
ТЛС-5 «Барнаулец» – новый российский универсальный трактор
Есть мнение, что в России не выпускают современные тракторы, особенно гусеничные. Дескать, последние вообще не актуальны сейчас, соответственно, разрабатывать их нет смысла.
Но это мнение глубоко ошибочно. Гусеничные модели в сложных условиях эксплуатации более предпочтительны, чем колесные. В той же лесохозяйственной отрасли они куда эффективнее.
Сегодня мы расскажем про новый российский трактор ТЛС-5 «Барнаулец». Модель начали выпускать серийно с 2021 года, так что она совсем еще «свежая». Трактор в первую очередь предназначался для работы в лесохозяйственной отрасли. Но в итоге получилась универсальная модель.
Даже на беглый взгляд ТЛС-5 «Барнаулец» кажется монументальным. Фото: Youtube.com
ТЛС-5 «Барнаулец» появился в условиях нехватки российских гусеничных машин подобного типа. Многие советские заводы разорились, остались только предприятия в Челябинске и Чебоксарах. Но последние делают бульдозеры и специфическую дорожно-строительную технику.
А вот «Барнаулец» в первую очередь предназначен для лесной отрасли. Но от также годится для строительства и сельского хозяйства.
ТЛС-5 «Барнаулец» выпускает ООО Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ». Уже по названию ясно, что данное предприятие не имеет ничего общего с советскими. Оно было основано в 2000 году и изначально занималось ремонтом лесохозяйственных машин.
ТЛС-5 «Барнаулец» способен работать в самых сложных условиях. Фото: Youtube.com
Постепенно сфера деятельности расширялась. Сначала компания продавала отремонтированную технику, потом новую, в итоге решили собирать свои модели, причем гусеничные.
Сейчас ООО Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ» выпускает:
✅ Лесопожарные машины
✅ Шасси под крановые и буровые установки
✅ Краны самоходные
✅ Лесохозяйственные тракторы
✅ Лесопогрузчики
✅ Трелевочники
Предприятие расширяется, строит новые цеха. Дело в том, что после 2022 года спрос на отечественную технику возрос. Поэтому «АЛТАЙЛЕСМАШ» имеет возможность продавать в два, а то и в три раза больше машин. Пока же производственные мощности рассчитаны на 25 единиц в месяц, не важно, каких именно.
Ходовая часть ТЛС-5 «Барнаулец» не боится грязи. Фото: Youtube.com
В первую очередь перспективными видятся руководству планы по наращиванию выпуска универсальных тракторов.
Гусеничная техника в СССР производилась с 1933 года. Она зарекомендовала себя надежной, простой и проходимой. «Барнаулец» – яркий представитель семейства. Он соединил наработки прошлого и современные технические и дизайнерские решения.
Основные элементы трактора:
✅ Рама
✅ Кабина механизатора
✅ Мотор
✅ Ходовая часть
✅ Гидравлика, электрика, навесное оборудование
Рама у ТЛС-5 сварная. На ней монтируются все основные агрегаты. И тут сразу виден серьезный подход производителя к мелочам. Рама снизу обшита перфорированными стальными листами. Это защитит узлы и агрегаты от возможных повреждений.
Приборная панель ТЛС-5 «Барнаулец» выглядит архаично, зато ломаться нечему. Фото: Youtube.com
Двигатели на трактор ставят в двух вариантах на выбор – ярославский или алтайский дизели. Навеска у ТЛС-5 «Барнаулец» почти такого же типа, как и у колесного трактора типа «Кировец». Спереди часто устанавливается бульдозерный отвал. Если его нет, то на этом месте противовес.
Многие считают, что все агрегаты гусеничных тракторов установлены прямо на раму жестко. Это далеко не так – подвеска у них есть.
Для гусеничной техники это нетипично, но ТЛС-5 двухместный. Опять же, видна забота производителя о потенциальных клиентах. Учитывая, что работать «Барнаульцу» часто приходится в лесах, пассажиров доставлять до «точки» иногда нужно. Кабина цельнометаллическая, имеет две боковые двери и каркас безопасности.
Не забыли производители ТЛС-5 «Барнаулец» и про стеклоочистители. Фото: Youtube.com
Удивительно, но оба сиденья в тракторе аналогичные – подрессоренные с регулировками. Пассажир не будет чувствовать себя ущемленным. В принципе, для работы это совершенно ненужная особенность, но приятно, что производитель предусмотрел такие мелочи.
Кабина даже в базовой комплектации оснащена отопителем и кондиционером, имеется магнитола. Стеклоочистители не только спереди, но и сзади, а в дверях есть форточки.
Кабина ТЛС-5 на раме, но каркас имеет резинометаллические амортизаторы (подушки). Для снижения вибраций, пол проклеен специальным материалом. Под обшивкой есть шумоизоляция.
Производитель не забыл и про частую проблему тракторов, точнее, взаимоотношений владельца и наемного водителя. Это жульнические манипуляции с горючим. Под заказ «Барнаулец» могут оборудовать системой контроля топлива в реальном времени. Благодаря данной опции получается отследить время работы мотора как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.
«Барнаулец» можно заказать с одним из двух дизелей. Что примечательно – оба они российского производства. Это актуально в условиях экономических санкций против Российской Федерации.
Большинство покупателей ТЛС-5 «Барнаулец» предпочитают двигатель ЯМЗ. Фото: Youtube.com
Первый двигатель – ЯМЗ-238ГМ2. Этот силовой агрегат производится на Ярославском моторном заводе. Он развивает мощность в 180 л. с. Это восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 14,8 литра.
Ярославский силовой агрегат отличается условной простотой в обслуживании и ремонте. Мотор давно зарекомендовал себя надежным и беспроблемным. Конечно, при условии надлежащего ухода. Лить масло и дизельное топливо непонятного происхождения в ЯМЗ точно не стоит.
Трактор приспособлен для работы в самых суровых условиях Севера. Например, у него есть предпусковой автономный подогреватель мотора, который запускается из кабины и может работать в автоматическом режиме. Из более простых «фишек» для ускорения прогрева двигателя ТЛС-5 имеет специальные жалюзи на радиаторе.
Это более современная версия двигателя от «Алтай-дизель» – Д-461-17И-2 с мощностью 200 л. с. Фото: Youtube.com
Бак у трактора находится сзади. Его объем – 440 литров. Есть указатель уровня горючего, выведенный на панель приборов. Так что никаких утренних замеров рейкой в баке не потребуется.
Трансмиссия у ТЛС-5 «Барнаулец» механическая, тормоза ленточные. Коробка передач четырехступенчатая. Есть реверс-редуктор, позволяющий выбрать стандартный, пониженный или задний ход.
Крутящий момент передается на раздатку от муфты сцепления за счет карданного вала. Система надежная – она уже успела зарекомендовать себя и заслужить положительные отзывы механизаторов.
Трактор ТЛС-5 «Барнаулец» проедет там, где застрянут даже подготовленные внедорожники. Фото: Youtube.com
Длина трактора – 7,7 метра без навесного. Клиренс ТЛС-5 – 390 мм. Стандартная ширина «гуслей» – 500 мм. Если предполагается работать на заболоченных грунтах, можно опционно заказать гусеницы на 600 мм.
Трактор ТЛС-5 «Барнаулец» пользуется популярностью не только в России, но и за ее пределами. К сожалению, производство этой техники не успевает за спросом.
Хотя, если мыслить позитивно, то это скорее хорошо. Производителю есть куда стремиться. Сейчас он именно этим и занимается, стараясь увеличить объемы выпуска гусеничных тракторов в несколько раз.
Но это мнение глубоко ошибочно. Гусеничные модели в сложных условиях эксплуатации более предпочтительны, чем колесные. В той же лесохозяйственной отрасли они куда эффективнее.
Сегодня мы расскажем про новый российский трактор ТЛС-5 «Барнаулец». Модель начали выпускать серийно с 2021 года, так что она совсем еще «свежая». Трактор в первую очередь предназначался для работы в лесохозяйственной отрасли. Но в итоге получилась универсальная модель.

ТЛС-5 «Барнаулец» появился в условиях нехватки российских гусеничных машин подобного типа. Многие советские заводы разорились, остались только предприятия в Челябинске и Чебоксарах. Но последние делают бульдозеры и специфическую дорожно-строительную технику.
А вот «Барнаулец» в первую очередь предназначен для лесной отрасли. Но от также годится для строительства и сельского хозяйства.
О производителе
ТЛС-5 «Барнаулец» выпускает ООО Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ». Уже по названию ясно, что данное предприятие не имеет ничего общего с советскими. Оно было основано в 2000 году и изначально занималось ремонтом лесохозяйственных машин.

Постепенно сфера деятельности расширялась. Сначала компания продавала отремонтированную технику, потом новую, в итоге решили собирать свои модели, причем гусеничные.
Сейчас ООО Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ» выпускает:
✅ Лесопожарные машины
✅ Шасси под крановые и буровые установки
✅ Краны самоходные
✅ Лесохозяйственные тракторы
✅ Лесопогрузчики
✅ Трелевочники
Предприятие расширяется, строит новые цеха. Дело в том, что после 2022 года спрос на отечественную технику возрос. Поэтому «АЛТАЙЛЕСМАШ» имеет возможность продавать в два, а то и в три раза больше машин. Пока же производственные мощности рассчитаны на 25 единиц в месяц, не важно, каких именно.

В первую очередь перспективными видятся руководству планы по наращиванию выпуска универсальных тракторов.
Особенности
Гусеничная техника в СССР производилась с 1933 года. Она зарекомендовала себя надежной, простой и проходимой. «Барнаулец» – яркий представитель семейства. Он соединил наработки прошлого и современные технические и дизайнерские решения.
Основные элементы трактора:
✅ Рама
✅ Кабина механизатора
✅ Мотор
✅ Ходовая часть
✅ Гидравлика, электрика, навесное оборудование
Рама у ТЛС-5 сварная. На ней монтируются все основные агрегаты. И тут сразу виден серьезный подход производителя к мелочам. Рама снизу обшита перфорированными стальными листами. Это защитит узлы и агрегаты от возможных повреждений.

Двигатели на трактор ставят в двух вариантах на выбор – ярославский или алтайский дизели. Навеска у ТЛС-5 «Барнаулец» почти такого же типа, как и у колесного трактора типа «Кировец». Спереди часто устанавливается бульдозерный отвал. Если его нет, то на этом месте противовес.
Многие считают, что все агрегаты гусеничных тракторов установлены прямо на раму жестко. Это далеко не так – подвеска у них есть.
Кабина
Для гусеничной техники это нетипично, но ТЛС-5 двухместный. Опять же, видна забота производителя о потенциальных клиентах. Учитывая, что работать «Барнаульцу» часто приходится в лесах, пассажиров доставлять до «точки» иногда нужно. Кабина цельнометаллическая, имеет две боковые двери и каркас безопасности.

Удивительно, но оба сиденья в тракторе аналогичные – подрессоренные с регулировками. Пассажир не будет чувствовать себя ущемленным. В принципе, для работы это совершенно ненужная особенность, но приятно, что производитель предусмотрел такие мелочи.
Кабина даже в базовой комплектации оснащена отопителем и кондиционером, имеется магнитола. Стеклоочистители не только спереди, но и сзади, а в дверях есть форточки.
Кроме каркаса безопасности, предусмотрен и аварийный люк в крыше. Летом его можно использовать для проветривания.
Кабина ТЛС-5 на раме, но каркас имеет резинометаллические амортизаторы (подушки). Для снижения вибраций, пол проклеен специальным материалом. Под обшивкой есть шумоизоляция.
Производитель не забыл и про частую проблему тракторов, точнее, взаимоотношений владельца и наемного водителя. Это жульнические манипуляции с горючим. Под заказ «Барнаулец» могут оборудовать системой контроля топлива в реальном времени. Благодаря данной опции получается отследить время работы мотора как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.
Двигатели
«Барнаулец» можно заказать с одним из двух дизелей. Что примечательно – оба они российского производства. Это актуально в условиях экономических санкций против Российской Федерации.

Первый двигатель – ЯМЗ-238ГМ2. Этот силовой агрегат производится на Ярославском моторном заводе. Он развивает мощность в 180 л. с. Это восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 14,8 литра.
Ярославский силовой агрегат отличается условной простотой в обслуживании и ремонте. Мотор давно зарекомендовал себя надежным и беспроблемным. Конечно, при условии надлежащего ухода. Лить масло и дизельное топливо непонятного происхождения в ЯМЗ точно не стоит.
Второй двигатель, который ставят на ТЛС-5 «Барнаулец» – это Д-461-17И. Данный мотор шестицилиндровый, с объемом 11,1 литра. Не такой мощный, как ЯМЗ – у него только 160 л. с. Зато силовой агрегат от «Алтай-дизель» более экономичный.
Трактор приспособлен для работы в самых суровых условиях Севера. Например, у него есть предпусковой автономный подогреватель мотора, который запускается из кабины и может работать в автоматическом режиме. Из более простых «фишек» для ускорения прогрева двигателя ТЛС-5 имеет специальные жалюзи на радиаторе.

Бак у трактора находится сзади. Его объем – 440 литров. Есть указатель уровня горючего, выведенный на панель приборов. Так что никаких утренних замеров рейкой в баке не потребуется.
Другие технические моменты
Трансмиссия у ТЛС-5 «Барнаулец» механическая, тормоза ленточные. Коробка передач четырехступенчатая. Есть реверс-редуктор, позволяющий выбрать стандартный, пониженный или задний ход.
Скорость трактора на основных передачах – от 3,4 до 15,4 км/ч. Если использовать реверс-редуктор для понижения, то максимум можно разогнаться до отметки в 10 километров.
Крутящий момент передается на раздатку от муфты сцепления за счет карданного вала. Система надежная – она уже успела зарекомендовать себя и заслужить положительные отзывы механизаторов.

Длина трактора – 7,7 метра без навесного. Клиренс ТЛС-5 – 390 мм. Стандартная ширина «гуслей» – 500 мм. Если предполагается работать на заболоченных грунтах, можно опционно заказать гусеницы на 600 мм.
Трактор ТЛС-5 «Барнаулец» пользуется популярностью не только в России, но и за ее пределами. К сожалению, производство этой техники не успевает за спросом.
Хотя, если мыслить позитивно, то это скорее хорошо. Производителю есть куда стремиться. Сейчас он именно этим и занимается, стараясь увеличить объемы выпуска гусеничных тракторов в несколько раз.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас

Маленький «сверхмедленный» самолет бьет рекорды продаж
Речь о гибридно-электрической модели от Electra, которая должна поступить в эксплуатацию в 2028 году. Более подробно о причинах популярности воздушного судна и...

Испытания нового Тутаевского двигателя завершились, впереди массовый выпуск
Мотор полгода тестировали в составе крупного бульдозера в сложных условиях Тюменской области. Как двигатель справился с поставленными задачами, узнайте из...

Гибридный дирижабль на воздушной подушке Z1 скоро поступит в эксплуатацию – появился первый заказчик
И даже два. Так что, учитывая тенденции последнего времени, скоро воздушное пространство пополнится десятками, а то и сотнями, таких огромных управляемых...

Чиновника «пересадили» с BMW на «Ауру» – мнение из первых уст
Раньше трудно было найти государственного служащего, перемещающегося на машине отечественного производства. Времена меняются, автопарк «изнашивается» и...

Испытания SJ-100 ускоряют – линию сборки модернизировали
Стало известно, сколько всего самолетов уже находится в работе. Некоторые экземпляры оказались в шаге от испытаний в воздухе....

Два уникальных грузовика ЗИЛ на бездорожье – инженеры против «самодельщиков»
В очередной раз не дают покоя авторам канала «Полигон-98» лавры советских инженеров. В новой поездке они решили проверить, какой грузовик ЗИЛ лучше – заводской...

Прорыв в небо: первый полет SJ-100 с ПД-8 и будущее МС-21
В мире гражданской авиации наметился важный поворот: Россия делает уверенные шаги в сторону полной импортозамещенности своих авиалайнеров. Видео на...

Ту-154 в небе – еще много желающих полетать на советском реактивном авиалайнере
Можно часто встретить мнение, что советский самолет Ту-154 является самым опасным среди серийных авиалайнеров. Говорят, что даже пилоты боялись летать на нем,...

Samsung построит девять танкеров-челноков за 1,34 млрд долларов
Они займутся транспортировкой нефти в акватории Бразилии. Прямо сейчас строят еще три таких судна....

АВТОВАЗ начал производство самой доступной версии LADA Largus
Этот автомобиль пришел на смену LADA Largus в комплектации Classic Plus. Он называется Comfort и стоит на 5 тысяч рублей дороже....

В Британии создали двигатель, работающий на чистой меди
Он сможет использовать космический мусор в качестве топлива. Однако есть две большие проблемы....

Lada Iskra станет первой моделью АВТОВАЗ с системой iTPMS
Она проще и надежнее, чем dTPMS. Теперь российские машины станут немного безопаснее....

Такого успеха не ожидал никто: Denza N9 Black Warrior бьет рекорды продаж
Даже в самой BYD не думали, что будет такой спрос. Что именно привлекает покупателей в авто?...

SpaceX придется подвинуться: главный конкурент прошел сертификацию
Ракета Vulcan Centaur устранила зависимость США от российских двигателей. Она сможет выводить нагрузку на любые орбиты....

Взлет и падение Русско-Балтийского завода
Автомобили «Руссо-Балт» получили широкую известность не только в России но и в Европе. Но из-за исторических событий первый российский автомобильный бренд...

Космонавты «примерили» корабль «Союз МС-27» перед стартом
Полетят два российских космонавта и один американский астронавт. На испытаниях также были их дублеры....