AC Cobra GT Coupe: первый в своем роде фастбэк с фиксированной крышей
Спустя 62 года с начала производства спортивный автомобиль AC Cobra GT получил кузов формата купе с фиксированной крышей. Хотя за столько лет модель претерпевала множество изменений, в том числе модификации из карбона, это и правда неожиданное для поклонников обновление.
По сути, это радикальная попытка обновить гоночную икону в духе Morgan, используя современное шасси из алюминия и технологии, сохранив при этом классический силуэт спортивного автомобиля.
Новинка хоть и сохранила преемственность с предшественниками, привнесла в конструкцию автомобиля принципиально новые решения. Фото: youtube.com
Купе будет выпущено в комплектации Clubsport Edition, заточенной под эксплуатацию на гоночном треке. Планируется ограниченный тираж – всего 99 экземпляров. Это еще сильнее ударит по цене.
Так, серийные модификации купе GT с атмосферным бензиновым двигателем V8 мощностью 450 л. с. и его турбированной версией на 720 л. с., продаются по цене от 417000 долларов США или 35,6 млн рублей. Подчеркиваем, что новый Coupe получит форсированный до 799 л. с. турбодвигатель.
Каждый экземпляр будет собран в оригинальной британской мастерской AC и получит углеродный кузов. Отметим, что он длиннее по сравнению с тем, что можно наблюдать у оригинальной Cobra. Это сделано намеренно, чтобы предоставить водителю больше комфорта.
Наверняка поклонники автоспорта вспомнят, что Кэрролл Шелби и Питер Брок создали фастбэк Daytona Cobra в 1964 году в попытке увеличить скорость родстера в Ле-Мане.
Однако компания AC официально заявила, что GT Coupe черпает вдохновение из концептуально похожего, но гораздо менее известного купе A98, которое появилось на свет в том же году.
Столь серьезное сходство обусловлено тем фактом, что оба спортивных автомобиля использовали дизайн Kammtail, который есть и у нового GT, но в отличие от A98 и Daytona, у которых задние части были разделены на части, новое купе сохранило классический вид Cobra с двумя круглыми фарами.
Инженеры сохранили классическую приборную панель с обилием стрелочных индикаторов. Фото: youtube.com
Daytona, собранная Кэроллом Шелби, так и не попала в Ле-Ман в 1964 году, потому что проект не успели завершить вовремя, а вот A98 повезло больше. К сожалению, автомобиль получил весьма серьезные повреждения, из-за которых сошел с дистанции.
Но A98 более знаменит тем, что, как утверждается, именно благодаря ему в Великобритании было установлено ограничение скорости в 113 км/ч на новой в то время сети автострад.
По сути, это радикальная попытка обновить гоночную икону в духе Morgan, используя современное шасси из алюминия и технологии, сохранив при этом классический силуэт спортивного автомобиля.
Новинка хоть и сохранила преемственность с предшественниками, привнесла в конструкцию автомобиля принципиально новые решения. Фото: youtube.com Купе будет выпущено в комплектации Clubsport Edition, заточенной под эксплуатацию на гоночном треке. Планируется ограниченный тираж – всего 99 экземпляров. Это еще сильнее ударит по цене.
Так, серийные модификации купе GT с атмосферным бензиновым двигателем V8 мощностью 450 л. с. и его турбированной версией на 720 л. с., продаются по цене от 417000 долларов США или 35,6 млн рублей. Подчеркиваем, что новый Coupe получит форсированный до 799 л. с. турбодвигатель.
Каждый экземпляр будет собран в оригинальной британской мастерской AC и получит углеродный кузов. Отметим, что он длиннее по сравнению с тем, что можно наблюдать у оригинальной Cobra. Это сделано намеренно, чтобы предоставить водителю больше комфорта.
Наверняка поклонники автоспорта вспомнят, что Кэрролл Шелби и Питер Брок создали фастбэк Daytona Cobra в 1964 году в попытке увеличить скорость родстера в Ле-Мане.
Однако компания AC официально заявила, что GT Coupe черпает вдохновение из концептуально похожего, но гораздо менее известного купе A98, которое появилось на свет в том же году.
Столь серьезное сходство обусловлено тем фактом, что оба спортивных автомобиля использовали дизайн Kammtail, который есть и у нового GT, но в отличие от A98 и Daytona, у которых задние части были разделены на части, новое купе сохранило классический вид Cobra с двумя круглыми фарами.
Инженеры сохранили классическую приборную панель с обилием стрелочных индикаторов. Фото: youtube.com Daytona, собранная Кэроллом Шелби, так и не попала в Ле-Ман в 1964 году, потому что проект не успели завершить вовремя, а вот A98 повезло больше. К сожалению, автомобиль получил весьма серьезные повреждения, из-за которых сошел с дистанции.
Но A98 более знаменит тем, что, как утверждается, именно благодаря ему в Великобритании было установлено ограничение скорости в 113 км/ч на новой в то время сети автострад.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...