Рестайлинговый Toyota Hilux GR Sport поступил в продажу
«Заряженный» пикап Toyota Hilux в версии GT Sport теперь доступен к приобретению на территории России. Модификация никогда официально не продавалась у нас. Дебют этой модели на мировом рынке состоялся два года назад.
Восьмое поколение агрессивного пикапа обойдется соискателям почти в 7 млн рублей. Импорт версии GR Sport осуществлялся по параллельной схеме. Модификация представлена с дизельным двигателем.
Объем мотора составляет 2,8 литра, а мощность достигает отметки в 200 л. с. при пиковом крутящем моменте в 500 Н*м. Агрегат трудится в тандеме с автоматической коробкой передач. Привод полный.
Toyota Hilux GR Sport получил 2,8-литровый дизельный двигатель и улучшенную подвеску. Фото: toyota.co.uk
Текущее поколение Hilux GT Sport выделяется решеткой радиатора, обновленными бамперами и 17-дюймовыми колесными дисками в «свежем» дизайне. Экстерьер в некоторой степени перекликается с другой моделью японского производителя – RAV4 пятой генерации.
Рестайлинг Hilux получил расширенную колею – 140 и 155 мм спереди и сзади соответственно. Вместе с тем была серьезно переработана система подвески. В последней теперь применяются новые однотрубные амортизаторы с более жесткими пружинами, а также усиленные рычаги.
В салоне «спортивной» модификации установлены соответствующие кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой. За управление мультимедиа отвечает сенсорный дисплей. Направленность версии также просматривается в красных акцентах салона и фирменном логотипе GR.
Восьмое поколение агрессивного пикапа обойдется соискателям почти в 7 млн рублей. Импорт версии GR Sport осуществлялся по параллельной схеме. Модификация представлена с дизельным двигателем.
Объем мотора составляет 2,8 литра, а мощность достигает отметки в 200 л. с. при пиковом крутящем моменте в 500 Н*м. Агрегат трудится в тандеме с автоматической коробкой передач. Привод полный.
Текущее поколение Hilux GT Sport выделяется решеткой радиатора, обновленными бамперами и 17-дюймовыми колесными дисками в «свежем» дизайне. Экстерьер в некоторой степени перекликается с другой моделью японского производителя – RAV4 пятой генерации.
Рестайлинг Hilux получил расширенную колею – 140 и 155 мм спереди и сзади соответственно. Вместе с тем была серьезно переработана система подвески. В последней теперь применяются новые однотрубные амортизаторы с более жесткими пружинами, а также усиленные рычаги.
В салоне «спортивной» модификации установлены соответствующие кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой. За управление мультимедиа отвечает сенсорный дисплей. Направленность версии также просматривается в красных акцентах салона и фирменном логотипе GR.
- Vic Samoylik
- toyota.co.uk
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...