Crosley Super Sport 1951: владельцам спорткаров завидовать молча
324

Crosley Super Sport 1951: владельцам спорткаров завидовать молча

Лучше быстро ехать на медленном авто, чем медленно на быстром. Американская пословица. С нашей «тише едешь…» не имеет ничего общего. Мы-то про безопасность, а они про драйв – приподнятое психологическое состояние, удовольствие от вождения. Именно таким описывают ощущение за рулем симпатичного компактного автомобильчика с крутым названием «Кросли Супер Спорт» 1951.


Получить впечатления на практике не вариант, поэтому поверим слову немногих гордых владельцев миникаров. Это они на хайвеях от души давят «гашетку» в пол, максимально разгоняя табун в 28 коняшек. Получают колоссальное удовлетворение в то время, как на соседней полосе хозяин конюшни в 300 лошадей сдерживает заложенную под капотом силу: скоростные ограничения одинаковы для всех.

Слышь, чувак, не злись: тебе на шикарном кроссовере, джипе и т. д. не собрать столько приветливых улыбок, как этому доброму чуду на крохотных колесиках. Ты при круиз-контроле не сообразишь, куда повернуть, пока баба противным голосом не подскажет. А тут едет властелин дорог и техники: сам крепко держит и вертит огромную трехспицевую баранку, ворочает монументальный рычаг КПП с крупным набалдашником. Поджарый на вид автомобиль, собранный, как кулак. Кто создал этого, с позволения, «спортсмена»?

Человек высокого благородства


При его богатстве и происхождении он мог бы стать заносчивым снобом, высокомерным аристократом. Он имел возможность осуществлять любые мечты с размахом. Мог бы потакать своим вкусам и желаниям.

Crosley Super Sport 1951: владельцам спорткаров завидовать молча Crosley Super Sport 1951 – первый американский спортивный автомобиль. Фото: YouTube.com

Но ничего подобного. Соотечественники помнят Пауэла Кросли-младшего (1886-1961 гг.) как человека скромного, благородного, с демократичными взглядами. Иначе зачем бы ему думать о серой массе, которая зовется народом?

Природные рационализаторские способности, подкрепленные блестящим образованием, позволили «Младшему» сколотить приличное состояние на выпуске радиоприемников. В 1925 году П. Кросли стал самым крупным в мире производителем аппаратуры. Попутно изготавливал холодильники и прочую бытовую технику. Создал радиостанцию WLW, владел бейсбольной командой Cincinnati Reds.

Первую действующую машину построил 12-летним пацаном. Далее мечта о собственном имени на автомобильном капоте не покидала. Вплотную к реализации приступил только в 1939-ом.

Хотел, как лучше…


Компания Crosley Motors просуществовала с 1939 по 1952 год. Производитель надеялся осчастливить сограждан, предложив им сверхбюджетную малолитражку. За что и получил звание первого американского компакта. Эта рыночная ниша не интересовала крупных машиностроителей. Благодарный народ, по прогнозам Кросли, кинется скупать доступные авто.

Crosley Super Sport 1951 – двухместный родстер. Фото: YouTube.com

«Автомобиль будущего», как назвал его «Младший», весил 450 кг. Под капотом урчал живучий и надежный 2-цилиндровый 12,5-сильный двигатель Waukesha. На маховике для охлаждения крутился вентилятор. Тормоза стояли барабанные с механическим приводом.

Никаких декоративных финтифлюшек, дорогой отделки. Задний привод, неразрезные мосты: спереди на полуэллиптических, сзади на двух четверть эллиптических рессорах. Свое суперэкономичное транспортное средство Пауэл показал сначала на автодроме в Индианаполисе, а затем и на Всемирной выставке.

Не удивительно ли, один экземпляр послевоенного «Кросли» обнаружен в нашем музее «Камышмаш». Фото: YouTube.com

Реакция публики была бурная, но не та, что ожидал производитель. Сильно упрощенный ради удешевления автомобиль с индексом Series 1A назвали «американским примитивом». Машины с ценниками 325-350 долларов (в два раза ниже базового «Форда»-купе) продавали в обычных магазинах рядом с холодильниками. Из-за чего получили еще одно обидное – «моторизованная тележка для покупок».

Дальнейшее развитие истории компании


Мизерная продажа за первый год серии 1А – 2017 единиц – не обескуражила энтузиаста. Он упорно продолжал гнуть линию на субкомпакты. И в какой-то момент оказался в дамках.

Модель Hot Shot 1949 предшествовала «Кросли Супер Спорт». Фото: YouTube.com

Началась Вторая мировая, американцы столкнулись с невиданным – талонами на бензин. Тут вспомнили про малокубатурный Crosley. Игрушечная 3-метровая машина с расходом меньше 5 л/100 км заметно разбавила автомобильный пейзаж США.

Кузовная гамма для не столь массового авто радовала разнообразием:

✅ 3-дверные универсалы с мягким и жестким верхом
✅ пикапы
✅ седаны
✅ кабриолеты с улучшенной отделкой

Кросли последним из коллег-автостроителей остановил конвейер гражданских авто и перешел на военные государственные заказы. К 1942 году фирма продала 5757 экземпляров.

Crosley Super Sport 1951 – экзотический «фрукт» на современных дорогах. Фото: YouTube.com

Послевоенную деятельность компания возобновила в 1946-ом, упрямо оставаясь в секторе «крошечные и медленные». Глава предприятия не смог (или не хотел) оценить автомобильный рынок. Промышленник не заметил, что спрос к 50-ым опережал предложение; что не сильно обедневшие во время войны граждане истосковались по роскошным автомобилям.

Обзор модели Crosley Super Sport 1951


Не имеем права умолчать о ляпе, который допустил Кросли-младший в первых моделях мирного времени. Речь о двигателе CoBra собственной разработки. Фирма выпускала для оборонной промышленности легкие моторы из спрессованных листов, спаянных медным припоем. Двигатели шли на катера и амфибии.

Салон родстера Crosley Super Sport 1951. Фото: YouTube.com

Установленные на автомобили агрегаты гнили под действием влаги и антифриза. Дорогостоящие гарантийные претензии подорвали как репутацию, так и материальное положение производителя. К герою нашего обзора «Кросли Супер Спорт» скандальные моторы отношения не имеют. Как, впрочем, и первые в истории отрасли (очередная табличка производителю!) дисковые тормоза.

Автомобиль, который мы рассматриваем и любуемся, базировался на довоенной «тележке». Шасси состояло из двух штампованных лонжеронов-швеллеров и нескольких поперечин. До умиления простенькая рама покоилась на неразрезных мостах. Тип металлического кузова – двухместный родстер с понтонными крыльями и интегрированными фарами.

Crosley Super Sport 1951 на автовыставке. Фото: YouTube.com

Размеры миникара, как заметил один владелец, позволяли «затащить его на заднее сиденье пикапа»:

✅ длина – 3683 мм
✅ ширина – 1245 мм
✅ высота – 1340 мм

В качестве силовой установки родстер получил усовершенствованный двигатель CIBA с водяным охлаждением.

Характеристики мотора с чугунным блоком и верхним (!) распредвалом:

✅ объем – 724 см3
✅ мощность – 28 л. с.
✅ количество цилиндров – 4 с рядной архитектурой

Компоновка переднеморная, ведущая ось задняя. Крутящий момент подавался через 3-скоростную трансмиссию. В подвеске использовали те же листовые рессоры. Тормоза барабанные гидравлические.

Моторный отсек миникара. Фото: YouTube.com

Двигатель оказался на удивление производительным, даже выиграл соответствующий сертификат в Себринге. До 1960-го наш спортсмен лидировал в ежегодном национальном чемпионате по клубным гонкам SCCA.

Заключение


Тираж модели Crosley Super Sport 1951 невелик – 400 единиц. Всего же производитель оставил наследство из 61 256 шт. авто прежде, чем продал бизнес фирме General Tire and Rubber Co в 1952 году. Вынужденная мера была вызвана упавшим покупательским спросом.

Модель 1947 года – воплощение минимализма. Фото: YouTube.com

Марку упразднили. К счастью, осталось еще много машин, которые выставляют на аукционах. Цена лотов начинается с 7,5 тыс. долларов. Диковинные экземпляры собирают толпы зрителей на автошоу, в музеях и коллекциях. Действующие машины находятся в частных гаражах.

Владельцы дорожат своими сокровищами. Ведь дело не лошадиных силах, ускорении и прочем. «Кросли Супер Спорт» с плоскими боками и гладким капотом – это другой мир, особая душа, характер мужественного борца. Завидуйте молча…
Какой из известных вам автомобилей напоминает Crosley Super Sport 1951?
Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

Рекомендуем для вас
«Сапсаны» хотят ускорить

«Сапсаны» хотят ускорить

Технически это вполне выполнимая задача. В РЖД уже провели необходимые тесты, а все подробности в нашем материале....