Советский «Восход» в Нидерландах

В Советском Союзе было развито производство судов на подводных крыльях для обеспечения пассажирского сообщения на водных артериях и прибрежных зонах. Ранее мы уже рассказывали про уникальные корабли серии «Комета», которые производились с 1962 года. Модель оказалась настолько удачной, что на ее основе уже в наши дни стали выпускать суда «Комета-120М».


Но сегодня подробнее поговорим про тип 352 и 03521 – судно на подводных крыльях «Восход», который разрабатывался в начале 70-х годов и должен был прийти на смену уже «устаревшим» к тому моменту «Ракетам» и «Метеорам».

Технические характеристики

Разработка и производство нового судна была поручена судостроительному предприятию «Море» в Феодосии. Здесь же выпускались и другие подобные машины.


Основной силовой установкой стал двигатель М-401, который до сих пор производится на заводе «Звезда» в Петербурге. Дизельный агрегат имеет 12 цилиндров диметром 180 мм. Объем – более 61 тыс см3. Максимальная мощность – 1000 л. с. Стоит отметить, что эти двигатели ставились на большинство советских судов на подводных крыльях. Отдельные узлы для «Восхода» собирались на предприятии «Барнаултрансмаш».

С таким двигателем «Восход» может набирать 60-65 км/ч, что является оптимальным средним показателем для судов такого класса. Объем баков позволяет обеспечивать автономность плавания до 500 км.


Габариты судна составляют 27,6 метров в длину и 6,4 метра в ширину. На борт помещается 71 пассажир. Водоизмещение – 28 тонн. Высота при ходе на крыльях может достигать 4 метров.

«Восходы» в России

Производство «Восходов» остановилось в 90-е из-за плачевного положения предприятия «Море». Всего с 1973 года на заводе собрали более 150 моделей, которые активно применялись по всей стране и даже за рубежом.


Эти суда до сих пор можно встретить на разных водных артериях России и сегодня. Работают регулярные и туристические маршруты на Волге, на Байкале, Лене, Оби, Неве и на других водоемах. Несмотря на почетный возраст, большинство моделей находятся в исправном техническом состоянии и продолжают выполнять свои прямые функции. Суда регулярно проходят модернизацию и плановый ремонт, но о возрождении серии говорить пока не приходится.

Международное признание

Советским инженерам удалось создать настолько удачную модель, что «Восход» поставляли еще в 18 стран. Среди них – Китай, Вьетнам, Таиланд, государства «Соцлагеря», Турция и даже Нидерланды.

Модернизированные модели «Восход-2М FFF» курсировали в Голландии до 2014 года по маршруту «Амстердам – Велсен». Первый «Восход» и еще одно судно на крыльях «Полесье» голландцы купили в начале нулевых у Украины. Завод «Море» получил спецзаказ на производство новых моделей. До 2008 года оператор приобрел еще 3 таких теплохода.


Судоходный маршрут № 419 «Амстердам – Велсен» обслуживался «Восходами» до 2014 года. Время в пути составляло 30 минут. В 2010 году билет в одну сторону стоил €6,5.

Оператору пришлось отказаться от советских машин из-за вступления в силу нового законодательства, которое ограничивало скорость передвижения по водным артериям страны. Использовать быстрые «Восходы» стало нерентабельно.

Еще два «Восхода» модернизировали на Украине в 2016 году по заказу местного агрохолдинга. Так на Днепре возродилось пассажирское движение на судах на подводных крыльях. Но дальнейшее развитие направления не предполагалось.

Суда на подводных крыльях очень востребованы и сегодня. Раз уж в России начали впускать новые «Кометы» и «Метеоры», будем надеяться, что и серия «Восход» получит свое дальнейшее развитие.