Opel Astra F: с чего все начиналось в 90-х

Opel Kadett был однозначным хитом компании в 80-х и, казалось, повторить такой успех будет весьма непросто. А если бы самому производителю и дилерам бренда сказали, что его преемник не только затмит авто из прошлого десятилетия, но и станет однозначным бестселлером на все времена?


Они бы очень удивились и обрадовались. Но так и произошло на самом деле! Времена менялись, и начало девяностых можно смело назвать стартовой точкой отсчета новой эпохи. Из двух Германий образовалась одна, исчезли Восточный блок и Советский Союз, распались Югославия и Чехословакия.


Кроме появления множества новых государств на карте Европы и политических волнений, ситуация еще и заметно расширила рынки сбыта для всех западных автопроизводителей. И последние поспешили этим немедленно воспользоваться.

Новые веяния и безопасность – в прерогативе

К началу 90-х в компании Opel осознали, что очень успешный Kadett, простоявший на заводском конвейере только в последней модификации около семи лет, однозначно нуждается в замене. Чтобы показать явную преемственность моделей, следующая версия даже получила обозначение не с первой буквы алфавита, а с F (все дело в том, что последний Opel Kadett носил символ E).



В тот период, кроме кардинальных перемен на карте Европы, случился и такой инцидент, как разлив нефти Exxon Valdez. Он показал, что защита окружающей среды теперь должна быть у всех в приоритете. Параллельно повышается и градус борьбы за максимальный уровень пассивной безопасности пассажиров во время поездок в серийных автомобилях.

Именно по этой причине Opel Astra F стала первопроходцем в плане установки преднатяжителей ремней безопасности. В его конструкции (созвучно времени) оказалась целая россыпь явных инноваций. В это число можно смело внести:

✅ мультиинформационный дисплей
✅ систему чистого воздуха
✅ электронную систему тяги

Да и просторный салон, новые системы безопасности и высокая экологичность тоже сделали свое дело, чтобы немедленно подогреть стойкий интерес к новинке. А то, что автомобиль относился к низшему среднему классу, сделало его максимально доступным по цене для большинства клиентов, в том числе, и недавно открывшегося восточноевропейского рынка.


Еще одним плюсом к уже сказанному можно назвать успешный дизайн, обеспечивший и внешнюю привлекательность модели. Так или иначе, но автопроизводитель осознавал необходимость сбалансированного подхода сразу в нескольких отношениях:

✅ потребности в заметном снижении выбросов
✅ уменьшении расхода топлива
✅ обеспечения более высокого комфорта поездки

Сегодня можно смело заявить, что седьмое поколение компактной модели Opel полностью справилось с поставленной задачей, успешно воплотив назревший дух перемен. Ведь кроме максимальной эргономичности внутреннего пространства, Astra F продемонстрировала высокий уровень пригодности к вторичной переработке. Это стало значительным шагом по пути компании к закрытию цикла сырья, особенно что касается синтетических материалов конструкции.

Максимально широкий выбор

После того как производитель осознал, что популярность новой модели набирает стремительные обороты, он решил выжать максимум из создавшейся ситуации. Ведь удержаться на вершине всегда непросто, а капризному клиенту надо найти возможность угодить во всем.

В том числе, что касается объема и характеристик двигателя или варианта исполнения кузова. В последнем отношении все развивалось довольно стремительно и грамотно. Уже с самого начала (октябрь 1991 года) дилерам компании Opel поставлялись:

✅ пятидверный хэтчбек
✅ пятидверный универсал Caravan
✅ спортивный Astra GSi

Все они на сегодняшний день уже перешли в разряд исторических транспортных средств. Доступный исключительно как 3-дверный вариант «горячего хэтчбека», топовый GSi компоновался соответствующими силовыми агрегатами. Это были 2-литровые моторы с мощностью 115 либо 150 л. с (последний с 16 клапанами и двумя верхними распредвалами).


Позже модельный ряд пополнил четырехдверный нотчбек (весна 1992-го). А еще год спустя знаменитое итальянское кузовное ателье Bertone представило свое видение набиравшего популярность немецкого автомобиля. Им стал стильный кабриолет Astra. Давайте также обратим внимание на широкий выбор других силовых агрегатов (4 бензиновых + 1 дизель):

✅ 1,4-литровый – 60/82/90 л. с
✅ 1,6-литровый – 72/75/100 л. с
✅ 1,8-литровый – 90/115 л.с
✅ 2-литровый – 115/136/150/204 л. с
✅ 1,7-литровый дизель – 57/60/68/82 л. с

Можно смело утверждать, что немецкая компания предложила выбор на любой, самый требовательный вкус. Каждый из двигателей мог похвалиться новейшими технологиями в области очистки выхлопных газов. Если в бензиновых присутствовали трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, то в дизельном моторе – новая разработка в виде окислительного катализатора.

Повышенная безопасность и другие особенности автомобиля

Обеспечив значительную степень безопасности эксплуатации автомобиля, компания сделала заметный шаг в рамках компактного класса. Это можно смело заявить, если рассмотреть пакет защитной системы, предложенный производителем:

✅ двойные стальные стержни в дверях (как защита от бокового удара)
✅ натяжители ремней (предотвращающие встряску во время лобового столкновения)
✅ поддерживающие пандусы в сиденьях (не давали пассажиру «поднырнуть» под ремень)

Еще более высокий уровень пассивной безопасности обеспечен с 1994 года, когда компания предложила в качестве стандарта полноразмерные подушки безопасности для переднего ряда. Хорошо продуман и внутренний интерьер Opel Astra F.

По сравнению с предшественником, инженеры смогли обеспечить максимальный уровень внутреннего пространства. Такого результата они добились благодаря смещению на 7,4 см вперед лобового стекла и увеличению зазора над головой и перед коленями на 5 см. И все это – с сохранением аэродинамических характеристик (лобовое сопротивление сохранилось на уровне всего 0,30 cD).


Opel Astra F оказался и максимально безопасным для окружающей среды. Этому поспособствовало изготовление множества элементов внутреннего интерьера из перерабатываемого полипропилена: приборная панель, центральная консоль, отделка салона и сиденья. К тому же производитель представил инновационный метод безопасной переработки вышеназванного материала. А опоры бампера и накладки колесных арок и вовсе изготовлены из вторсырья.

Впервые в мире на Opel Astra F установлен дисплей, объединивший радио, бортовой компьютер и контроль проверки в визуальной доступности для водителя. Первопроходцем в своем классе он стал и в плане применения «системы чистого воздуха», защищавшей путешествующих от пыли, пыльцы и др. А GSi 16V (чего ранее не бывало в линейке) получил электронный контроль тяги.

Поэкспериментировал производитель и с альтернативными источниками топлива. В 90-х создано 10 прототипов электромобилей (половина – с никель-кадмиевой батареей мощностью 45 кВт, остальные – с 42-киловатными никель-хлоридными). Astra Impuls III мог разгоняться до 120 км/ч, с максимальным запасом хода до 160 км. Позже также создано около полтысячи авто, работающих на сжатом природном газе. Они пришлись по вкусу многим коммунальщикам и другим муниципальным компаниям.


Все перечисленные выше преимущества сделали Opel Astra F самым продаваемым автомобилем бренда. Компания смогла максимально удовлетворить чаяния клиентов 90-х, что обеспечило фантастический тираж в период с 1992 по 1998 годы – около 4,13 млн экземпляров. На пороге нового тысячелетия проведена обширная омологация, результатом которой стало появление Opel Astra G.