![Поезда особого назначения: как тушат пожары на железной дороге Поезда особого назначения: как тушат пожары на железной дороге](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-09-25.png)
Поезда особого назначения: как тушат пожары на железной дороге
Мы привыкли видеть на наших железных дорогах поезда дальнего следования, электрички или товарники. Но иногда на глаза попадается и специализированная ж/д техника, которая выполняет очень важные функции и поддерживает магистрали в работоспособном состоянии. Это различная ремонтная и диагностирующая техника, мотодреизны и другое.
Существуют и специальные пожарные поезда. Их расчеты занимаются ликвидацией возгораний на железных дорогах, в портовых и промышленных зонах. Иногда такие поезда привлекают для тушения лесных пожаров. Они могут защищать полотно от огня или подвозить воду для специального наземного транспорта. Нередко их применяют для ликвидации загрязнений окружающей среды в случае аварий на железной дороге.
Прототипы пожарных поездов были еще в Российской империи. Например, сохранились свидетельства существования оборудованных платформ с резервуарами для воды и насосами в Нижегородской губернии. Состав даже участвовал на Всероссийском пожарном съезде в Петербурге в 1892 года. Но о массовом применении таких поездов говорить не приходится. В России того времени вообще не было централизованного управления по ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Пожарная железнодорожная цистерна. Фото: YouTube.com
Только в 1921 году на государственном уровне утвердили службу, в задачи которой входила борьба с огнем на объектах ж/д инфраструктуры. До этого был приказ от 1918 года об организации пожарных частей или о хранении средств для тушения на станциях и крупных узлах.
Первые пожарные поезда состояли из 3-4 вагонов и локомотива на паровой тяге. Один вагон предполагался для личного состава, на другом устанавливалось насосное оборудования и пожарные рукава. На двух платформах располагали цистерны с водой. В некоторые составы включали так называемые приемные баки для сбора опасных веществ.
Пожарные поезда играли большую роль в годы Великой Отечественной войны. Часто они были целью номер один для немецкой авиации, поскольку такие составы могли быстро ликвидировать последствия налетов и бомбардировок. Вагоны специально маскировали и перекрашивали в зеленый или коричневый цвет, чтобы их труднее было отличать от обычных грузовых платформ.
Мотодрезина ПМД-3. Фото: YouTube.com
В советские годы для узкоколейных дорог также создали пожарные команды. Их часто использовали для тушения возгораний на торфяных болотах и для подвоза воды на добывающие предприятия. Как правило, в состав входили 1-2 цистерны ВЦ-10 или ВЦ-20, разработанные специально для узкоколеек. Также предусматривался вагон для установки мотопомпы и всего необходимого инвентаря. На некоторых узкоколейках работали мотодрезины ПМД-3 с установленным баком для воды.
Пожарные поезда применялись на протяжении всего 20-го века. Техническое развитие и опыт огнеборцев помогли выработать слаженную систему тушения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железной дороге.
На сегодняшний день на балансе числится 313 пожарных составов по всей стране. Они окрашиваются в красный цвет, на борта наносят дополнительные белые полосы. Почти все вагоны принадлежат РЖД. Есть исключения в виде пожарных ж/д команд на крупных комбинатах и производствах, где используется внутренняя маневровая сеть. То есть, в случае пожара на заводе, первыми в дело вступают штатные огнеборцы, а уже после в случае необходимости пребывают дополнительные расчеты МЧС.
Учения пожарной железнодорожной команды. Фото: YouTube.com
Существует два типа составов. Первый предполагает наличие платформы со специальным оборудованием, а также цистерны для сбора химикатов и ГСМ. Поезда второй категории включают цистерны с водой, вагон для личного состава и оборудования, а также пенообразователь.
Современные пожарные поезда, как правило, состоят из трех вагонов и локомотива. Подвижной состав может быть как на тепловой, так и на электрической тяге. Интересно, что диспетчер РЖД может взять локомотив с любого другого состава в случае острой необходимости.
В центральном вагоне располагается личный состав. Эта же платформа служит и насосной станцией. Штат команды – до 32 человек. В вагоне предусмотрен запас еды и воды на три дня, есть душ, кондиционер и устройство очистки воздуха. Здесь же находятся аптечки для оказания первой медицинской помощи и компрессор для заправки кислородных баллонов.
ЗИЛ-130 АЦ-40 на памятнике пожарным-железнодорожникам в Туле. Фото: YouTube.com
Существуют и специализированные вагоны для перевозки пожарной техники. В вагонах-гаражах можно доставить автомобили в труднопроходимые места. Но сейчас их почти не используют, поскольку в большинстве регионов Росси вдоль железнодорожных путей есть автомобильные трассы.
Сегодня специализированную платформу можно увидеть в Туле. В 2021 году на территории Московского вокзала установили памятник в честь 100-летия создания железнодорожной пожарной охраны. ЗИЛ-130 АЦ-40, выезжающий из вагона-гаража, стал частью экспозиции.
У пожарных всегда есть доступ к оборудованию, поэтому еще до прибытия к месту ликвидации, дополнительно проверяется работоспособность всех агрегатов и инструментов – мотопомп, пожарных рукавов, защитных костюмов и другого. Под вагоном расположены топливные баки для насосов.
Учения с применением пенообразователя. Фото: YouTube.com
Цистерны располагаются в начале и конце состава. В каждую «бочку» помещается до 50 м³ воды. Есть дополнительные резервуары для пенообразователя. Средний запас вещества на пожарных поездах – 5-10 тонн. Для тушения спасатели использует пенообразователь «Пурга» отечественной разработки. Рукава можно развернуть на 1,5 км.
Зона ответственности таких поездов – железные дороги и прилегающие территории. Помощь спасателей часто нужна там, где необходимо тушить большие объемы или где есть риск воспламенения отравляющих жидкостей. Резервуары пожарных поездов можно также использовать для откачки химикатов и ГСМ из других железнодорожных цистерн.
Как правило, дежурные составы расположены на крупных сортировочных и узловых станциях. Для них выделяется отдельный путь. Решение о задействовании пожарного поезда принимается сотрудниками МЧС в том случае, если сил наземных спасательных служб не хватает.
После этого соответствующий запрос отправляется диспетчеру РЖД, который прорабатывает кратчайший маршрут и отдает приказ на выдвижение к месту возгорания. Среднее время подготовки и отправки состава – до 30 минут.
В качестве локомотива чаще всего выступают тепловозы. Это могут быть тягачи серии ТЭ, ТЭМ, ЧМЭ или другие. Выбор в пользу тепловозов объясняется возможным повреждением контактной сети в случае чрезвычайной ситуации. Таким поездам дается «зеленая улица», то есть состав имеет право приоритетного проезда на определенном участке.
Несмотря на то, что обычные граждане почти никогда не видят работу железнодорожных пожарных, их труд очень востребован. На одной только Московской железной дороге в 2024 году было совершено 108 выездов. Спасатели принимали участие в тушении пожаров, ликвидации чрезвычайных ситуаций и помогали сотрудникам МЧС. В регионе ежесуточно дежурит 135 огнеборцев.
Пожарный поезд тушит огонь в районе села Найстенъярви в Карелии, 2021 год. Фото: YouTube.com
В 2022 году железнодорожные пожарные по всей стране совершили 995 выездов. Всего в период с 2012 по 2022 на объектах железной дороги силами огнеборцев было спасено 214 человек и сохранено материальных ценностей на 13 млрд рублей.
Работа железнодорожных пожарных очень важна и востребована. К сожалению, чрезвычайные ситуации, в том числе и на железных дорогах, случаются регулярно. В многих случаях без специальных пожарных команд не обойтись.
Существуют и специальные пожарные поезда. Их расчеты занимаются ликвидацией возгораний на железных дорогах, в портовых и промышленных зонах. Иногда такие поезда привлекают для тушения лесных пожаров. Они могут защищать полотно от огня или подвозить воду для специального наземного транспорта. Нередко их применяют для ликвидации загрязнений окружающей среды в случае аварий на железной дороге.
Огнеборцы на железной дороге
Прототипы пожарных поездов были еще в Российской империи. Например, сохранились свидетельства существования оборудованных платформ с резервуарами для воды и насосами в Нижегородской губернии. Состав даже участвовал на Всероссийском пожарном съезде в Петербурге в 1892 года. Но о массовом применении таких поездов говорить не приходится. В России того времени вообще не было централизованного управления по ликвидации чрезвычайных ситуаций.
![Поезда особого назначения: как тушат пожары на железной дороге](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-03-49.png)
Только в 1921 году на государственном уровне утвердили службу, в задачи которой входила борьба с огнем на объектах ж/д инфраструктуры. До этого был приказ от 1918 года об организации пожарных частей или о хранении средств для тушения на станциях и крупных узлах.
Первые пожарные поезда состояли из 3-4 вагонов и локомотива на паровой тяге. Один вагон предполагался для личного состава, на другом устанавливалось насосное оборудования и пожарные рукава. На двух платформах располагали цистерны с водой. В некоторые составы включали так называемые приемные баки для сбора опасных веществ.
Пожарные поезда играли большую роль в годы Великой Отечественной войны. Часто они были целью номер один для немецкой авиации, поскольку такие составы могли быстро ликвидировать последствия налетов и бомбардировок. Вагоны специально маскировали и перекрашивали в зеленый или коричневый цвет, чтобы их труднее было отличать от обычных грузовых платформ.
![](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-24-52.png)
В советские годы для узкоколейных дорог также создали пожарные команды. Их часто использовали для тушения возгораний на торфяных болотах и для подвоза воды на добывающие предприятия. Как правило, в состав входили 1-2 цистерны ВЦ-10 или ВЦ-20, разработанные специально для узкоколеек. Также предусматривался вагон для установки мотопомпы и всего необходимого инвентаря. На некоторых узкоколейках работали мотодрезины ПМД-3 с установленным баком для воды.
Пожарные поезда применялись на протяжении всего 20-го века. Техническое развитие и опыт огнеборцев помогли выработать слаженную систему тушения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железной дороге.
Пожарные поезда в современной России
На сегодняшний день на балансе числится 313 пожарных составов по всей стране. Они окрашиваются в красный цвет, на борта наносят дополнительные белые полосы. Почти все вагоны принадлежат РЖД. Есть исключения в виде пожарных ж/д команд на крупных комбинатах и производствах, где используется внутренняя маневровая сеть. То есть, в случае пожара на заводе, первыми в дело вступают штатные огнеборцы, а уже после в случае необходимости пребывают дополнительные расчеты МЧС.
![](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-07-46.png)
Существует два типа составов. Первый предполагает наличие платформы со специальным оборудованием, а также цистерны для сбора химикатов и ГСМ. Поезда второй категории включают цистерны с водой, вагон для личного состава и оборудования, а также пенообразователь.
Комплектация пожарного поезда
Современные пожарные поезда, как правило, состоят из трех вагонов и локомотива. Подвижной состав может быть как на тепловой, так и на электрической тяге. Интересно, что диспетчер РЖД может взять локомотив с любого другого состава в случае острой необходимости.
В центральном вагоне располагается личный состав. Эта же платформа служит и насосной станцией. Штат команды – до 32 человек. В вагоне предусмотрен запас еды и воды на три дня, есть душ, кондиционер и устройство очистки воздуха. Здесь же находятся аптечки для оказания первой медицинской помощи и компрессор для заправки кислородных баллонов.
![](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-13-41.png)
Существуют и специализированные вагоны для перевозки пожарной техники. В вагонах-гаражах можно доставить автомобили в труднопроходимые места. Но сейчас их почти не используют, поскольку в большинстве регионов Росси вдоль железнодорожных путей есть автомобильные трассы.
Сегодня специализированную платформу можно увидеть в Туле. В 2021 году на территории Московского вокзала установили памятник в честь 100-летия создания железнодорожной пожарной охраны. ЗИЛ-130 АЦ-40, выезжающий из вагона-гаража, стал частью экспозиции.
У пожарных всегда есть доступ к оборудованию, поэтому еще до прибытия к месту ликвидации, дополнительно проверяется работоспособность всех агрегатов и инструментов – мотопомп, пожарных рукавов, защитных костюмов и другого. Под вагоном расположены топливные баки для насосов.
![](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-04-35.png)
Цистерны располагаются в начале и конце состава. В каждую «бочку» помещается до 50 м³ воды. Есть дополнительные резервуары для пенообразователя. Средний запас вещества на пожарных поездах – 5-10 тонн. Для тушения спасатели использует пенообразователь «Пурга» отечественной разработки. Рукава можно развернуть на 1,5 км.
Зона ответственности таких поездов – железные дороги и прилегающие территории. Помощь спасателей часто нужна там, где необходимо тушить большие объемы или где есть риск воспламенения отравляющих жидкостей. Резервуары пожарных поездов можно также использовать для откачки химикатов и ГСМ из других железнодорожных цистерн.
Как правило, дежурные составы расположены на крупных сортировочных и узловых станциях. Для них выделяется отдельный путь. Решение о задействовании пожарного поезда принимается сотрудниками МЧС в том случае, если сил наземных спасательных служб не хватает.
После этого соответствующий запрос отправляется диспетчеру РЖД, который прорабатывает кратчайший маршрут и отдает приказ на выдвижение к месту возгорания. Среднее время подготовки и отправки состава – до 30 минут.
В качестве локомотива чаще всего выступают тепловозы. Это могут быть тягачи серии ТЭ, ТЭМ, ЧМЭ или другие. Выбор в пользу тепловозов объясняется возможным повреждением контактной сети в случае чрезвычайной ситуации. Таким поездам дается «зеленая улица», то есть состав имеет право приоритетного проезда на определенном участке.
Применение пожарных поездов
Несмотря на то, что обычные граждане почти никогда не видят работу железнодорожных пожарных, их труд очень востребован. На одной только Московской железной дороге в 2024 году было совершено 108 выездов. Спасатели принимали участие в тушении пожаров, ликвидации чрезвычайных ситуаций и помогали сотрудникам МЧС. В регионе ежесуточно дежурит 135 огнеборцев.
![](/uploads/posts/2024-07/2024-07-14_20-11-37.png)
В 2022 году железнодорожные пожарные по всей стране совершили 995 выездов. Всего в период с 2012 по 2022 на объектах железной дороги силами огнеборцев было спасено 214 человек и сохранено материальных ценностей на 13 млрд рублей.
Работа железнодорожных пожарных очень важна и востребована. К сожалению, чрезвычайные ситуации, в том числе и на железных дорогах, случаются регулярно. В многих случаях без специальных пожарных команд не обойтись.
- Карпов Андрей
- youtube.com
Рекомендуем для вас
![Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах» Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»](/uploads/mini/shortstory/e23/d37d5c847e4837fa7338a51e69eb6.jpg)
Новый российский тракторный завод – процесс идет на всех «парах»
Это правда, что после развала Советского Союза некоторые тракторные заводы разорились и закрылись. Что поделаешь – не всем удалось перейти на новые,...
![Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы](/uploads/mini/shortstory/148/1554140e53909998d7797d9c5f4c5.jpg)
Volkswagen закроет заводы в Германии из-за антироссийских санкций – что говорят наши автовладельцы
Казалось бы, закрыться должен был АвтоВАЗ, но нет. Теперь под угрозой 19 заводов в Германии....
![«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ «Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ](/uploads/mini/shortstory/190/98f589bc1fc524e6d44b8f728cbb0.jpg)
«Нас не догонишь»: как живет «задушенный» санкциями БЕЛАЗ
Придется огорчить западных горе-стратегов: Белорусский автозавод жив! Более того, бурно развивается и остается флагманом РБ. Было бы лукавством утверждать, что...
![Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке](/uploads/mini/shortstory/338/151ea5a124cd635191a5bee30e90b.jpg)
Мотоцикл Jawa 42 FJ поступил в продажу – он самый мощный в линейке
Особенно радуют цены – от 210 тысяч рублей. Вот только продажи стартовали не в России......
![Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки](/uploads/mini/shortstory/18d/43c5073dd10833a99b74169155df9.jpg)
Новый УАЗ «Буханка» – хороший автомобиль, но требующий глобальной доработки
УАЗ «Буханка» официально сейчас называется СГР. Эта аббревиатура расшифровывается как старый грузовой ряд. И самое главное в этом первое слово. Раз старый,...
![Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck](/uploads/mini/shortstory/7f9/342bc40a2d30fa0556ced97999dee.jpg)
Стартовали продажи нового российского грузовика под брендом Ambertruck
Это малотоннажные грузовые автомобили весом до 3,5 тонны. Они будут выступать в качестве конкурентов «Газели»....
![Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство](/uploads/mini/shortstory/26f/1b5879ff2b3372b1957fea0c4a5f8.jpg)
Тягачи Урал-Арктика запущены в серийное производство
Эта техника специально разработана для эксплуатации в самых суровых условиях. Она идеальна для перевозки грузов и установки на шасси различного...
![Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон» Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»](/uploads/mini/shortstory/4a0/0950ec18cc3523dfd36490c82865c.jpg)
Новый российский грузовик Валдай 12 – это вам не китайский «Фотон»
Горьковский автомобильный завод – это уникальное предприятие, которое постоянно совершенствуется с момента своего основания. И даже развал СССР не смог этот...
![В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140 В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140](/uploads/mini/shortstory/ab9/5653f0c48bf652aaccfb226173602.jpg)
В России нет такого места, где не проедет Четра ТМ-140
Вот эту машину точно можно назвать вездеходом. Она способна передвигаться по всем возможным поверхностям за счет гусениц. Последние занимают 60 процентов...
![В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде](/uploads/mini/shortstory/02e/328fc68ab8887751fa96b863d0ea6.jpg)
В РФ показали, как будет выглядеть первый отечественный поезд на водороде
Его макет представлен в рамках Восточного экономического форума. Об этом и о том, когда появится первый опытный образец читайте в нашем материале....
![Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы](/uploads/mini/shortstory/e0c/1c41e6a23759a1005fff006c3b3df.jpg)
Что за «зверь» малокубатурный Н16: устройство, возможности, перспективы
Многоцилиндровыми двигателями с архитектурой V никого не удивишь. Вещь привычная, простая и понятная, чуть ли не на уровне рядного атмосферника. Конфигурация W...
![УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей](/uploads/mini/shortstory/ab0/1471e6f05bb178a269203de25aefb.jpg)
УАЗ готовит три новинки к 2025 году – мнения российских водителей
Даже не верится, что УАЗ наконец решился на внедрение новых технологий. Удручает только их китайское происхождение....
![В России стартовало серийное производство автобусов Sollers В России стартовало серийное производство автобусов Sollers](/uploads/mini/shortstory/5a2/f9366e549922a5c24cd2c12c74f1e.jpg)
В России стартовало серийное производство автобусов Sollers
Конвейер торжественно запущен во Владивостоке. О намеченных сроках запуска продаж и перспективах роста объемов производства читайте в нашем материале....
![Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает](/uploads/mini/shortstory/490/c1c101c5a2d94bf4b6a8a5a478b12.jpg)
Девушка на комбайне – сложности работы и зарплата, которой на все хватает
Ходят слухи, что в сельском хозяйстве зарабатывают только те, кто такими владеет. Остальные перебиваются с хлеба на воду. Работа тяжелая, труд...
![Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей](/uploads/mini/shortstory/c51/1f8ae61af1a660737b6cca9e72ed4.jpg)
Honda Z50 Monkey – это не детская игрушка, а мокик для серьезных людей
Многие еще помнят странные мопеды типа Рига-26. Их называли мини-мокиками, а советские дети мечтали о таком чуде. Тогда казалось, что рижские конструкторы...
![Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта» Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»](/uploads/mini/shortstory/032/521b74f2b045a8dc39adf75d22244.jpg)
Piper J-3 Cub – самая долгоиграющая «летающая парта»
75 процентов американских пилотов обучались именно на этом самолете. Во время Второй мировой войны этому легкому самолету также нашлось применение...