно получило название «Лунтан» – парящий дракон.


В «Полесье» устанавливался классический двигатель М-401, который хорошо себя зарекомендовал на других советских судах на подводных крыльях. Производство полностью остановилось в 2008 году. Всего был выпущен 121 экземпляр этого теплохода. Эксплуатация некоторых моделей продолжается до сих пор.

Время шло, старые корабли постепенно изнашивались, поэтому в начале 2010-х заговорили об обновлении легкого пассажирского флота. Конструкторское бюро им. Р.Е. Алексеева из Нижнего Новгорода представило проект 23180. Модель получила название «Валдай 45Р». Со временем судно должно заменить знаменитое «Полесье» и стать основным транспортным средством на реках России.

Валдай 45Р

Первое опытное судно представили в 2017 году. Ходовые испытания показали перспективность модели. Водоизмещение «Валдай 45Р» составляет 21,4 тонны. Длина судна – 21,3 метра, а ширина всего 5,2 метра. Инженеры не ушли от классической концепции «Полесья», поэтому осадка не превышает 1,1 метр. Это позволяет «Валдаю» перемещаться по неглубоким водоемам и причаливать близко к береговой линии.


В качестве силовой установки на «Валдаях» применяется двигатель MAN D2842LE410. Его мощность составляет 1100 л. с. при 2100 об/мин. Вращение полупогружного винта осуществляется при помощи углового редуктора. С двигателями MAN отмечается сниженный расход масел и топлива по сравнению с установками М-401.

Корпус судна выполнен из цельнометаллического сплава. На крыше устанавливается капитанская рубка, из которой открывается круговой обзор. Посадка и высадка пассажиров осуществляется с бортовых площадок. Здесь же находятся и устройства для швартовки.


Судно может разогнаться до 65 км/ч. Автономность достигает 8-ми часов или 400 км. На борту могут расположиться 45 пассажиров. Этого вполне достаточно для обслуживания внутренних пассажирский линий при регулярном сообщении.


Помимо сидений, в салоне предусмотрены санузел и места для экипажа судна. Не забыли и про полки для хранения багажа. Их расположили над пассажирскими креслами. На некоторых моделях есть микроволновка.

Применение теплоходов «Валдай 45Р»

На сегодняшний день в России эксплуатируется уже 18 «Валдаев». Последние два начали обслуживать пассажирскую линию «Ростов-Азов» весной 2024 года. Также суда курсируют между городами Нижний Новгород, Казань и Чебоксары. Несколько «Валадев» используют в Ханты-Мансийском автономном округе.

В 2020-ом году на предприятии в Нижнем Новгороде заложили еще 10 «Валдаев» для экспорта в азиатские страны. Скорее всего, речь идет о поставках в Китай.


Проект «Валдай 45Р» можно с уверенностью назвать самым успешным за последние годы. Новые «Метеоры» и «Кометы» хоть и перспективные, но очень дорогие. К тому же, не решен вопрос и с импортозамещением многих узлов и агрегатов.

У нового «Валдая» есть все шансы, чтобы стать основным речным транспортом на российских водоемах на ближайшие десятилетия.